[天然氣卡車紀(jì)實(shí)5]緊跟行業(yè)主流造就企業(yè)優(yōu)勢

　　不知道什么時候，山西長治地區(qū)運(yùn)輸車輛出現(xiàn)了這種加氣的卡車。王海兵偶然間注意到這種現(xiàn)象。有一天在路上遇見幾臺這樣的車，便走過去向司機(jī)師傅詢問：“這車不是燒柴油的吧，燒氣么？”司機(jī)師傅聽到他這樣問，有些不屑的回答道：“你不是開車的吧，看你這身裝扮就不像。這車是天然氣卡車，不喝柴油改喝氣——天然氣，天然氣價(jià)格比柴油價(jià)格低很多呢，而且還節(jié)能環(huán)保！現(xiàn)在全國各地很多地區(qū)都用天然氣卡車。”王海兵有些尷尬的說到，“現(xiàn)在山西很多地方都在用么？“”我這車是陜汽的，就是陜西西安產(chǎn)的車，那個廠早就開始生產(chǎn)天然氣的車了，離你這里這么近都不知道，你消息也太閉塞了。”

　　在山西長信工業(yè)集團(tuán)工作十幾年的王海兵，一直負(fù)責(zé)長信的鋼鐵運(yùn)輸車輛的采購與管理，兢兢業(yè)業(yè)的致力于公司的發(fā)展。老王一時間有些暈頭：很多新事物一時半刻都傳不到這里？難道長治這個地區(qū)真的信息很閉塞？

如今山西長信的天然氣卡車車隊(duì)已小有規(guī)模

　　回到辦公室后，王海兵找到辦公室的小李讓她在網(wǎng)上查了一些天然氣卡車的資料，在小李的幫助下。老王了解到目前國內(nèi)主要卡車企業(yè)都有天然氣車，天然氣價(jià)格每立方米4元左右，油價(jià)每升目前達(dá)到8元。百公里天然氣車消耗45立方，柴油油耗需40升，仔細(xì)算來，天然氣車比柴油車省大約140元/百公里，這組數(shù)據(jù)讓他一下子來了精氣神。目前公司的鋼鐵運(yùn)輸路線中，塘沽線最熱門，這一段路線目前已經(jīng)有一些加氣站了，而且已經(jīng)有部分天然氣車在這條路線上運(yùn)營?？吹竭@些內(nèi)容后一種愧疚感萌生心頭，但同時他對自己說，現(xiàn)在“亡羊補(bǔ)牢”應(yīng)該還算得上“為時不晚”吧。為了保障及時的“亡羊補(bǔ)牢”，王海兵可謂是煞費(fèi)苦心。

　　他親自走訪了山西使用天然氣卡車的幾家運(yùn)輸公司，盡管天然氣車只有5、6臺，但在這為數(shù)不多的天然氣車中使用的都是陜汽的。一位運(yùn)輸公司的人對王海兵說：“從技術(shù)水平以及研發(fā)歷史看，陜汽天然氣卡車都更占據(jù)一定的優(yōu)勢，配置的濰柴天然氣發(fā)動機(jī)，和燒柴油的一樣，勁兒挺大的。”為了進(jìn)一步證實(shí)天然氣卡車性能以及該選擇哪種品牌車輛更適合，王海兵還親自跟車，親自開天然氣車，感受不同品牌車輛性能的區(qū)別。他更相信自己的切身感受。

　　經(jīng)過兩個月的實(shí)踐調(diào)查評估，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)審批，王海兵在2012年6月批量購買了10臺陜汽德龍M3000LNG輕量化重卡。M3000LNG輕量化重卡是陜汽今年新上市的產(chǎn)品，不僅自重輕能多拉貨物而且燒的是天然氣，經(jīng)過實(shí)際跑貨驗(yàn)證比燒柴油節(jié)省了足足有1/3的燃料費(fèi)。今年經(jīng)濟(jì)形式不好，長信集團(tuán)也受到了一些影響。但這些“喝氣的家伙”還真是讓王海兵省了不少心，也給長信集團(tuán)的發(fā)展增加了一份力量。

　　因?yàn)槭堑谝淮问褂锰烊粴饪ㄜ嚕兤?wù)站的工作人員都會定期來到王海兵這里做車檢以及一些指導(dǎo)工作。讓司機(jī)師傅們更快的熟悉適應(yīng)天然氣車輛的性能，隨著當(dāng)?shù)靥烊粴廛囋絹碓蕉?，運(yùn)輸線路上建起了更多的加氣站，加氣更方便了。王海兵真正嘗到了甜頭，2012年11月王海兵又訂了10輛陜汽德龍M3000LNG重卡，為長信集團(tuán)的發(fā)展又注入了一份新的力量。