2007年國內(nèi)卡車總體市場繼續(xù)保持較快的發(fā)展勢頭。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2007年全國卡車完成產(chǎn)銷1979295輛和1966734輛（2006年產(chǎn)銷1661958輛、1658445輛），同比增速明顯加快，增幅分別實現(xiàn)19.09%和18.58%（2006年同期增幅為14.42%和13.57%）；半掛牽引車完成產(chǎn)銷178040輛、177776輛，同比出現(xiàn)高速增長，達(dá)到95.62%和91.86%。其中，中型卡車實現(xiàn)產(chǎn)銷234550輛和236722輛（2006年產(chǎn)銷量為201916輛、201913輛），同比出現(xiàn)快速增長，增幅分別達(dá)到16.16%和17.24%（2006年產(chǎn)銷增幅為2.19%、3.86%）。中卡全年總銷量比預(yù)計的減少1萬輛，增幅在卡車細(xì)分市場中位居第二（見圖表1）。

　　盡管2007年中卡總體銷量增速加快，然而，中卡整車卻遭遇總銷量、在卡車整車細(xì)分市場占有率和在中卡總銷量中占有比例三項全面下降的困境。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2007年卡車整車細(xì)分市場中，中卡整車銷量實現(xiàn)131256輛，增幅在-4.4%(2006年增幅為14.41%)，增幅是整車細(xì)分市場中唯一一種呈現(xiàn)負(fù)增長的品種（見圖表2）；在卡車整車市場中的占有率也下降了1.77個百分點；盡管在中卡總銷量中占有比例過半，達(dá)到55.45%，但與上年同期相比卻有12.53個百分點的下降。

　　與中卡整車共同構(gòu)成中卡總銷量的中卡底盤（中型貨車非完整車輛）卻有著與中卡整車截然相反的命運。2007年中卡底盤銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長，呈現(xiàn)過大年的美景。2007年中卡底盤獲得了貨車底盤細(xì)分市場銷量增幅第一，占有率第二的輝煌成就。2007年，中卡底盤實現(xiàn)銷量105466輛，銷量創(chuàng)近四年來新高（2006年銷量為64622輛），同比呈現(xiàn)高速增長，增幅達(dá)到63.2%（2006年銷量增幅為-13.16%），同比提升4.48個百分點；銷量增幅居底盤細(xì)分市場第一(見圖表3)。中卡底盤在中卡總銷量中占有比例實現(xiàn)44.55%，同比提升12.53個百分點。

　1、07年國內(nèi)中卡市場競爭格局分析

　　2007年，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計到的中卡生產(chǎn)企業(yè)有25家。而真正掌控市場走勢的僅有前10家。其中東風(fēng)公司和一汽解放繼續(xù)獨攬行業(yè)第一、第二位；后起之秀成都王牌和四川南駿居行業(yè)第三、第四位；安徽江淮、成都新大地、北汽福田、重慶力帆、陜西汽車集團(tuán)和湖北三環(huán)，分別居中卡行業(yè)第六、七、八、九和第十位。在前10席中，川內(nèi)中卡企業(yè)占去了4席；以農(nóng)用車起家，后成功進(jìn)入中卡領(lǐng)域的企業(yè)占5家（包括川內(nèi)4家）。在中卡25家企業(yè)中，以農(nóng)用車起家（或擁有農(nóng)用車產(chǎn)品）的企業(yè)有11家。

　　2007年，中卡行業(yè)前二甲共計銷售中卡132433輛，同比增長12.56%，市場占有率55.95%，同比下降2.33個百分點；行業(yè)前10家中卡銷量合計達(dá)到212095輛，同比增長21.60%，市場占有率89.60%（生產(chǎn)進(jìn)一步集中），同比增長3.21個百分點；以農(nóng)用車起家11家企業(yè)合計銷售中卡76404輛，同比增長36.27%，市場占有率32.28%（占據(jù)三分之一市場），同比提升4.51個百分點（其中福建新龍馬和四川南駿為2007年新加入者，若減去這兩家市場占有率，上述以農(nóng)用車起家企業(yè)中卡市場占有率在2007年實際有2.89個百分點的下降）。

　　東風(fēng)公司：2007年中卡實現(xiàn)產(chǎn)銷73352輛和73700輛，同比出現(xiàn)快速增長，增幅分別達(dá)到21.59%和21.29%（2006年產(chǎn)銷增幅分別為-8.61%和-6.82%）。市場份額達(dá)到31.13%，同比提升1.04個百分點。在東風(fēng)中卡總銷量中，中卡整車實現(xiàn)銷售21582輛，同比出現(xiàn)小幅下降，降幅為8.52%；中卡底盤實現(xiàn)銷售52118輛，同比呈現(xiàn)高速增長，增幅達(dá)到40.22%；底盤銷量占其中卡總銷量的70.72%。

　　產(chǎn)品方面，2007年東風(fēng)公司在產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移到重卡和輕卡的同時，并沒有忘記整固其中卡市場，其2007年推出的高速、重載輕卡新品，同時主攻大噸位輕卡和低噸位中卡市場，如4噸級以上國Ⅲ康霸，新東風(fēng)之星和東風(fēng)小霸王國Ⅲ等。2007年9月該公司推出總投資400萬元的D530，噸位在8～16噸，發(fā)動機(jī)功率在135～270馬力之間為中噸位區(qū)域運輸卡車，針對2008年以后的中卡市場，排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　一汽解放：近兩年來，一汽解放中卡產(chǎn)銷基本上維持在2005年略低一點的水平上， 2006年中卡產(chǎn)銷增幅分別為-8.45%和-5.45%；2007年產(chǎn)銷中卡58101輛和58733輛，同比出現(xiàn)小幅增長，增幅分別為3.94%和3.23 %。市場份額實現(xiàn)24.81%，同比下降3.37個百分點。在一汽解放中卡總銷量中，中卡整車實現(xiàn)銷售15332輛，同比出現(xiàn)大幅下滑，下滑幅度超過半數(shù)，達(dá)到56.95%；中卡底盤實現(xiàn)銷售43401輛，同比呈現(xiàn)100%的增長，增幅達(dá)到103.94%，底盤銷量在其中卡總銷量中占有比例高達(dá)73.90%。
2007年，一汽解放的中卡產(chǎn)銷增速雖然放緩，然而其新品開發(fā)卻正有條不紊地進(jìn)行著：如一汽哈輕推出小解放國Ⅲ輕卡、3噸左右“青菜快運系列”以及“小金牛”自卸汽車，同時發(fā)力輕卡市場和低噸位中卡市場。

　　成都王牌：2007年可謂是成都王牌最為風(fēng)光的一年，同時收獲了行業(yè)排名、中卡銷售、產(chǎn)品升級和產(chǎn)能加強(qiáng)四項豐收，成為2007年國內(nèi)中卡市場最大亮點，全年實現(xiàn)中卡產(chǎn)銷20371輛和20638輛，同比增幅分別達(dá)到37.95%和44.14%。行業(yè)排名從2006年同期的行業(yè)第四，上升到2007年行業(yè)第三；銷量增幅從2006年同期的27.26%，上升到2007年的44.14%；市場占有率達(dá)到8.72%，同比提升1.63個百分點。

　　2007年3月末，成都王牌在中卡整車行業(yè)中排名從06年末的行業(yè)第四躍升至中卡整車行業(yè)第一；同年5月，成都王牌順利完成了集團(tuán)組建，同時投入上千萬元對神風(fēng)、神鷹等系列工程自卸車進(jìn)行了產(chǎn)品升級，并自主研發(fā)了城市垃圾車、灑水車、吸糞車、掃路車、水泥攪拌車、便民警務(wù)車六大系列。為了實現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展的目標(biāo)， 07年王牌技改擴(kuò)能工程全面開工建設(shè)，全部項目將在08年上半年建成投產(chǎn)。隨著產(chǎn)能的加強(qiáng)，成都王牌有望成為中國“福田第二”。

　　四川南駿：該公司前身為四川資陽市南駿汽車公司，為國內(nèi)最大專用改裝車企業(yè)之一，近幾年產(chǎn)銷量均在3萬輛左右。2005年12月成功收購四川南駿汽車有限公司，獲得整車公告資格，正式進(jìn)入整車領(lǐng)域。2007年其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)進(jìn)入整車統(tǒng)計領(lǐng)域，全年實現(xiàn)中卡產(chǎn)銷14043輛和13969輛，市場份額實現(xiàn)5.90%，居于中卡行業(yè)第四。

　　安徽江淮： 2007年，由于把過多的精力放到重卡和輕卡的研發(fā)與市場開拓上，其中卡銷量表現(xiàn)一般，全年實現(xiàn)中卡產(chǎn)銷13633輛和13650輛，同比雙雙出現(xiàn)快速下跌，跌幅分別達(dá)到14.45%和14.09%，行業(yè)排名從2006年行業(yè)第三下滑到2007年行業(yè)第五。表面上看，安徽江淮中卡產(chǎn)銷雙雙出現(xiàn)快速下滑，實際上，安徽江淮正在對中卡市場發(fā)力，表現(xiàn)在產(chǎn)能建設(shè)和新品研發(fā)上。產(chǎn)能建設(shè)方面，2007年該公司總投資8.37億元，打造年產(chǎn)4萬輛中重型載貨汽車項目獲國家發(fā)改委備案審查，該項目已于07年6月奠基，項目建成后，可形成年產(chǎn)25000輛中型載貨汽車和15000輛重型載貨汽車。產(chǎn)品研發(fā)方面，2007年新開發(fā)的輕卡新品同時主攻高端輕卡和低噸位中卡市場，如2噸輕卡帥鈴Ⅱ，該系列車搭載4DA1系列中冷增壓和高壓共軌發(fā)動機(jī)，動力分別達(dá)到68kW和80kW以及四款在京上市的國Ⅲ車型。除此之外，安徽江淮06、07連續(xù)兩年中標(biāo)安徽省“萬村千鄉(xiāng)工程”用車135輛。

　　進(jìn)入千年以后，雖然國內(nèi)中卡市場呈現(xiàn)逐年萎縮，但是，誰也不愿意放棄這一市場，2007年又有兩家新加入者，而且都不約而同地同時對中卡市場發(fā)力。除成都王牌外，成都新大地和北汽福田也加入了中卡市場發(fā)力的隊伍之中。成都新大地中卡全年實現(xiàn)銷售6797輛，同比出現(xiàn)高速增長，增幅高達(dá)294.26%，市場占有率實現(xiàn)2.87%，同比提升2.02個百分點。新大地在中卡大幅攀升的同時，加快了產(chǎn)能建設(shè)步伐，2007年9月19日，新大地與銀川經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽訂了總投資18億元寧夏新大地汽車生產(chǎn)項目入?yún)^(qū)協(xié)議，項目總占地2000畝，建設(shè)期3年，07年10月底前正式奠基開工。項目達(dá)產(chǎn)后可每年生產(chǎn)重、中、輕型卡車6萬輛，微型車及乘用車3萬輛，實現(xiàn)總產(chǎn)值65億元。

　　北汽福田：2004年進(jìn)入中卡領(lǐng)域，當(dāng)年實現(xiàn)中卡銷售11057輛。然而，自2005年開始，北汽福田中卡銷售呈現(xiàn)一路下跌，2005年跌幅高達(dá)48.68%，2006年跌幅也在34.88%。進(jìn)入2007年，在傳統(tǒng)中卡企業(yè)中卡整車銷量下降之時，北汽福田中卡銷售卻出現(xiàn)峰回路轉(zhuǎn)，全年實現(xiàn)中卡產(chǎn)銷5703輛和6547 輛，同比出現(xiàn)高速增長，增幅達(dá)到38.96%和77.19%。市場份額也迅速提升，實現(xiàn)2.77%，同比增長0.94個百分點。對于2007年中卡市場，北汽福田實施開拓市場和產(chǎn)品研發(fā)雙管齊下戰(zhàn)略，產(chǎn)品研發(fā)方面，同時推出中卡和高速重載輕卡產(chǎn)品，同時發(fā)力高端輕卡和中卡市場。如2007年6月份推出的“凱沃”中卡以及時代國Ⅲ輕卡和奧鈴國Ⅲ輕卡等產(chǎn)品，主要是針對中長途物流運輸市場。

　　重慶力帆：該公司2005年進(jìn)入中卡領(lǐng)域，當(dāng)年實現(xiàn)銷售4532輛，進(jìn)入中卡市場第二年，中卡銷量實現(xiàn)翻番，銷量增幅達(dá)到90.93%。進(jìn)入2007年，中卡銷售出現(xiàn)大幅下降，全年銷售中卡6451輛，跌幅達(dá)到25.45%，市場份額下降1.56個百分點。在中卡銷售失利的同時，卻收獲了重卡，2007年8月，該公司研制的“威豪”系列14款重型卡車新車在大理市面世。

　　陜汽集團(tuán)：值得一提的是，盡管陜汽集團(tuán)07年中卡銷量出現(xiàn)下降（見圖表4）（陜汽集團(tuán)中卡實際是由寶雞華山工程車輛公司生產(chǎn)），但是該公司中卡產(chǎn)能建設(shè)步伐卻在加快，06年年底，寶雞華山總投資6億元單班3萬輛專用車項目竣工投產(chǎn)；07年6月，寶雞華山總投資2434萬元，專用車涂裝線技改項目獲陜西省發(fā)改委備案；11月9日，寶雞華山增資擴(kuò)股簽約儀式舉行。隨著產(chǎn)能建設(shè)的完成，2012年陜汽中卡年產(chǎn)能將達(dá)到6萬輛。

　　2007年，川內(nèi)中卡企業(yè)經(jīng)營開始出現(xiàn)分化，而且，其中卡市場占有率在下半年出現(xiàn)下降。四川銀河2003年進(jìn)入中卡領(lǐng)域，當(dāng)年實現(xiàn)中卡銷售3421輛。2005年到達(dá)該公司中卡銷售巔峰，當(dāng)年實現(xiàn)中卡銷售11824輛，行業(yè)排名第四。進(jìn)入2007年，中卡銷量實現(xiàn)4534輛，同比跌幅超過半數(shù)，達(dá)到-57.02%。重慶力帆步其后塵，07年也出現(xiàn)下跌。與此相反，成都王牌、四川南駿、成都新大地和慶鈴汽車(集團(tuán))（5121輛，+ 36.41%）中卡銷量出現(xiàn)快速增長。與此同時，川內(nèi)企業(yè)中卡銷量在中卡市場的占有率從上半年的37.17%下降至年末的24.29%。

　　2、07年中卡細(xì)分市場分析

　　2007年受計重收費、國家對“三農(nóng)”投入增加、投資項目扎堆上馬、城鄉(xiāng)工業(yè)利潤大幅上漲等帶動，國內(nèi)中卡細(xì)分市場銷量呈現(xiàn)亞鈴式發(fā)展勢頭。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年國內(nèi)低噸位中卡（6t＜總質(zhì)量≤8t）市場需求量快速增加，銷量從2005年的44068輛，增長至2007年的68904輛（凈增24836輛），市場份額在近三年中首次超過半數(shù)達(dá)到52.50%（見表1）；大噸位中卡（12t＜總質(zhì)量≤14t準(zhǔn)重卡）出現(xiàn)爆發(fā)式增長，07年增幅達(dá)到136.94%，但是對中卡市場貢獻(xiàn)卻很有限，僅有7.14個百分點；而總質(zhì)量在8～12t區(qū)間的中卡，銷量與市場份額出現(xiàn)大幅萎縮，銷量從05年的67883輛，下降到07年的52981輛（凈減14902輛）；市場份額下降16.25個百分點。
　　　　　　表1：2005年～2007年國內(nèi)中卡細(xì)分市場銷量趨勢表

　　3、2007年國內(nèi)中卡市場特點
　　
　　2007年國內(nèi)中卡市場呈現(xiàn)以下特點：
　　（1）、2007年國內(nèi)中卡底盤放量增長；
　�。�2）、低噸位中卡銷量出現(xiàn)快速增長，并占據(jù)著中卡細(xì)分二分之一市場份額；
　�。�3）、輕卡和重卡對中代替代步伐在加快：其中大噸位輕卡（4.5噸<總質(zhì)量≤6噸）全年銷量實現(xiàn)126038輛，同比出現(xiàn)高速增長，增幅達(dá)到40.73%；低噸位重卡（14噸<總質(zhì)量≤19噸）全年實現(xiàn)銷量16103輛，同比增長近乎加倍，達(dá)到97.62%；
　�。�4）、傳統(tǒng)中卡企業(yè)中卡整車銷量快速下降，而新品研發(fā)和產(chǎn)能建設(shè)卻在加強(qiáng)；
　　（5）、中卡市場后來者，在加大中卡市場開拓力度的同時，也在加快產(chǎn)能建設(shè)步伐；
　�。�6）、川內(nèi)中卡企業(yè)經(jīng)營開始出現(xiàn)分化，在中卡市場的占有率下半年出現(xiàn)下降。
　�。�7）、以農(nóng)用車起家的中卡企業(yè)支撐著國內(nèi)中卡三分之一天空。

　　4、2007年國內(nèi)中卡市場原因分析

　　2007年國民經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展、固定資產(chǎn)投資增速加快，項目投資紛紛上馬、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)利潤快速增長、農(nóng)民收入大幅提高、農(nóng)村公路條件大幅改善、市政專用車需求大幅增長是支撐國內(nèi)中卡市場較快發(fā)展的催化劑；而計重收費、治理超載、節(jié)能減排、公告申報實施國Ⅲ、實施1582號文、央行緊密收緊銀根、主流企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移、油價、物價和原材料價格以及各種車輛管理費持續(xù)上漲等是拉漫中卡發(fā)展腳步的主要因素。此外，06年銷量較好的企業(yè)07年出現(xiàn)下降。

　　2007年，國民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)快速發(fā)展，全年GDP增速比上年增長11.4%，加快0.3個百分點。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，全年全社會固定資產(chǎn)投資137239億元，比上年增長24.8%，加快0.9個百分點，帶來建設(shè)型中卡市場需求出現(xiàn)回升；全年社會消費品零售總額89210億元，比上年增長16.8%，提高3.1個百分點；縣及縣以下消費品零售額28799億元，增長15.8%，加快3.2個百分點。國內(nèi)市場銷售增速加快，直接帶來公路運輸量快速增長：據(jù)交通部，2007年1-11月，全國貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量分別完成1452378萬噸和101215988萬噸公里，同比增幅分別達(dá)到12.3%和17.3%，增幅雙雙創(chuàng)歷史新高。

　　與此同時，2007年全國糧食豐收、農(nóng)民收入和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)利潤穩(wěn)定增長，為農(nóng)民購車創(chuàng)造了條件和可能（據(jù)不完全統(tǒng)計，目前農(nóng)村市場占到中卡市場的70%左右）。據(jù)國家統(tǒng)計局，全年糧食總產(chǎn)量達(dá)到50150萬噸，增長0.7%；農(nóng)村居民人均純收入4140元，比上年實際增長9.5%，加快2.1個百分點，（增幅連續(xù)4年超過6%）。2007年全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)利潤總額約達(dá)1.69萬億元，同比增長13.9%，全年完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)增加值約68000億元，比上年增長14.06%。

　　此外，2007年全國公路里程持續(xù)增長，農(nóng)村公路條件得到根本改觀。據(jù)國家交通部，2007年全年建成高速公路近8300公里；全年全國新改建農(nóng)村公路42.3萬公里。截止到2007年年底，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率達(dá)98.54%，建制村通公路率達(dá)88.15%。

　　盡管如此，制約2007年中卡發(fā)展的音符更強(qiáng)：一是范圍不斷擴(kuò)大的計重收費，加快了高速、重載輕卡和低噸位重卡對中卡的替代步伐；二是進(jìn)入四季度，以華北五省為首發(fā)起的聯(lián)合治超，波及到多個省市再度掀起治超浪潮；三是企業(yè)和用戶對國家08年征收燃油稅、實施國Ⅲ排放和發(fā)改委年內(nèi)按1582號文對公告內(nèi)車型清理等，持觀望態(tài)度；四是國家緊密收緊銀根（央行6次加息，10次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率，頻繁使用央行票據(jù)和發(fā)行特別國債等，累計凍結(jié)資金4000億元），使四季度貸款增幅幾乎為零。五是油價、物價、原材料價格和各種車輛管理費持續(xù)上漲。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，07年國內(nèi)居民消費價格總水平同比上漲4.6%；其中，工業(yè)品出廠價格同比上漲2.9%，原材料、燃料、動力購進(jìn)價格上漲4.1%。

　　除此之外，2006年銷量較好的企業(yè)07年出現(xiàn)下滑，直接導(dǎo)致了中卡市場的低迷，如一汽解放和東風(fēng)公司全年中卡整車合計銷量為36914輛，比2006年凈減22293輛；陜汽、一拖、南汽和江淮等企業(yè)，2007年中卡銷量均出現(xiàn)10%以上的下降，這幾家企業(yè)07年合計銷量為27583輛，比2006年凈減6994輛。

　　5、2008年中卡市場預(yù)測

　　受國民經(jīng)濟(jì)增速放緩（2008年經(jīng)濟(jì)增速預(yù)計在10.8%）、國家實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)和從緊的貨幣政策、油價小幅回落、控制固定資產(chǎn)投產(chǎn)規(guī)模、嚴(yán)控新開工項目、整頓房地產(chǎn)市場、奧運工程接近尾聲、加大節(jié)能和減排的攻堅力度以及擴(kuò)大全國計重收費政策實施范圍等不利因素的影響，預(yù)計2008年國內(nèi)卡車市場將呈現(xiàn)低速運行的發(fā)展格局，全年卡車總銷量將出現(xiàn)小幅下降，預(yù)計全年降幅約在8%左右，全年卡車總銷量有望實現(xiàn)198.1萬輛。其中，中卡總銷量也將出現(xiàn)小幅下降，預(yù)計降幅在6.22%，全年總銷量有望實現(xiàn)22.2萬輛（見圖表5）。

　　支撐2008年中卡市場低速運行的因素主要有以下幾個方面：
　　一是農(nóng)村及二、三級市場。2008年國家將繼續(xù)實施“支農(nóng)”、“優(yōu)惠”政策，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐進(jìn)一步加快；2008年計劃新改建農(nóng)村公路27萬公里。
　　二是建設(shè)工地。盡管國家嚴(yán)格限制新開工項目、整頓房地產(chǎn)、嚴(yán)控信貸規(guī)模（嚴(yán)控非農(nóng)業(yè)貸款規(guī)模），但是，2008年國家將繼續(xù)加快城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程，加大廉租房建設(shè)步伐；十一五項目進(jìn)入建設(shè)中期；地方領(lǐng)導(dǎo)換屆將新增加項目，以及國內(nèi)多元化經(jīng)濟(jì)格局等因素，足以消化這些有限的不利因素的影響。同時，在道路狀況相對較差的礦山、煤礦和沙石開采地等其它細(xì)分貨車不能替代的市場，依然是2008年中卡需求量增長的主要支撐點之一。
　　第三，2008年國家將加大擴(kuò)大內(nèi)需，刺激消費政策的執(zhí)行力度，城市短途運輸將保持活躍；二、三級市場及農(nóng)村消費市場將迎來消費需求高峰。
　　第四，根據(jù)國家政策，國內(nèi)銷售環(huán)節(jié)實施國Ⅲ和符合07年1582號文、已被取消的國Ⅱ公告車型的最后期限均在2008年7月1日，用戶和企業(yè)將在大限來臨前搶抓市場先機(jī)，因此預(yù)計中卡全年總銷量的80%將在上半年完成。
　　第五，盡管2008年繼續(xù)實施計重收費、國Ⅲ排放和治理超載將在全國范圍內(nèi)進(jìn)行，然而在城市及高速公路以外地區(qū)，國家對汽車管理相對較松，面對中卡70%的市場在農(nóng)村的現(xiàn)狀，以及44%的中卡企業(yè)同時擁有整車和低速載貨車公告，這些企業(yè)可視具體市場特點，進(jìn)行公告的自由切換等，上述政策的實施對中卡市場影響相對有限。同時，這些政策的實施，將促使高速、節(jié)油、輕量化車型成為市場需求熱點。
　　第六，2008年國家將繼續(xù)加強(qiáng)生態(tài)與環(huán)境保護(hù)，市政專用車將繼續(xù)保持旺盛的發(fā)展勢頭，因此，中卡底盤（中型貨車非完整車輛）繼續(xù)保持上年較快的發(fā)展勢頭。

　　同時應(yīng)該看到，中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出的2008年要“控制固定資產(chǎn)投資規(guī)�！�、首次“實行從緊的貨幣政策”等一系列的政策，將對國內(nèi)商用車需求產(chǎn)生直接影響，并加劇企業(yè)的資金緊張和融資難度。2008年國家將加大節(jié)能、減排的攻堅力度，中卡需求量較大的相關(guān)領(lǐng)域，需求量將大幅銳減；受計重收費和國家將再用三年時間治理超載的制約，再加上公告申報難度加大與費用提升，生產(chǎn)廠家將減少國Ⅲ中卡公告的申報（國Ⅱ公告已被全部取消）；國內(nèi)油價、物價和原材料價格上漲的不良預(yù)期顯然會對消費者的購車熱情產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　綜上所述，2008年中卡市場增幅放緩只是結(jié)構(gòu)性放緩，低噸位中卡依然是市場需求熱點，中噸位中卡市場需求將繼續(xù)萎縮，同時，中卡市場競爭向農(nóng)村市場轉(zhuǎn)移趨勢將愈加明顯，國內(nèi)大集團(tuán)開拓農(nóng)村市場的步伐也將大大加快。以農(nóng)用車起家，同時擁有低速載貨車和整車公告的企業(yè)，將繼續(xù)成為支撐2008年中卡市場發(fā)展的主要力量。