中國重汽董事長馬純濟(jì)：中國重卡止跌回穩(wěn)

　　導(dǎo)語：從長期看,中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展向上的基本面沒有改變,和整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)的重卡行業(yè)必然會(huì)迎來久違的復(fù)蘇。和以往一樣，馬純濟(jì)對未來重卡市場的走向依然看好，但這一次，馬純濟(jì)更顯輕松。

　　4月的上海,已明顯具有了春的氣息。

　　特別是在新國際展覽中心舉行的第十三屆國際車展，全球首發(fā)的新車、喧鬧的人流、讓這座中國經(jīng)濟(jì)的龍頭城市更顯鼎盛之勢。

　　事實(shí)也正是如此，就在全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)呈現(xiàn)下滑之時(shí)，中國的經(jīng)濟(jì)已呈現(xiàn)出明顯的止跌回升之勢。特別是汽車產(chǎn)業(yè)——這個(gè)每年具有接近9000億元(2008年數(shù)據(jù))產(chǎn)值的經(jīng)濟(jì)引擎在三月喜迎小揚(yáng)春，產(chǎn)銷首超106萬輛，問鼎全球第一。但令人遺憾的是，重卡行業(yè)卻依然沒有止跌回穩(wěn)，同比大幅下挫36%。

　　“這種局面不會(huì)永遠(yuǎn)存在，我相信未來，中國的重卡市場一定會(huì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。”在上海國際車展期間, 中國重汽董事長馬純濟(jì)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)如此表示。

　　事實(shí)上, 從長期上看,中國經(jīng)濟(jì)基本面向上的基本面并沒有改變,而和整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)的重卡行業(yè)必然也會(huì)迎來久違的復(fù)蘇。和以往一樣，馬純濟(jì)對未來依然看好，但這一次的語調(diào)言語卻多少透露著一絲輕松。

　　原因其實(shí)很簡單，就在記者采訪前的幾天,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)剛剛公布了3月的中國汽車銷售數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)中,我們似乎可以找到馬純濟(jì)語調(diào)輕松的原因所在。2009第一季度，中國重汽以31855輛的銷售數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏于整個(gè)重卡的大盤,而且以31.29%的市場占有率高居榜首,雖然和去年同期32447的數(shù)據(jù)還差1.80%，但和整個(gè)重卡行業(yè)下跌39.16%的幅度相比,馬純濟(jì)帶領(lǐng)的中國重汽這個(gè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該可以高枕無憂、繼續(xù)向前了。

　　“我始終堅(jiān)持我的觀點(diǎn)，第一、不要懷疑我們的市場潛力巨大。重要的是，給你一個(gè)支點(diǎn),你是否能翹動(dòng)地球?第二，不要懷疑我們的國家。一定要相信我們的政府會(huì)采取措施拯救它，現(xiàn)在我們不是已經(jīng)看到了成效嘛!第三，不要懷疑自身的實(shí)力，要充分相信自己。我想，只要這三點(diǎn)信心樹立起來了，我們一定會(huì)披荊斬棘、否極泰來。”即便是在經(jīng)濟(jì)危機(jī)嚴(yán)重的半年前,成竹在胸的馬純濟(jì)也依然表面輕松。盡管當(dāng)時(shí)，中國重汽每月的銷售相比較2008年的上半年，跌幅已超過了四成，但半年不到,中國重汽已率先于同行業(yè)，提前步入了上升期。

　　面對困難,中國重汽的發(fā)展，得益于集團(tuán)堅(jiān)持的“科學(xué)發(fā)展、理性經(jīng)營、精心操作、追求最佳效益”的企業(yè)核心理念。在馬純濟(jì)看來，市場的低迷正是企業(yè)擴(kuò)大領(lǐng)先、實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)的良好契機(jī)。“我想說的是,無論行業(yè)走勢如何，中國重汽都會(huì)力爭抓住市場，進(jìn)行提升。始終堅(jiān)定在行業(yè)中保持領(lǐng)先地位的信念。今年行業(yè)不景氣，但我們還是要力爭完成今年的奮斗目標(biāo)，全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷重型汽車12.5萬輛，確保比去年略有增長。但一個(gè)企業(yè)的發(fā)展不能只看中經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的高低，更重要的是還要看企業(yè)核心競爭力的提高和企業(yè)機(jī)制改革的深淺，只有這樣才能防范風(fēng)險(xiǎn)。”馬純濟(jì)話題一轉(zhuǎn)。

　　“近幾年來，中國重汽已累計(jì)投入了80多億元的資金進(jìn)行技術(shù)改造。“中國重汽的技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)改造都是在預(yù)測市場需求的前提下進(jìn)行的。這就保證了企業(yè)的投入有了較高的投入產(chǎn)出比。”馬純濟(jì)告訴記者，近幾年來,中國重汽著力于風(fēng)險(xiǎn)防范體系的建設(shè)并形成長效機(jī)制。近幾年來所做的任何重大決策，都是經(jīng)過了上上下下領(lǐng)導(dǎo)多次的反復(fù)討論與研究，從沒有出現(xiàn)過任何重大的決策失誤。正是由于這些細(xì)致周密的積累積淀，才使得中國重汽在危機(jī)重壓之下贏得了一個(gè)又一個(gè)的好局面。以至于今年胡錦濤主席和吳邦國委員長來中國重汽視察時(shí)，也對中國重汽持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展和積極務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)給予了高度評(píng)價(jià)和充分肯定。

　　事實(shí)不正是如此嘛!

　　多年以來，中國重汽正是得益于始終堅(jiān)持把增強(qiáng)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力作為提升核心競爭力的根本，才得以一直引領(lǐng)了中國重汽一往直前。

　　2008年中期,雖然EGR發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)了中國重卡行業(yè)的一片質(zhì)疑，但反過來看,誰又能否認(rèn)中國重汽其中的功勞呢?EGR一是使中國重汽的產(chǎn)銷及占有率大幅度地提高;二是將中國國三重卡的價(jià)格增長減少了七成;三是也讓海外發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭被迫降低了核心零部件的銷售價(jià)格。

　　2008年年底，即便頂著經(jīng)濟(jì)危機(jī)加重的風(fēng)險(xiǎn),中國重汽還是再一次扮演了弄潮兒的角色。一是在12月19日上市了搭載了AMT手自一體變速箱的HOWO-A7系列重卡，使企業(yè)順利突破了自動(dòng)變速器的產(chǎn)業(yè)化“魔咒”，再一次走在了其他競爭對手的前面;二是以飛快的速度全資控股了具有50年歷史的山西大同齒輪有限公司。這樣，中國重汽以其整車,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋生產(chǎn)研發(fā)為一體，率先在國內(nèi)集團(tuán)化運(yùn)作。

　　“中國重汽就是這樣，在做任何事情的時(shí)候，都是要把長遠(yuǎn)的發(fā)展考慮進(jìn)去，不急功近利。不斷加強(qiáng)與金融單位及客戶之間的合作，堅(jiān)定不移地實(shí)施自主創(chuàng)新，開發(fā)符合市場需求的產(chǎn)品。也只有這樣，企業(yè)才能在不斷發(fā)展的同時(shí)找出自身的風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)的控制措施，提升企業(yè)的管理水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)由‘管’到‘理’的有效轉(zhuǎn)變。這或許就是中國重汽在面臨金融危機(jī)的時(shí)候依然沒有停止發(fā)展的原因所在吧。”

　　“今年的上海國際汽車展意義不同于往年。在這樣的背景下參展，中國重汽集的目的也很明確，就是要展示中國重汽近兩年來自主研發(fā)的整車和總成產(chǎn)品的實(shí)力，向業(yè)界傳遞中國重汽能夠克服危機(jī)、堅(jiān)持發(fā)展的信心。“在未來的三五年內(nèi)，中國重汽要全面實(shí)現(xiàn)企業(yè)的市場運(yùn)作機(jī)制、管理流程、人才結(jié)構(gòu)等全方位的提升，以使企業(yè)的品牌及形象全面與國際接軌。促進(jìn)國家的重卡行業(yè)整體水平全面提升。”

　　也正是基于中國重汽一如既往的良好表現(xiàn),我們也有充分的理由相信馬純濟(jì)及所其所帶領(lǐng)的中國重汽會(huì)有一個(gè)可期的未來。