長三角區(qū)域高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)初顯

　　8月2日，長三角區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費全面開通。ETC（電子不停車收費）聯(lián)網(wǎng)的正式開通對長三角的城市有著怎樣的影響？長三角地區(qū)的交通又發(fā)生了怎樣的變化呢？近日，記者走進地處長三角中心地帶的城市——浙江湖州一探究竟。

　　湖州，地處三省一市交界，是連接上海、江蘇、安徽的交通要塞。走進湖州，記者發(fā)現(xiàn)，ETC聯(lián)網(wǎng)啟動以來，各ETC車道通行異常繁忙，使用率明顯提高。湖州境內(nèi)兩家主要高速公路公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，G25、G50兩條高速公路上ETC車道日均車流量由原來的3500輛次增加到近9000輛次，每天到ETC服務(wù)處咨詢辦理的用戶數(shù)量也明顯增多。

　　“之前已經(jīng)辦理了一輛車，每次過高速公路收費站都不用排隊，感覺很方便。現(xiàn)在長三角聯(lián)網(wǎng)了，以后到上海、江蘇等地，那就更方便了，所以，我趕緊過來把另一輛車也裝上。”在服務(wù)處辦理ETC業(yè)務(wù)的王小姐告訴記者。

　　長三角全面聯(lián)網(wǎng)，確實為部分經(jīng)常通行高速公路的車主帶來了便利，也帶來了實惠。首先，ETC有效解決了收費站堵車問題，是落實節(jié)能減排戰(zhàn)略的重要組成部分。據(jù)測算，電子不停車收費相對于人工收費而言，單車每次可以節(jié)約通行時間32秒，節(jié)約油耗0.03升。其次，由于高速公路電子不停車收費是通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與ETC專用車道上的微波天線之間的微波專用短程通信，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進行后臺結(jié)算，這種電子扣款方式在一定程度上也節(jié)省了人力，節(jié)約了紙張。

　　隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，高速公路網(wǎng)的日漸密集，湖州與周邊城市的“三小時”都市生活圈正在形成，當(dāng)?shù)厥忻袂巴虾?、杭州、蘇州等地的出行次數(shù)大大增加。聯(lián)網(wǎng)收費的運行更加減弱了城市間的距離感，往返也更為便利，更有利于滿足人民群眾對旅游消費的需求。而在民營經(jīng)濟較為發(fā)達、農(nóng)產(chǎn)品較為優(yōu)質(zhì)的湖州地區(qū)，與上海、江蘇、安徽洽談貿(mào)易的企業(yè)主較多，ETC有效契合了這一群體對高效率、快節(jié)奏的需求。

　　目前，長三角“五省一市”（浙江、江蘇、上海、安徽、江西、福建）區(qū)域內(nèi)共建成電子不停車收費專用車道1673條，ETC覆蓋率達到了65%，用戶數(shù)量已超過77萬，使用率也逐年提高。此次ETC聯(lián)網(wǎng)的全面開通，將更加有助于推動地方經(jīng)濟和社會發(fā)展。