專用車市場持續(xù)萎靡，形勢嚴峻
2022年6月份，我國重卡市場大約銷售 5.4 萬輛左右(開票口徑)，環(huán)比今年 5月小幅上升 10%，但比上年同期的 15.77萬輛下降 66%，凈減少 10.4 萬輛。5.4 萬輛是自 2016 年以來6月份銷量的最低點。今年6月份也是重卡市場自去年6月份以來的連續(xù)第十三個月下降，降幅略低于 4 月(-77.3%)、5 月(-69.6%)和 3 月(-66.6%)。
6 月份過后，2022 年上半年的重卡市場累計銷售 37.9 萬輛，比上年同期的 104.5萬輛下降 64%，減少了66.6萬輛。整個二季度，重卡市場累計銷售 14.71 萬輛，同比下降 71%，凈減少36.6 萬輛。
從這組數(shù)據(jù)可以直觀看出，整個專用汽車行業(yè)出現(xiàn)了明顯的下滑和萎靡，特別是今年上半年國內(nèi)新冠疫情反復多地爆發(fā)(尤其是上海疫情爆發(fā)之后)，專用車行業(yè)的蕭條更加明顯。那么，面對如此嚴峻的市場形勢，專用車企業(yè)的出路在何處，專用車企業(yè)該如何破局呢?
對此，我們采訪了昌龍汽車制造有限公司(簡稱昌龍公司)董事長孫復森。
緊盯市場需求，苦練內(nèi)功是破局關鍵
孫復森認為，從市場的總體情況來看，半掛車行業(yè)的低谷至少還要延續(xù)一年時間，甚至更長，市場萎靡的因素很多，但歸根結(jié)底，在行業(yè)野蠻成長了這么久的時間以后，專用車企業(yè)的洗牌是一種趨勢，在所難免。那些口碑不好、資金實力不充足的企業(yè)必然將會被市場淘汰，而某些大企業(yè)，也會因為運營成本較高而面臨巨大的生存壓力。
就這一現(xiàn)狀，專用車企業(yè)該如何破局呢?孫復森認為企業(yè)所能做的，主要有以下兩點。
第一是準確分析市場需求，敏銳感知市場變化，抓住機遇。專用車說到底是一種服務于經(jīng)濟社會的工具，市場需要什么樣的車，市場會給出選擇，專用車企業(yè)如何正確分析市場需求，在風云變幻的市場競爭中發(fā)現(xiàn)機遇，抓住機遇，是企業(yè)管理者必須要認真思考的問題。
第二是苦練內(nèi)功，提高產(chǎn)品質(zhì)量，完善企業(yè)的售后服務體系。孫復森強調(diào)，產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務都是企業(yè)的命脈，在競爭日趨激烈的市場環(huán)境中，只有把握住這兩條命脈，才能在未來的市場競爭中處于不敗之地。
昌龍汽車近年來始終把產(chǎn)品質(zhì)量放在第一位，每年都舉辦“星火之光”服務萬里行活動，不斷踐行領先行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量標準和服務標準。孫復森告訴記者，在促進我國汽車工業(yè)發(fā)展方面，昌龍汽車不甘缺席，在努力貢獻自己的綿薄之力。這是所有昌龍人應有的社會責任感，也是昌龍汽車努力的方向。
