2007年，國內(nèi)汽車市場增幅保持在高位平穩(wěn)運(yùn)行，1～9月份的產(chǎn)銷增速基本保持在22%以上，而且呈現(xiàn)出逐月快速遞增的趨勢，國內(nèi)汽車市場需求仍處于相對旺盛階段。
　　
　　2007年1～9月份，國內(nèi)商用車的產(chǎn)銷增速首次超過乘用車，成為拉動市場需求的主要車型。其中，載貨車產(chǎn)銷增幅逐月穩(wěn)步上升，特別是2007年半掛牽引車市場產(chǎn)品暢銷，拉動商用車市場需求在1～9月份增幅達(dá)到26.01%。國內(nèi)客車銷售增幅達(dá)到23.21%，載貨車銷售增幅達(dá)到22.87%，較2006年提高了12.92個百分點(diǎn)。

　　1～9月份，重卡實(shí)現(xiàn)銷售237812輛，同比分別增長49.52%，9月份完成銷量24932輛，環(huán)比增長9.59%；輕卡實(shí)現(xiàn)銷售833197輛，同比增長18.7%，9月份完成銷量96366輛，環(huán)比增長13.53%；微型卡車實(shí)現(xiàn)銷售233908輛，同比增長13.75%，9月份當(dāng)月完成銷量24071輛，環(huán)比增長19.49%；中卡實(shí)現(xiàn)銷售180186輛，同比增長26.83%，9月份完成銷量18772輛，環(huán)比增長-0.68%。

　　9月份，載貨汽車細(xì)分市場中，只有中卡市場還在低位運(yùn)行。

　　一、前三季度國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)快速發(fā)展

　　今年以來，中國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)快速發(fā)展，GDP增速加快。前三季度全國完成生產(chǎn)總值166043億元，同比增長11.5%，同比加快0.7個百分點(diǎn)。

　　1、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)定增長，糧食可望再獲豐收。夏糧產(chǎn)量11534萬噸，增長1.3%；

　　2、工業(yè)生產(chǎn)繼續(xù)快速增長，企業(yè)利潤大幅度增加。前三季度，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長18.5%，同比加快1.3個百分點(diǎn)。在39個大類行業(yè)中，增長加快的主要是石油加工、電氣機(jī)械、鋼鐵、交通運(yùn)輸設(shè)備、電力、建材和化工以及煙草、醫(yī)藥、化纖、飲料和紡織等行業(yè)。

　　3、固定資產(chǎn)投資高位運(yùn)行，增幅有所回落。前三季度，全社會固定資產(chǎn)投資91529億元，同比增長25.7%，同比回落1.6個百分點(diǎn)。其中，城鎮(zhèn)投資78247億元，同比增長26.4%，回落1.8個百分點(diǎn)；農(nóng)村投資13282億元，增長21.2%。東部地區(qū)投資40172億元，同比增長21.4%；中部地區(qū)投資19331億元，增長36.2%；西部地區(qū)投資17539億元，增長29.6%。前三季度，累計(jì)新開工項(xiàng)目170123個，同比增加18151個；新開工項(xiàng)目計(jì)劃總投資60309億元，同比增長24.2%。

　　4、國內(nèi)市場銷售快速增長，居民消費(fèi)價格繼續(xù)上漲。前三季度，社會消費(fèi)品零售總額63827億元，同比增長15.9%，同比加快2.4個百分點(diǎn)。

　　5、城鄉(xiāng)居民收入大幅度增加。前三季度，城鎮(zhèn)人均收入10346元，實(shí)際增長13.2%。農(nóng)村人均現(xiàn)金收入3321元，實(shí)際增長14.8%，高于上年同期3.4個百分點(diǎn)。今年前9個月，國內(nèi)公路運(yùn)輸繼續(xù)保持較快的增長勢頭，全國完成公路貨運(yùn)量1170032萬噸，同比增長12.00%；完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量81484174萬噸公里，同比增長達(dá)到17.40%。

　　二、前三季度國內(nèi)中卡產(chǎn)銷形勢分析

　　1、前三季度中卡市場產(chǎn)銷情況分析

　　今年前9個月，統(tǒng)計(jì)到的中卡生產(chǎn)企業(yè)有24家，累計(jì)完成中卡產(chǎn)銷181833輛和180186輛，同比雙雙呈現(xiàn)快速增長，增幅分別達(dá)到26.75%和26.83%。其中，中卡整車產(chǎn)銷完成98425輛和99573輛，同比出現(xiàn)微量增長，增幅分別為3.47%和3.29%；對中卡市場的貢獻(xiàn)度分別達(dá)到54.13%和55.26%，同比分別下降12.18%和12.59%。中卡底盤產(chǎn)銷完成83408輛和80613輛，同比雙雙出現(xiàn)高速增長，增幅分別高達(dá)72.56%和76.52%，底盤產(chǎn)銷增幅居卡車底盤細(xì)分市場第一，對中卡市場貢獻(xiàn)度分別達(dá)到45.87%和44.74%，同比分別有12.18和12.59個百分點(diǎn)的上漲。今年前9個月，國內(nèi)中卡市場的快速發(fā)展，實(shí)際上是中卡底盤需求量的大幅上漲。

　　2、前三季度中卡市場走勢分析

　　今年以來的中卡市場呈現(xiàn)波浪式走勢。中卡市場自4月份銷量達(dá)到年內(nèi)需求首次高峰之后，市場呈現(xiàn)一路下跌走勢，到8月份，整體市場開始出現(xiàn)小幅回升，9月份，市場再次出現(xiàn)小幅下滑，市場依然沒有走出下滑的陰影，仍在低谷中徘徊。9月當(dāng)月整車與底盤銷量，環(huán)比雙雙出現(xiàn)小幅回落。9月份，中卡整車銷量達(dá)到9558輛，中卡底盤銷量實(shí)現(xiàn)9214輛，環(huán)比分別下降0.63%和0.72%（見圖表1）。

　　從各企業(yè)9月當(dāng)月中卡整車銷量情況看，國內(nèi)中卡生產(chǎn)大戶一汽解放環(huán)比下滑幅度高達(dá)46.83%，同比下降幅度更大，達(dá)到81.95%；福建新龍馬（今年新加入企業(yè)）環(huán)比下降也在67.50%；中卡整車前10強(qiáng)企業(yè)中3家公司環(huán)比出現(xiàn)下跌，這3家企業(yè)9月當(dāng)月中卡整車合計(jì)銷量為3694輛，對9月中卡整車市場貢獻(xiàn)度達(dá)到38.65%。在中卡行業(yè)前10家企業(yè)中，環(huán)比增長的企業(yè)有6家：東風(fēng)公司（+21.01%）、成都王牌（+10.63%）、陜汽集團(tuán)（+129.79%）、重慶力帆（+0.29%）、中國一拖（+54.41%）和湖北三環(huán)（+30.53%），六家企業(yè)合計(jì)達(dá)到4864輛，對9月中卡整車市場貢獻(xiàn)度達(dá)到50.89%。
從9月份銷量同比情況看，今年9月份市場需求仍然在低谷中徘徊。行業(yè)主流企業(yè)前10家企業(yè)中，僅有三家企業(yè)銷量呈現(xiàn)大幅增長：成都王牌（+87.45%）、成都新大地（395.15%）、湖北三環(huán)（+83.87%）,3家公司9月當(dāng)月對中卡市場貢獻(xiàn)度達(dá)到26.49%。

　　從底盤情況看，中卡底盤生產(chǎn)企業(yè)5家企業(yè)中，有3家9月份中卡底盤銷量環(huán)比呈現(xiàn)下降：一汽解放中卡底盤9月銷量（3368 輛）環(huán)比下降13.31%，慶鈴汽車（136輛）環(huán)比下降62.22%，南汽集團(tuán)（16 輛）環(huán)比下降23.81%，同比下降40.61%。3家企業(yè)合計(jì)銷量3520輛，對9月當(dāng)月中卡底盤市場的貢獻(xiàn)度為38.20%。

　　由于這些企業(yè)銷量的下滑，導(dǎo)致中卡市場9月份仍然在低谷中徘徊。

　　三、前三季度國內(nèi)中卡市場競爭格局分析

　　1、前9個月國內(nèi)中卡整體市場競爭格局

　　在9月末的中卡市場企業(yè)排名中，前六強(qiáng)企業(yè)的排名保持了上半年的收關(guān)之戰(zhàn)成績，依次是東風(fēng)、一汽、成都王牌、安徽江淮、四川南駿和陜汽集團(tuán)。前六強(qiáng)企業(yè)的銷量之和占到中卡總銷量的79.24%，行業(yè)集中度依然在高位運(yùn)行。

　　從1～9月份中卡累計(jì)銷量看，東風(fēng)為55577輛，同比增長29.91%；一汽為47464輛，同比增長22.63%，東風(fēng)與一汽之間的銷量差距為8113輛；兩家銷量合計(jì)達(dá)到103041輛，對中卡市場的貢獻(xiàn)度達(dá)到57.19%，同比下降0.18%，下滑幅度明顯減緩。
成都王牌與安徽江淮作為中卡行業(yè)增速最快的兩家企業(yè)，在銷量與市場上的拼搶十分激烈。兩家1～9月累計(jì)銷量分別為15357輛和10453輛，同比分別增長35.45 %和-17.24%，兩家中卡銷量差距在4904輛。

　　位于第二的一汽解放與居于第三的成都王牌的銷量差距在繼續(xù)加大，該差距已經(jīng)超過3萬輛，達(dá)到32107輛。而排名第三，與排名第四、第五和第六之間的銷量差距相對小一些，其中位于第五的四川南駿中卡累計(jì)銷量達(dá)到8898輛，與成都王牌的銷量差距為6459輛；與居于第四的安徽江淮銷量差距在1555輛，與居于第六的陜汽集團(tuán)累計(jì)銷量差距在3868輛。

　　2、中卡整車市場競爭格局

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，今年前9個月，國內(nèi)統(tǒng)計(jì)到的中卡生產(chǎn)企業(yè)有24家，其中累計(jì)銷量在萬輛以上的企業(yè)有4家：東風(fēng)公司（16484輛，-8.42%）、成都王牌（15357輛，+35.45%）、一汽解放（12227輛，-44.07%）和安徽江淮（12227輛，17.24%），構(gòu)成了中卡整車市場第一方陣。4家企業(yè)中卡整車?yán)塾?jì)銷量合計(jì)達(dá)到54521輛，對中卡整車市場貢獻(xiàn)度達(dá)到54.76%，同比下降11.46%；

　　累計(jì)銷量在4000～8000輛的企業(yè)有6家：四川南駿（8898輛）、陜汽集團(tuán)（5030輛，-14.34％）、成都新大地（4981輛，＋357.81％）、重慶力帆（4889輛，52.50%）、中國一拖（4707輛，-13.63%）和湖北三環(huán)（4512輛，+50.90%）。6家企業(yè)中卡累計(jì)銷量合計(jì)達(dá)到33017輛，同比增長77.45%，對中卡整車市場貢獻(xiàn)度達(dá)到33.16%，同比增長13.86%。若從中減去新加入企業(yè)四川南駿占有份額（前9個月市場份額8.92%），該方陣的貢獻(xiàn)度仍有4.92個百分點(diǎn)的提升。第二方陣企業(yè)銷量回升明顯。

　　累計(jì)銷量在4000輛以下的企業(yè)有14家，累計(jì)銷量合計(jì)12035輛，同比下降12.81%，對中卡整車市場的貢獻(xiàn)度僅有12.09%，同比下降2.40%。14家公司合計(jì)銷量與一汽解放一家銷量相比，還有192輛的減少。
今年前三季度，國內(nèi)中卡整車生產(chǎn)集中度進(jìn)一步加大，同時，企業(yè)經(jīng)營兩極分化加劇。

　　3、中卡底盤市場競爭格局

　　今年以來，國民經(jīng)濟(jì)高速運(yùn)行，各類建設(shè)突飛猛進(jìn)，為國內(nèi)中卡底盤的發(fā)展迎來了近年來未遇的發(fā)展良機(jī)，也給中卡底盤生產(chǎn)企業(yè)帶來了久違的發(fā)展機(jī)遇。與6月末中卡底盤行業(yè)排名相比，9月末的競爭格局基本上沒有改變，依然是東風(fēng)公司（39093輛，+57.75%）、一汽解放（35237輛，+109.20%）、北汽福田（3818輛，+69.61%）、慶鈴汽車（2090輛，+55.27%）。一汽解放和東風(fēng)公司居于行業(yè)領(lǐng)頭地位，兩家中卡底盤盤銷量合計(jì)對中卡底盤的貢獻(xiàn)度達(dá)到92.27%，同比提升1個百分點(diǎn)。其中，一汽解放對中卡底盤市場的貢獻(xiàn)度達(dá)到44.00%，同比提升7個百分點(diǎn)；東風(fēng)公司中卡底盤市場貢獻(xiàn)度高達(dá)48.00%，同比下降6個百分點(diǎn)。

　　四、前三季度中卡市場特點(diǎn)及原因分析

　　下半年以來，國內(nèi)中卡市場直到9月份仍然在低谷中徘徊。盡管如此，該領(lǐng)域折射出的特點(diǎn)與變化值得關(guān)注，表現(xiàn)出的幾大變化較為搶眼。

　　變化之一：中卡底盤銷售市場需求呈現(xiàn)高速增長，前9個月國內(nèi)中卡底盤產(chǎn)銷雙雙呈現(xiàn)高速增長發(fā)展態(tài)勢，增幅分別高達(dá)72.56%和76.52%，增幅居卡車底盤細(xì)分市場第一。

　　變化之二：輕卡與重卡對中卡市場“上攻與下壓”力度加大。據(jù)中汽統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1～8月份，大噸位輕卡（總質(zhì)量在4.5t～6t）銷量實(shí)現(xiàn)88213輛，同比增幅達(dá)到64.73%，大噸位輕卡增勢明顯；總質(zhì)量在14t～16t大噸位中卡1～8月份銷量達(dá)到4840輛，同比增長69.19%，細(xì)分市場占有份額達(dá)到5.38%，同比有2.01個百分點(diǎn)的提升，而且增幅在中卡細(xì)分市場居于第一。

　　變化之三：低噸位中卡市場需求明顯回升，占據(jù)中卡市場半壁江山。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1～8月份，總質(zhì)量在6t～8t的低噸位中卡，銷量實(shí)現(xiàn)47775輛，同比也出現(xiàn)快速增長，增幅達(dá)到25.65%，市場份額達(dá)到57.07%，同比出現(xiàn)大幅提升，同比提升了12.26個百分點(diǎn)；與此同時，中噸位中卡產(chǎn)品市場需求呈現(xiàn)萎縮，1～8月份，總質(zhì)量在8t～12t中噸位中卡累計(jì)銷量達(dá)到37412輛，同比下降12.80%，市場份額從上年同期的51.21%下降到今年的41.55%，下降了9.65個百分點(diǎn)。

　　變化之四：幾大主力中卡生產(chǎn)企業(yè)放棄了中卡產(chǎn)品研發(fā)與市場開拓。最近幾年，隨著我國公路建設(shè)的高速發(fā)展，以及道路計(jì)重收費(fèi)等政策的實(shí)施，大噸位、大功率重卡運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性逐步顯現(xiàn)出來。原來以中卡為主導(dǎo)產(chǎn)品的卡車生產(chǎn)廠家逐漸向重卡和輕卡市場發(fā)展。在重卡方面，2005年，解放推出了奧威系列重卡，今年又重拳出擊，推出J6重卡；東風(fēng)去年推出了天龍系列重卡；江淮推出了格爾發(fā)。輕卡方面，今年輕卡產(chǎn)品研發(fā)與市場開拓呈現(xiàn)出了“百家爭鳴”的景象：上半年東風(fēng)汽車推出了東風(fēng)康霸國Ⅲ 4噸級輕卡，主攻低噸位中卡市場，一汽解放與安徽江淮等都強(qiáng)勢推出了國Ⅲ輕卡。中卡方面，去年安徽江淮推出了“亮劍中卡”， 該車今年1～9月的銷量超過1000輛；今年6月，福田時代輕卡推出了凱沃中卡，該車主要是針對中長途物流運(yùn)輸，是時代輕卡進(jìn)軍中卡市場的探路先鋒。“凱沃”產(chǎn)品外觀大氣，整車裝配優(yōu)良。駕駛室寬度達(dá)2010mm，具備同級車最寬駕駛室。貨廂長6.2米，寬度2.1米，而且“凱沃”卓越的動力裝備，實(shí)現(xiàn)了中卡“多拉快跑”；今年9月，東風(fēng)公司推出了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的D530，該車型的噸位為8～16噸，發(fā)動機(jī)功率在135～270馬力之間，屬中噸位區(qū)域運(yùn)輸卡車，不過它針對的是2008年以后的中型車產(chǎn)品。

　　變化之五：川內(nèi)企業(yè)迅速崛起，引領(lǐng)中卡市場潮流。今年前9個月，川內(nèi)中卡生產(chǎn)企業(yè)增至6家，這六家中卡生產(chǎn)企業(yè)中，除四川銀河銷量（3429輛，-61.66%）出現(xiàn)下降之外，其余幾家：成都王牌（15357輛，+35.45%）、四川南駿（8898輛）、成都新大地（4981輛，+357.81%）、重慶力帆（4889輛，+52.50%）和慶鈴汽車(集團(tuán))（1673輛，+75.74%），銷量均呈現(xiàn)大幅攀升，成為今年中卡整車市場一道靚麗的風(fēng)景線。6家企業(yè)中卡銷量合計(jì)達(dá)到39227輛，同比增長53.67%，減去新加入企業(yè)四川南駿銷量，仍有18.81%的增幅。對中卡整車市場的貢獻(xiàn)度達(dá)到39.40%，同比提升12.92個百分點(diǎn)。

　　變化之六：中卡企業(yè)加快產(chǎn)能建設(shè)步伐。今年以來，為了進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，一汽解放、江淮與成都新大地先后在長春、合肥和銀川建中重型卡車基地，其中，2007年6月6日，江淮汽車股份在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)隆重舉行了4萬輛中重型卡車生產(chǎn)基地奠基儀式，該基地總投資近10億元，占地近30萬米2，新基地將于2008年6月完成第一期建設(shè)并投產(chǎn)，項(xiàng)目全面建成后，可完成25000輛中型、15000輛重型載貨汽車年產(chǎn)能；今年7月，一汽解放在原廠區(qū)西側(cè)，占地近25公頃，新建五個主體廠房，包含了中重型卡車整車裝配生產(chǎn)線等，年生產(chǎn)能力為10萬輛；今年9月19日，成都新大地與銀川經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽訂了總投資18億元的寧夏新大地汽車生產(chǎn)項(xiàng)目入?yún)^(qū)協(xié)議，項(xiàng)目總占地2000畝，總投資18億元，項(xiàng)目建設(shè)期為3年，今年10月底前正式奠基開工。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后可每年生產(chǎn)重、中、輕型卡車6萬輛，微型車及乘用車3萬輛，實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值65億元。隨著這些產(chǎn)能的建成，屆時國內(nèi)中卡市場競爭將更加激烈。

　　變化之七：中卡整車市場在低位運(yùn)行并沒有阻擋住新加入者的腳步。今年前9個月，除了上述的四川南駿（累計(jì)實(shí)現(xiàn)市場占有率8.94%）之外，新加入者還有福建新龍馬汽車股份有限公司和河北長征汽車制造有限公司，后兩者前9個月累計(jì)分別實(shí)現(xiàn)銷量2822輛和186輛，其中福建新龍馬市場份額實(shí)現(xiàn)2.83%。3家新加入者對中卡整車市場的貢獻(xiàn)度達(dá)到11.96%。

　　今年以來，支撐中卡整體市場快速發(fā)展的市場因素有以下幾方面：

　　首先，全國工業(yè)、農(nóng)業(yè)、社會消費(fèi)品大幅增長，鐵路貨運(yùn)大提速，帶動公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量快速增長。

　　其次，國家對“三農(nóng)”、中西部地區(qū)持續(xù)投入，帶動中西部經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展及農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城市周邊等二三級市場運(yùn)輸量大幅增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度農(nóng)業(yè)銀行累計(jì)向“三農(nóng)”和縣域投放貸款11334.34億元，占全行各項(xiàng)貸款累放額的50.74%；另據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)等對低噸位中卡的潛在需求量占到70%以上；低噸位中卡在這些地區(qū)的占有份額達(dá)到中卡整車市場的50%以上。

　　第三，作為十一規(guī)劃第二年，各類建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)入建設(shè)高峰，建設(shè)性用車市場再現(xiàn)放量增長；國家對節(jié)能減排環(huán)保執(zhí)行力度的加大，促進(jìn)了城市專用車如灑水、垃圾處理、消防等車型需求出現(xiàn)明顯回升，這些領(lǐng)域的強(qiáng)勁需求，拉動了中卡底盤需求的快速上揚(yáng)。

　　同時，今年以來，國內(nèi)存在的阻礙中卡市場發(fā)展為消極因素依然強(qiáng)勁。消極因素之一，油價、物價、運(yùn)價以及高額的車輛管理費(fèi)等的高位運(yùn)行，常年困擾著中卡生產(chǎn)企業(yè)與中卡用戶，抑制了中卡整車需求的快速回升；因素之二，上半年發(fā)改委對公告內(nèi)國Ⅰ排放車型進(jìn)行了清理，影響了低噸位中卡的銷售，而排放在國Ⅰ中卡目前在農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等車輛管理較松的地區(qū)還有巨大的市場需求量。今年可謂是公告車型“清理年”，4月份清理貨車排放在國Ⅰ車型；年底前將按照1582號文清理不符合標(biāo)準(zhǔn)車型；若明年1月1日起總質(zhì)量在3.5噸以上的重型車開始實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，則排放在國Ⅱ的公告車型將被取消；因素之三，下半年以來，央行緊密的收費(fèi)銀根政策，加大了用戶貸款難度，加重了用戶用車負(fù)擔(dān)；因素之四，國內(nèi)計(jì)重收費(fèi)的全面鋪開，7月1日起國內(nèi)治超進(jìn)入常態(tài)長效階段，使廠家放棄中卡市場的努力，用戶（尤其是城區(qū)及跑高速用戶）放棄中卡產(chǎn)品的購置；因素之五，國家對中卡消費(fèi)大戶——高能耗、高污染、高排放“三高”企業(yè)關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)等節(jié)能減排執(zhí)行力度的加大，新的用車需求被遏制。

　　五、后市預(yù)測

　　今年最后三個月，預(yù)計(jì)國內(nèi)中卡市場需求看漲，但增幅將有所回落，四季度中卡總銷量有望達(dá)到6.5萬輛，同比約有8.65%的增長，全年有望實(shí)現(xiàn)24.5萬輛。

　　促使后市中卡市場穩(wěn)步回升的主要理由主要有四個方面：

　　一是即將全面實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)；由于市場對2008年1月1日，總質(zhì)量在3.5t以上載貨汽車實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)期，若如此，公告內(nèi)裝有國Ⅱ發(fā)動機(jī)的公告車型將被全部取消，因此，企業(yè)會趕在有限的四個月時間里，加大對國Ⅱ中卡的促銷與傾銷的步伐；市場方面，由于國Ⅲ車型在價格上要高于國Ⅱ車型至少1.5～2萬元，而中卡的超強(qiáng)承載能力又使老用戶不愿意放棄，因此，用戶會在大限來臨之際，提高購車。

　　二是執(zhí)行2007年發(fā)改委1582號文。按照發(fā)改委2007年1582號文，國家將在年底前對公告車型進(jìn)行全面清理，清理標(biāo)準(zhǔn)涉及到9個方面且非常嚴(yán)格，若關(guān)鍵項(xiàng)不符合要求，則該公告就被取消。而不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車型卻是市場暢銷車型，因此，企業(yè)會趕在年底前，搶抓市場先機(jī)銷車。

　　第三，隨著四季度煤炭消費(fèi)旺季的來臨，煤炭運(yùn)輸將迎來運(yùn)量高峰。

　　第四，進(jìn)入年底，國內(nèi)消費(fèi)市場將迎來銷售旺季，相應(yīng)的運(yùn)輸市場將走向活躍。

　　第五，明年3月份開征燃油稅的預(yù)期。由于燃油稅是按照油耗征稅，而油耗與噸位不成正比，所以，噸位越大的汽車，實(shí)施《燃油稅》后增加負(fù)擔(dān)的比例則越小，因此，對中卡產(chǎn)品來說，燃油稅的開征，將幫助中卡產(chǎn)品找回被輕卡占領(lǐng)的市場。

　　應(yīng)該看到，由于下半年以來央行對銀根的持續(xù)緊縮，將使四季度貸款增幅為零。貸款難度加大，將嚴(yán)重抵制年底前中卡需求量的回升。同時，由于前9個月國內(nèi)對中卡市場發(fā)展的消極因素沒有減弱的跡象，因此，這些消極因素將伴隨中卡市場走完2007年。