“以舊換新”江蘇遇冷“一刀切”失公平

　　7月14日，商務(wù)部、發(fā)改委等10部委聯(lián)合印發(fā)了《汽車以舊換新實施辦法》。這也是國家在出臺了1.6L以下排量車型購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)等利好政策后的又一項拉動內(nèi)需的政策。然而，記者了解到，和之前汽車下鄉(xiāng)、購置稅減半等政策帶來的熱情不同，無論是車商還是車主對“以舊換新”反應(yīng)冷淡。

　　以舊換新 最高可補貼6000元

　　《辦法》規(guī)定，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，報廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車，以及提前報廢“黃標車”(污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車)并換購新車的，可享受3000-6000元不等的補貼。

　　江蘇車商：反應(yīng)冷淡　對拉動新車銷售作用不大

　　細則出臺第二天，記者采訪省內(nèi)各大經(jīng)銷商時發(fā)現(xiàn)，大多車商對剛剛出臺的以舊換新細則不甚了解。“看上去很不錯，但實際意義不大，對銷售帶動的作用估計不會明顯。”談到以舊換新，一家不愿透露姓名的經(jīng)銷商興致并不是很高，和對汽車下鄉(xiāng)、購置稅減半的興奮熱情相比，截然不同。

　　有經(jīng)銷商表示，補貼的力度太小，操作起來也比較麻煩，以舊換新獲得補貼的條件是提前報廢，并購置新車，為了補貼而“換新”的人不會很多。此外，對于購買1.6L排量以下車型的不能雙重受惠，即減半征收車輛購置稅和以舊換新補貼政策不能同時享受，這也會制約車主以舊換新的積極性和熱情。

　　南京車主：補貼太少 不如賣給二手車市場

　　“補貼標準有點低!”車主張先生多年的微型面包車，被認定是黃標車，在南京被限行，在聽到“以舊換新”要車輛提前報廢才能獲得補貼時，他認為不太現(xiàn)實。他說，補貼6000元不如開回鄉(xiāng)下老家賣給親戚做生意。

　　不少車主表示，在二手車市場，大多數(shù)汽車都能賣到2萬多元，如果拿去報廢，領(lǐng)到的補貼不足6000元，不劃算。記者了解到，即使是一臺1995年臨近報廢的桑塔納(圖庫 論壇)轎車，價格也能賣到1萬—1.2萬左右。

　　南京大公汽車報廢廠負責人告訴記者，南京每年有大量車型要報廢，但實際上到報廢廠報廢的車輛很少，原因是這些車輛很多都已經(jīng)通過各種方式轉(zhuǎn)移出去了。以舊換新政策不錯，但是可操作程度不高。

　　南京二手車資深人士董兵表示， 一般而言，車主在車輛臨近報廢前一兩年就賣出去了，不會等到報廢時再處理。董兵認為，以舊換新一刀切，有失公平，車型不同，價格差距很大，對那些總價高的進口車來說，拿去報廢，不太合理。

　　報廢老舊汽車　補貼標準

　　報廢中型載貨車　每輛補貼人民幣6000元;

　　報廢輕型載貨車　每輛補貼人民幣5000元;

　　報廢微型載貨車　每輛補貼人民幣4000元;

　　報廢中型載客車　每輛補貼人民幣5000元。

　　報廢“黃標車”　補貼標準

　　報廢中型載貨車　每輛補貼人民幣6000元;

　　報廢輕型載貨車　每輛補貼人民幣5000元;

　　報廢微型載貨車　每輛補貼人民幣4000元;

　　報廢中型載客車　每輛補貼人民幣5000元;

　　報廢小型載客車(不含轎車)　每輛補貼人民幣4000元;

　　報廢微型載客車(不含轎車)　每輛補貼人民幣3000元;

　　報廢轎車、重型載貨車、大型載客車、專項作業(yè)車　每輛補貼人民幣6000元。