重汽董事長(zhǎng)馬純濟(jì)：創(chuàng)新與謹(jǐn)慎兼顧

　　馬純濟(jì)強(qiáng)調(diào)，科學(xué)發(fā)展，防范風(fēng)險(xiǎn)，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，是企業(yè)必須堅(jiān)持的課題。也正源于這樣的正確認(rèn)識(shí)，中國(guó)重汽往往能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，走出一條與眾不同的道路。

　　身為國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)領(lǐng)軍者--中國(guó)重汽董事長(zhǎng)的馬純濟(jì)，親歷這個(gè)實(shí)力比拼的大舞臺(tái)，是早已確定的行程，因?yàn)樗仨氁罉I(yè)界對(duì)于中國(guó)重汽的評(píng)價(jià)，尤其還得捕捉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在此次車展中所透露的發(fā)展動(dòng)向。

　　馬純濟(jì)悄然出現(xiàn)的身影，立刻被敏感的媒體所捕捉到。

　　要知道，尚未從全球金融危機(jī)的“深淵”中緩過(guò)勁來(lái)的中國(guó)商用車，2009年第一季度產(chǎn)銷同比下降高達(dá)39.16%，但中國(guó)重汽卻與去年同期基本持平，逆境中一枝獨(dú)秀，這已經(jīng)是最抓眼球的新聞了。

　　不可否認(rèn)，中國(guó)重汽成為目前全球銷量最大的商用車企業(yè)，并一直保持著高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增長(zhǎng)速度，以馬純濟(jì)為核心的中國(guó)重汽管理班子，功不可沒(méi)。

　　非常樂(lè)意和大家分享中國(guó)重汽的經(jīng)驗(yàn)，正如馬純濟(jì)在很多場(chǎng)合中所強(qiáng)調(diào)的那樣：“無(wú)論有沒(méi)有金融危機(jī)，科學(xué)發(fā)展，防范風(fēng)險(xiǎn)，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，都是企業(yè)必須堅(jiān)持的課題。”

　　也正源于這樣的正確認(rèn)識(shí)，中國(guó)重汽往往能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，走出一條與眾不同的道路,甚至在此次金融危機(jī)的沖擊下保證良性的健康發(fā)展。

　　精品競(jìng)爭(zhēng)理論

　　2008年年底，中國(guó)重卡市場(chǎng)哀聲一片，幾乎所有的商用車企業(yè)都開(kāi)始收縮戰(zhàn)線，放緩步伐，低迷的重卡市場(chǎng)因?yàn)槠髽I(yè)普遍缺乏信心而倍增蕭瑟。

　　但一直保持著良性發(fā)展的中國(guó)重汽顯然不屬于士氣低落的行列，也正是在這個(gè)時(shí)候，中國(guó)重汽高調(diào)發(fā)布了企業(yè)換代型高端重卡豪濼A7。

　　“A7剛出來(lái)的時(shí)候，我知道大家都有疑惑，為何我們會(huì)選擇在市場(chǎng)形勢(shì)最不好的時(shí)候推出新產(chǎn)品”，一口熟悉的山東口音，馬純濟(jì)樂(lè)呵呵地解釋。

　　“我一貫的主張就是，越是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)困難的時(shí)候，就越要強(qiáng)化計(jì)劃技術(shù)、內(nèi)部管理，越要將新產(chǎn)品及時(shí)推出。這不僅僅是對(duì)我們實(shí)力的證明，更是向市場(chǎng)、向用戶傳達(dá)積極的信心，看到希望所在。”

　　這并不是突發(fā)奇想的說(shuō)辭。在此次上海車展的中國(guó)重汽展臺(tái)上，A7展車吸引了諸多的參觀者以及業(yè)內(nèi)同行的頻頻駐足，更有海外經(jīng)銷商親赴展臺(tái)觀摩這款“重量級(jí)明星”。

　　來(lái)自沙特的經(jīng)銷商向中國(guó)重汽表達(dá)出對(duì)A7的強(qiáng)烈興趣。

　　其實(shí)這之前，一汽解放、東風(fēng)汽車等主流重卡企業(yè)相繼完成產(chǎn)品升級(jí)換代，但中國(guó)重汽并沒(méi)有跟風(fēng)采取行動(dòng)。

　　當(dāng)時(shí)坊間就有議論：“中國(guó)重汽正在加緊打造一款換代型重卡，而且很有可能是一款具有市場(chǎng)殺傷力的秘密武器。”隨后亮相的新產(chǎn)品，證實(shí)了業(yè)界的猜測(cè)，搭載AMT自動(dòng)變速箱的豪濼A7，打破了中國(guó)重卡自動(dòng)擋高不可攀的門(mén)檻。

　　馬純濟(jì)向《汽車人》介紹，在中國(guó)的重卡領(lǐng)域中，大部分車輛在運(yùn)輸過(guò)程中，通常都是滿載而去，空載而歸，而空載狀態(tài)下的高油耗是一個(gè)普遍問(wèn)題。也就是說(shuō)，如果能夠有效降低空載狀態(tài)的油耗，將是中國(guó)重卡的重大突破。“從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我們的A7在現(xiàn)有的市場(chǎng)中是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。”

　　事實(shí)上，只比手動(dòng)變速箱貴1萬(wàn)元的豪濼A7，不僅具備明顯的性價(jià)比，更處于空缺市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)地位，因?yàn)橥幸可a(chǎn)出同類產(chǎn)品至少需要兩年半的時(shí)間。但馬純濟(jì)還是向《汽車人》表達(dá)了自己謹(jǐn)慎的觀點(diǎn)：“前幾個(gè)月A7的銷售形勢(shì)還不錯(cuò)，只是目前我們還是壓著產(chǎn)量，因?yàn)锳7還沒(méi)有步入市場(chǎng)成熟期，質(zhì)量、性能等各方面必須得到更高的控制，我們要做的不是一款產(chǎn)品，而是一款精品。”

　　在馬純濟(jì)的心目中，只有真正面向市場(chǎng)、面向用戶的產(chǎn)品，才能在市場(chǎng)中獲得生命力，而A7不僅能提升中國(guó)重汽現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，還能帶給消費(fèi)者更多的實(shí)用價(jià)值。按照馬純濟(jì)的規(guī)劃，最多經(jīng)過(guò)一到兩年的市場(chǎng)磨合期，A7將真正地完全推向市場(chǎng)。

　　謹(jǐn)慎的信貸嘗試

　　或許是置身中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心，來(lái)到上海的馬純濟(jì)頗有興致地與《汽車人》聊起了消費(fèi)信貸話題。

　　“從全球范圍來(lái)看，汽車金融都是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要手段和重要工具，中國(guó)重汽也一直在向國(guó)家有關(guān)部門(mén)建議，希望能夠放寬對(duì)重卡領(lǐng)域的消費(fèi)信貸，尤其是在當(dāng)下重卡市場(chǎng)消費(fèi)信心不足的情況下”，馬純濟(jì)這樣說(shuō)。

　　在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，乘用車市場(chǎng)的消費(fèi)信貸成為國(guó)家明確鼓勵(lì)支持的方向，但讓馬純濟(jì)覺(jué)得遺憾的是，商用車領(lǐng)域卻并未得到相關(guān)的金融扶持。

　　畢竟，生產(chǎn)資料的特性，決定了重卡產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)基本都是被用戶當(dāng)做一種掙錢(qián)工具，更與中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基本層面密切相關(guān)，但在金融危機(jī)的沖擊之下，由于對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)走向尚不確定，對(duì)購(gòu)車之后的盈利空間尚存疑惑，重卡的潛在用戶基本都放棄或者延緩了購(gòu)車計(jì)劃。

　　這是中國(guó)重卡企業(yè)在市場(chǎng)開(kāi)拓工作中存在的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，如果市場(chǎng)真正回暖，僅從宏觀層面來(lái)講，可能還得等到國(guó)家4萬(wàn)億基本建設(shè)投資的真正到位和物流業(yè)振興規(guī)劃的逐步生效。

　　在那段帶領(lǐng)中國(guó)重汽“起死回生”的傳奇經(jīng)歷中，始終主動(dòng)出擊的馬純濟(jì)顯然不會(huì)讓企業(yè)被動(dòng)地去等待。

　　歷經(jīng)兩年時(shí)間的周全準(zhǔn)備，中國(guó)重汽成為了商用車企業(yè)中第一家開(kāi)展金融服務(wù)的廠家，與中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，向購(gòu)買中國(guó)重汽卡車產(chǎn)品的用戶提供消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)。

　　尤其是在北京加速淘汰黃標(biāo)車的進(jìn)程之中，如果能在這一重點(diǎn)區(qū)域取得成功，將在全國(guó)起到引導(dǎo)消費(fèi)的作用。目前，中國(guó)重汽正在積極針對(duì)北京市場(chǎng)制定消費(fèi)信貸政策，而馬純濟(jì)透露，金融服務(wù)也將成為公司的重點(diǎn)業(yè)務(wù)之一。

　　但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，在目前市場(chǎng)低迷的情況下開(kāi)展金融業(yè)務(wù)，企業(yè)必須謹(jǐn)慎控制風(fēng)險(xiǎn)，避免因?yàn)閴馁~的產(chǎn)生給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)壓力。“企業(yè)通過(guò)信貸業(yè)務(wù)的開(kāi)展，兩個(gè)月完成了1200輛的銷量，目前來(lái)看還沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)存在”，盡管1200輛的成績(jī)僅占中國(guó)重汽一季度35000輛總量的1/30。

　　馬純濟(jì)坦言自己并不失望，因?yàn)樵诂F(xiàn)階段，消費(fèi)信貸模式還處于企業(yè)的嘗試階段，不在于賣多少車，更關(guān)鍵是要強(qiáng)化企業(yè)的抵御風(fēng)險(xiǎn)能力。

　　“中國(guó)商用車企業(yè)的金融業(yè)務(wù)發(fā)展一直相對(duì)較慢，而用戶貸款購(gòu)車的需求卻在不斷擴(kuò)大，所以消費(fèi)信貸一定會(huì)給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)強(qiáng)大的助推力。而在這條探索道路上，完全沒(méi)有壞賬并不可能，關(guān)鍵在于企業(yè)如何防范風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)重汽有自己的警戒線”，馬純濟(jì)的言語(yǔ)透露著強(qiáng)烈的信心。

　　其實(shí)，無(wú)論是A7新品的逆市而發(fā)，還是消費(fèi)信貸的率先嘗試，都只是中國(guó)重汽在這場(chǎng)金融危機(jī)中的個(gè)案表現(xiàn)。而中國(guó)重汽歷來(lái)的發(fā)展模式，都是要在積極創(chuàng)新的同時(shí)兼顧謹(jǐn)慎原則，而這正是決定中國(guó)重汽核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。