一、2007年宏觀經(jīng)濟形勢及輕卡外圍環(huán)境分析

　　2007年國民經(jīng)濟保持快速發(fā)展。據(jù)國家國家局，全年完成國內(nèi)生產(chǎn)總值246619億元，同比增長11.4%，加快0.3個百分點。工業(yè)、農(nóng)業(yè)、社會零售業(yè)、運輸業(yè)、各類投資建設(shè)及進出口等保持較快的發(fā)展勢頭。其中又包括：

　　工業(yè)生產(chǎn)增長加快，利潤快速增長：全年規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長18.5%，加快1.9個百分點；1-11月份，全國規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)利潤22951億元，同比增長36.7%，增幅同比上升6.0個百分點。39個工業(yè)行業(yè)全部實現(xiàn)盈利。全年全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)利潤總額約達(dá)1.69萬億元，同比增長13.9%，全年約完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)增加值68000億元，比上年增長14.06%。

　　糧食豐收，農(nóng)村居民收入快速增長：全年糧食總產(chǎn)量達(dá)到50150萬噸，比上年增產(chǎn)350萬噸，增長0.7%；全年農(nóng)村居民人均純收入4140元，比上年實際增長9.5%，加快2.1個百分點。

　　市場銷售增長較快：全年社會消費品零售總額89210億元，比上年增長16.8%，提高3.1個百分點。城市消費品零售額60411億元，增長17.2%，加快2.9個百分點；縣及縣以下消費品零售額28799億元，增長15.8%，加快3.2個百分點。

　　全年全社會固定資產(chǎn)投資137239億元，比上年增長24.8%，加快0.9個百分點。

　　公路貨運量增速加快：據(jù)交通部，全年全國貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量分別完成1452378萬噸和101215988萬噸公里，同比增幅分別達(dá)到12.3%和17.3%，增幅雙雙創(chuàng)歷史新高。

　　公路里程持續(xù)增長，農(nóng)村公路條件得到根本改觀。據(jù)國家交通部，2007年，全國交通固定資產(chǎn)投資達(dá)7500億元；全年建成高速公路近8300公里；全年全國新改建農(nóng)村公路42.3萬公里。截止到2007年年底，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率達(dá)98.54%，建制村通公路率達(dá)88.15%。

　　出口回落，進口增長：全年進出口總額21738億美元，比上年增長23.5%，回落0.3個百分點。其中，出口12180億美元，增長25.7%，回落1.5個百分點；進口9558億美元，增長20.8%，加快0.8個百分點。

　　宏觀調(diào)控貫穿全年：07年以來，針對國內(nèi)流動性相對過剩的現(xiàn)狀，央行頻頻使用密集的貨幣調(diào)控政策，10次上調(diào)存款資金率，6次加息，頻繁發(fā)行央行票據(jù)、特別車國債等，累計凍結(jié)資金達(dá)4000億元、整頓房市場、節(jié)能減排、實施國Ⅲ公告申報和1582號文等。汽車市場、金融業(yè)和公路運輸市場全面對外開放。

　　油價、物價和原材料價格速加快：全年商品零售價格上漲3.8%，原材料、燃料、動力購進價格上漲4.4%（12月份上漲8.1%）。工業(yè)品出廠價格上漲3.1%。

　　二、國內(nèi)汽車市場總體產(chǎn)銷形勢分析

　　2007年在國內(nèi)經(jīng)濟全面向好的帶動下，汽車市場呈現(xiàn)增速加快的發(fā)展格局，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷總量和汽車細(xì)分市場產(chǎn)銷量，同比增幅均在20%以上。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2007年國內(nèi)完成汽車產(chǎn)銷8882456輛、8791528輛，同比出現(xiàn)快速增長，增幅分別達(dá)到22.02%和21.84%。其中，乘用車完成產(chǎn)銷6381116輛、6297538輛，同比增長21.94%和21.68%；商用車完成產(chǎn)銷2501340輛、2493990輛，同比增幅略高于乘用車增幅，分別達(dá)到22.21%和22.25%。在商用車產(chǎn)銷總量中，其中貨車（含半掛牽引車、貨車非完整車輛）實現(xiàn)產(chǎn)銷2157335輛、2144510輛，同比增長23.06%和22.46%。

　　三、2007年國內(nèi)輕卡市場分析

　　1、07年國內(nèi)輕卡產(chǎn)銷分析

　　2007年國內(nèi)輕卡保持平穩(wěn)較快的發(fā)展勢頭。全年實現(xiàn)產(chǎn)銷1123163輛、1104877輛（2006年產(chǎn)銷量為949368輛、950895 輛），同比分別增長18.31%和16.19%（06年同期產(chǎn)銷增幅分別為11.68 %、11.40%），增速分別加快6.63和4.79個百分點；在國內(nèi)卡車市場占有率達(dá)到56.18%（06年同期57.33%），同比出現(xiàn)小幅下降，跌幅在1.16個百分點。盡管如此，輕卡依然占據(jù)2007年國內(nèi)卡車市場半壁江山（見圖表1）。

　　從季節(jié)銷售情況看，進入四季度，受發(fā)改委執(zhí)行07年1582號文、2008年3月征收燃油稅兩大利空因素影響，及國內(nèi)銀根緊縮力度加大、食品和油價大幅上漲等制約，國內(nèi)輕卡月銷量在四季度環(huán)比出現(xiàn)下降，10月、11月和12月分別完成銷量88629輛、95264輛和87300輛，環(huán)比增幅分別為-8.03%，7.49%和-8.85%。

　　2、07年國內(nèi)輕卡細(xì)分市場分析

　　2007年國內(nèi)輕卡市場最大亮點就是大噸位輕卡銷售出現(xiàn)“井噴”：受計重收費范圍擴大、治理超載、國內(nèi)消費品需求快速增長、城市運輸市場持續(xù)活躍、鐵路運輸大提速（刺激公路短途運量上升）、城鄉(xiāng)工業(yè)企業(yè)利潤大幅增長等利好因素影響，國內(nèi)大噸位輕卡銷售出現(xiàn)“井噴”式增長，增速明顯加快。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，07年大噸位輕卡（4.5t＜總質(zhì)量≤6t）實現(xiàn)銷售126038輛（06年89557輛），同比出現(xiàn)快速增長，增幅達(dá)到40.73%，在輕卡細(xì)分市場的占有率達(dá)到12.54%，同比提升2.06個百分點；與此同時，受城市貨運、城鄉(xiāng)短途運輸、部分礦區(qū)、及廣大的農(nóng)村及二、三級市場運量快速增長的拉動，低噸位輕卡（1.8t＜總質(zhì)量≤3.5t）繼續(xù)保持較快增長，在輕卡細(xì)分市場占有率出現(xiàn)小幅提升，全年實現(xiàn)銷量577078輛（06年銷量為487011輛），同比增幅在18.49%，市場占有率57.41%（06年同期為56.99%），同比提升0.41個百分點。而中噸位輕卡（3.5噸<總質(zhì)量≤4.5噸）出現(xiàn)萎縮，全年實現(xiàn)銷售302148輛，同比增幅為8.71%，市場占有率30.06%(06年為32.53%)，同比下降2.47個百分點。全年輕卡細(xì)分市場呈現(xiàn)“亞鈴”式發(fā)展格局。

　　四、2007年國內(nèi)輕卡競爭格局分析

　　1、07年主流輕卡企業(yè)輕卡銷售分析

　　輕卡行業(yè)前三家占據(jù)輕卡市場二分之一，占有率同比出現(xiàn)下降。2007年，國內(nèi)統(tǒng)計到的輕卡企業(yè)有42家。其中居輕卡行業(yè)前三甲企業(yè)年銷量均在10萬輛以上：北汽福田、東風(fēng)汽車和安徽江淮，分別實現(xiàn)銷售319573輛、120721輛和106347輛，同比增幅均在10%以上，分別為11.04%、16.05%和14.44%。三家合計占據(jù)輕卡市場近半壁江山（見圖表2），達(dá)到49.48%，同比下降1.51個百分點。

　　行業(yè)前19家合計市場占有率出現(xiàn)小幅下降。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)前19家銷量均在萬輛以上，其中，銷量在1萬～7萬輛之間的16家企業(yè)，輕卡銷量合計實現(xiàn)531139 輛，同比增長20.46%，占據(jù)輕卡市場的48.07%，同比提升1.7個百分點。行業(yè)前19家輕卡銷量合計達(dá)到1077780輛，同比增長16.43%，市場占有率為97.54%，同比提升0.19個百分點。如若從19家合計銷量中減去07年新加入企業(yè)——四川南駿銷量26276輛(四川南駿06年輕卡銷量沒有統(tǒng)計)， 那么，07年行業(yè)前18家合計市場占有率實際下降2.18個百分點。

　　從漲幅榜看，輕卡行業(yè)前19家漲幅在10%以上的企業(yè)有10家，其中位于漲幅榜前五位分別是：重慶力帆（15564輛，+ 119.46%）、北汽制造有限（25879輛，+ 36.23%）、山東凱馬汽（63023輛，+ 34.25%）、一汽紅塔云南（40138輛，+ 22.94%）和長城汽車（54185輛，17.84%）；位于后五位分別為東風(fēng)汽車（120721輛，+ 16.05%）、安徽江淮（106347輛，+ 14.44%）、丹東黃海（10540輛，+ 13.7%）、長安汽車(集團)（18018輛，+ 11.75%）和北汽福田（319573輛，+ 11.04%）。一汽解放、山東唐駿歐鈴、江西江鈴、金杯汽車股份、東安黑豹和慶鈴汽車(集團)等6家，2007年輕卡銷量增幅均在個位；而中國一拖和南京汽車集團輕卡銷量均出現(xiàn)小幅下跌，跌幅分別為3.21%和3.64%。2007年，除居上述行業(yè)19家漲幅榜前5家企業(yè)之外，其余企業(yè)輕卡銷量漲跌幅度都不大。

　　2、為爭奪市場，07年國內(nèi)主流企業(yè)新品大戰(zhàn)貫穿全年

　　2006年，主流輕卡企業(yè)為了搶先搶奪國Ⅲ及高端輕卡市場，在高速、重載等大噸位輕卡產(chǎn)品研發(fā)與市場開拓上展開激烈角逐；進入2007年，新品與市場爭奪硝煙更濃：幾乎所有企業(yè)都參與其中：北汽福田、南汽躍進、江西江鈴、重慶慶鈴、東風(fēng)汽車和一汽解放，此外還有金杯汽車、山東黑豹等。2007年“新品大戰(zhàn)貫穿全年”；備戰(zhàn)來年，進入四季度，08款新品亮相頻率明顯加快。

　　（1）福田輕卡：在2007年輕卡產(chǎn)品大戰(zhàn)中，福田新品戰(zhàn)可謂是“鋪天蓋地”：6月份推出了1.5T級平臺車型——賽銳小卡；8月份，先后推出時代國Ⅲ輕卡和奧鈴國Ⅲ輕卡；11月份，同時推出三款08款國Ⅲ輕卡（目標(biāo)08年高端輕卡市場）：奧鈴全新升級版“高速重載”08款奧鈴輕卡上市，該車配備珀金斯或德國道依茨?博世高壓共軌發(fā)動機，功率88KW，奔馳技術(shù)加強型底盤，裝備四回路保護閥制動系統(tǒng)，歐版加寬車身；奧鈴捷運08款登陸甘肅；奧鈴超越駕駛室實際外寬2050mm，駕駛室整體加高加長，全景視野開闊無盲區(qū)，德國道依茨?博世高壓共軌發(fā)動機，功率達(dá)88kw，排放國III、國IV，扭矩380 N?m，奧鈴車架厚195mm，板簧跨距加寬60mm，奔馳加強底盤，四回路保護閥制動系統(tǒng)，先進的動力轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)。11月19日，福田汽車攜旗下7大品牌共10款國Ⅲ新車型亮相廣州。12月28日, 福田汽車長沙汽車廠推出瑞沃、時代金剛兩大品牌旗下的五款國Ⅲ工程車。12月29日，由玉柴和福田奧鈴共同研發(fā)的國內(nèi)首輛國Ⅲ N1類柴油輕卡面世，該車搭載玉柴YC4F90-33，下線后，玉柴將加快該項目的開發(fā)進度，以滿足市場需求。同時，玉柴與福田諸城奧鈴汽車廠還將啟動YC4E系列國Ⅲ發(fā)動機配套奧鈴時代輕卡項目，目前，玉柴與該廠專家正在不斷論證微型輕卡配套玉柴4W系列柴油國Ⅲ動力的可行性。

　　（2）南汽躍進：07年該公司在推出新品的同時，加大了新品促銷力度。07年6月，價位在4～6萬元的躍進新品質(zhì)車上市，上市當(dāng)月銷售同比增長了9個點。10月27日全新設(shè)計改的躍進08樣車亮相，該款車共有五大系列，三種寬度，歐洲卡車風(fēng)格，駕駛室前臉、兩側(cè)改動較大，新款外觀有180多個專用件改動，內(nèi)飾有86項改動，電器有40多項改動，底盤上的改動近百項。11月18日，品質(zhì)提升型、匹配依維柯發(fā)動機的躍進國III輕卡在廣州上市。12月份，價格最低8萬元以下，主攻中低端輕卡市場的躍進國III輕卡深圳上市，該車配裝索菲姆國III柴油機，最大功率123馬力，百公里油耗比同類產(chǎn)品低3～4升，車寬1650mm，載重量1.74噸。為了更好地回饋用戶，南京依維柯還推出了購車優(yōu)惠10000元的促銷活動，且前60位購買躍進國III輕卡的用戶還將有機會獲得3000元的禮包獎勵。

　　（3）江鈴輕卡：進入07年，江鈴明顯加大輕卡產(chǎn)品研發(fā)與市場開拓力度。產(chǎn)品方面，I季度推出6.38萬元簡配順達(dá)輕卡；8月18日，江鈴JMC、凱運以及順達(dá)三大輕卡系列亮相金華；9月份，江鈴在深圳實施國Ⅲ輕卡新戰(zhàn)略，廣邀同類其他產(chǎn)品的所有客戶參與活動；同年9月份，巔峰動力版國Ⅲ輕卡在珠江上市；07年年末，江鈴?fù)瞥鯪900寬體輕卡。市場開拓方面，07年江鈴攜旗下全系列輕卡全程參加了全國百強縣市汽車巡展；5月，巡展在廣東增城進行；11月20日，“江鈴·溪橋工程”下半年愛心車隊西部行正式啟動，該工程已經(jīng)確定為5省8縣建造27座便民橋，極大地宣傳了江鈴輕卡產(chǎn)品。

　　（4）安徽江淮：07年安徽江淮在輕卡研發(fā)方面可謂是高、中、低端同時進行，一個也不落，呈現(xiàn)“遍地開花”之勢。進入2007年，就推出了6萬元左右的瑞鈴；8月份，在京推出了售價在8萬～10萬元的四款國Ⅲ輕卡；9月份，2噸輕卡帥鈴Ⅱ上市（排放在國Ⅱ、國Ⅲ，瞄準(zhǔn)江鈴凱運、東風(fēng)之星及南京依維柯歐霸），同時還針對農(nóng)村市場推出了窄體康鈴系列（其中，康鈴Ⅰ、康鈴Ⅱ車體寬度分別為1710mm和1770mm）；12月，推出價位在2.65萬～2.45萬元經(jīng)濟型輕卡“好運”，該系列有2400mm和2600mm兩個軸距，專門針對國內(nèi)二三級市場。2008年該公司還將繼續(xù)延伸產(chǎn)品線。

　　（5）一汽輕卡：一汽哈輕在07年I季度推出針對二三級市場和中卡市場的小解放國Ⅲ輕卡；哈輕還針對每天向城市運菜這一特殊市場需求，開發(fā)出3噸左右的“青菜快運系列”，該系列車型介于輕型車和中型車之間，貨廂長度4.17米，寬度2.1米。9月份，解放公司適時開發(fā)出針對新農(nóng)村建設(shè)的“小金牛”自卸車。該產(chǎn)品匹配FK駕駛室、4缸（140馬力）和6缸（160馬力、180馬力、220馬力）發(fā)動機，6擋、7擋變速箱，420、457后橋，適應(yīng)現(xiàn)階段農(nóng)村道路狀況和經(jīng)濟發(fā)展情況。
一汽解放全新設(shè)計開發(fā)的第三代輕卡 L501將于2008年3月上市，該系列車擁有4種軸距、3個平臺共88款產(chǎn)品。載重量覆蓋1噸～5噸，國Ⅲ排放，主要針對中高端輕卡市場，此外 ，一汽正在規(guī)劃正在策劃第四代高端輕卡L601。

　　（6）東風(fēng)汽車：Ⅰ季度推出4噸級以上國Ⅲ康霸，主攻低噸位中卡市場；4102金霸，主攻中低噸位輕卡市場；4月份，推出輕卡高端產(chǎn)品——“東風(fēng)之星”； 11月份，東風(fēng)小霸王國Ⅲ車完成設(shè)計：小霸王車型Q23-511（單排）和Q23-512（排半）。 Q23-511系列采用金霸B07系列外型，外寬1730mm駕駛室，玉柴發(fā)動機和A100變速箱，配備機械與動力互換型轉(zhuǎn)向器。

　　除上述之外，國內(nèi)其它輕卡企業(yè)也紛紛推出輕卡新品，如金杯07年年初推出07款領(lǐng)騏輕卡；山東凱馬07年一季度推出了490、4100以上動力的平板、自卸、前翻等十九種新車型；山東黑豹推出了單排和雙排，價格分別為2.6萬元和2.8萬元的黑豹福瑞；12月，山東黑豹與上海同濟同捷科技公司聯(lián)合研發(fā)的兩款標(biāo)定1噸輕卡下線等。

　　與06年輕卡新品戰(zhàn)略有所不同的是，除沿襲06年繼續(xù)開發(fā)高速、重載輕卡外，07年主流輕卡企業(yè)推出的新品同時對高、中、低端輕卡市場進行，其中高端輕卡新品無一例外地同時兼顧低噸位中卡市場，同時，產(chǎn)品差異化競爭加劇。如安徽江淮07年推出的輕卡車型價位在2.5萬元左右、6萬元以及8～10萬元之間等；北汽福田在不斷推出高端輕卡新品時，年末還推出了N1類國Ⅲ輕卡；一汽紅塔L501系列輕卡，后橋采用同類車中最好的五十鈴橋，承載能力優(yōu)于其他同類車型，其中1.5T按3T承載設(shè)計，2T按4.5T承載設(shè)計，2.5T按5T承載設(shè)計，3T按7T承載設(shè)計；時代國Ⅲ輕卡采用4DC2-10E3發(fā)動機，日本五十鈴NPR五噸后橋，沙漠空濾器進氣雙層過濾；奧鈴超越車架厚195mm，板簧跨距加寬60mm，奔馳加強底盤，四回路保護閥制動系統(tǒng)，奧鈴超越和時代國Ⅲ輕卡的功率達(dá)到88kw；東風(fēng)康霸主攻低噸位中卡市場；12月份躍進推出輕卡裝索菲姆國III柴油機，最大功率達(dá)到123馬力。

　　3、07年國內(nèi)輕卡企業(yè)輕卡產(chǎn)能建設(shè)步伐加快

　　2007年，國內(nèi)輕卡企業(yè)在加大輕卡新品研發(fā)與市場開拓的同時，加大了輕卡生產(chǎn)能力建設(shè)步伐，全年輕卡產(chǎn)能建設(shè)呈突飛猛進之勢。據(jù)不完全統(tǒng)計，07年國內(nèi)建設(shè)中、新開工或即將開工的輕卡項目達(dá)到11項，合計建成輕卡年產(chǎn)能約64.7萬輛。

　　其中元月份有三項：由南汽集團和江蘇正宇機電有限公司合作投資3億元建設(shè)年產(chǎn)10萬輛輕卡自卸車的南汽輕卡項目7條整車生產(chǎn)線在江蘇銅山竣工；龍馬機械制造有限公司正在建設(shè)的投資３億元建設(shè)年產(chǎn)３萬臺輕卡的生產(chǎn)線項目，一期工程2006年１月試產(chǎn)，07年元月份，該公司與臺灣大葉重工股份有限公司聯(lián)合投資10億元人民幣，建成年產(chǎn)1萬輛重卡、12萬輛輕卡項目在福建龍巖市簽約，該項目計劃在兩年內(nèi)建成投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后年可新增產(chǎn)值100億元；遼寧鴻凌汽車集團公司與山東日照發(fā)達(dá)實業(yè)有限公司攜手，共同投資在凌源工業(yè)新區(qū)建設(shè)年產(chǎn)3萬輛輕型汽車生產(chǎn)園區(qū)，其中一期投資3000萬元，建設(shè)年產(chǎn)1萬輛輕型汽車生產(chǎn)線，計劃于2007年實施。

　　淄博汽車制造廠總投資4.2億元，設(shè)計年產(chǎn)10萬輛輕卡、皮卡和SUV，建設(shè)期為2004年9月至2007年12月。2006年底前完成投資30000萬元。2007年計劃投資10000萬元，2007年1-3月完成投資300萬元。

　　2007年6月5日，浙江青年汽車集團總投資27億元、年產(chǎn)5萬輛輕型汽車的連云港青年汽車項目，在江蘇省連云港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)開工建設(shè)，項目占地1498畝，計劃3～5年內(nèi)達(dá)產(chǎn)。建成年產(chǎn)能輕型客車1萬輛、輕卡4萬輛。首期建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)輕型汽車5000輛，計劃2008年竣工投產(chǎn)。

　　2007年6月，寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司10萬輛載貨汽車技術(shù)改造項目第二期3萬輛準(zhǔn)輕卡技術(shù)改造項目，建設(shè)地址在寶雞高新區(qū)內(nèi)，總投資15469萬元，其中設(shè)備投資6576.2萬元，建設(shè)期限2007年6月至2009年6月，達(dá)到年產(chǎn)準(zhǔn)輕卡30000輛的生產(chǎn)能力，獲得陜西省發(fā)改委備案。

　　2007年9月13日，重慶市雙橋工業(yè)園區(qū)5萬輛低速輕卡車項目破土動工。該項目用地600畝，總投資1億元，年產(chǎn)5萬輛低速輕卡車，預(yù)計年產(chǎn)值20億元。

　　12月10日，東安黑豹股份有限公司總投資12億元的新廠區(qū)一期工程，在山東文登正式竣工，新廠區(qū)占地500畝，一期工程年產(chǎn)能力達(dá)6萬余輛。新廠房啟動后，東安黑豹新老兩個生產(chǎn)廠區(qū)將同時運行，年產(chǎn)能由原來的4萬輛提高到10萬輛；三期工程全部完成后，年產(chǎn)能可望再翻一番。

　　2007年12月，江鈴根據(jù)目前輕卡市場產(chǎn)品寬體化的發(fā)展趨勢，自主研發(fā)的N900寬體輕卡項目總投資2.5億元，一期將形成2.7萬輛產(chǎn)能，計劃2008年下半年投產(chǎn)。

　　12月23日，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司南方制造基地進駐株洲高新區(qū)的簽約儀式在湖南株洲舉行。北汽控股將投資20億元在株洲高新區(qū)建設(shè)輕卡、皮卡、輕客及越野車的生產(chǎn)基地，生產(chǎn)輕卡等低端產(chǎn)品，第一期建設(shè)產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛，預(yù)計2010年投產(chǎn)，預(yù)計產(chǎn)后年銷售收入達(dá)120億元。

　　12月份，廣汽日野合資項目獲得國家發(fā)改委審批，其中從化基地是通過重組羊城汽車并易地改造建設(shè)實現(xiàn)的，從化基地建設(shè)項目注冊資本10億元，新增投資約24億元，首期占地106萬畝，從化新工廠計劃首期形成年產(chǎn)重卡２萬輛、輕卡３萬輛的規(guī)模，預(yù)計2009年6月投產(chǎn)。

　　隨著上述項目的相繼建成投產(chǎn)，屆時國內(nèi)輕卡競爭將更加慘烈。

　　五、2007年國內(nèi)輕卡市場特點分析

　　2007年，國內(nèi)輕卡市場呈現(xiàn)幾大特點：一是大噸位輕卡銷量呈爆發(fā)式增長，低噸位輕卡繼續(xù)掌控輕卡市場走勢；二是國內(nèi)輕卡生產(chǎn)集中度進一步提高，輕卡行業(yè)前三甲銷量占輕卡總銷量二分之一；三是07年輕卡新品研發(fā)高、中、低三端同時進行，其中高端輕卡新品同時兼顧大噸位輕卡市場和低噸位中卡市場，新品大戰(zhàn)貫穿全年；四是國內(nèi)輕卡企業(yè)輕卡產(chǎn)能建設(shè)步伐加快。

　　六、展望2008

　　2008年輕卡外圍市場環(huán)境繼續(xù)向好。首先，2008年國民經(jīng)濟繼續(xù)操持較快發(fā)展，增幅有所回落，預(yù)計增幅在10.8%；其次，2008年，國家將繼續(xù)加快城鎮(zhèn)化建設(shè)；繼繼實施“支農(nóng)”、“惠農(nóng)”政策，提高農(nóng)民收入；進一步擴大內(nèi)需，鼓勵消費，運輸市場繼續(xù)保持活躍；2008年是十一五規(guī)劃第三年，各類項目與指標(biāo)完成的關(guān)健年，需求繼續(xù)保持快速增長；國家降低企業(yè)所得稅稅率，相關(guān)企業(yè)贏利幅度將出現(xiàn)增長，企業(yè)購買能力將增強；2008年農(nóng)村公路里程將快速延伸，據(jù)交通部，2008年計劃新改建農(nóng)村公路27萬公里；第三，2008年國家降低成品油進口關(guān)稅，國內(nèi)高油價狀態(tài)有望緩解；上調(diào)資源類產(chǎn)品出口關(guān)稅，國內(nèi)物價有望下降，從而將刺激輕卡用車需求量上升。雖然08年國家將執(zhí)行從緊的貨幣政策，但是嚴(yán)控的是非農(nóng)業(yè)貸款規(guī)模。

　　企業(yè)方面，由于國內(nèi)主流企業(yè)提早做好了準(zhǔn)備，先后在2006、2007年兩年間紛紛推出了國Ⅲ排放車型并成功投放市場，發(fā)改委給予企業(yè)1年的時間上國Ⅲ公告，因此，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實施，對高端輕卡市場影響相對有限，這一部分市場將繼續(xù)保持上年水平。中低端輕卡產(chǎn)品，由于其市場主要集中在二、三級市場和廣大的農(nóng)村地區(qū)，雖然國家取消國Ⅱ公告，由于國家對這片區(qū)域管理相對較松，政策實施相對滯后，仍可階段性銷售，因此2008年銷量將繼續(xù)保持07年增長水平。

　　盡管利好因素很多，但不利因素也依然強勁：2008年繼續(xù)實施宏觀調(diào)控，首次實施從緊的貨幣政策，企業(yè)經(jīng)營和貸款必將受到影響；《輕型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》08年2月份開始實施、國Ⅲ公告申報成本與申報難度明顯加大、勞動力成本上升，都將加大企業(yè)負(fù)擔(dān)；油價、物價、原材料價格上漲以及各種車輛管理費居高不下的趨勢將不會明顯改觀；人民幣升值趨勢短期內(nèi)不會改變，進口將進一步增加，將加劇國內(nèi)輕卡市場競爭激烈程度，同時，由于美國次級貸危機及美國經(jīng)濟增速放緩，2008年國內(nèi)輕卡產(chǎn)品出口增速也將放緩；鐵路第六次提速后，鐵路長途運輸對公路運輸?shù)奶娲�步伐將明顯加快。

　　綜上所述，預(yù)計2008年國內(nèi)卡車市場將呈現(xiàn)低速運行的發(fā)展格局，全年卡車總銷量比2007年將略有下降，預(yù)計降幅約在8%左右，全年卡車總銷量有望實現(xiàn)198.1萬輛（見表1）。其中，輕卡總銷量將有小幅下降，預(yù)計降幅在5.33%，全年有望實現(xiàn)104.6萬輛。從分季節(jié)銷售情況看，08年上半年國內(nèi)輕卡銷量將呈現(xiàn)放量增長，預(yù)計全年總銷量的80%將在上半年完成。與此同時，主流輕卡競爭戰(zhàn)場將從城市逐步向鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村市場轉(zhuǎn)移，產(chǎn)品競爭熱點將集中在輕量、節(jié)能和環(huán)保型產(chǎn)品上；低速載貨車有望再度成為輕卡企業(yè)短期追逐目標(biāo)。
　　　　　　　　　　　　表1：2008年國內(nèi)輕卡銷量預(yù)測