汽車經(jīng)銷商探討車市現(xiàn)狀:下一個旺季或在國慶后

　　車市是否回暖，身居汽車銷售第一線的經(jīng)銷商最清楚。不少商家認為，五一將是車市由弱走強的“拐點”。車市走向到底如何呢?近日，記者約請了多家汽車商家，共同探討了當前車市的現(xiàn)狀。

　　多位經(jīng)銷商面對記者的詢問，多不愿意直面銷量。相對而言，多數(shù)商家今年第一季度的汽車銷量較去年同期有較大下降。但對于去年第四季度的“銷售寒冬”，商家則認為今春車市是“弱市中的回暖”，對于未來車市走勢，車商仍謹慎樂觀。部分商家認為，車市要想進入旺季，今年國慶后或可期。

　　“市場回暖表現(xiàn)超過預期”

　　記者：去年多數(shù)商家預計今年豪華車銷售將非常困難，實際情況如何?你對后市如何研判?

　　肖杰(雷克薩斯東莞中升店總經(jīng)理)：截至目前，雷克薩斯東莞中升、美東兩家店的銷量400多輛，單店雖然與去年同期比下降超過50%，但總量還算不錯，也遠超過我們今年1月份對市場的預期。

　　從豪華車銷售來講，車市從2月開始逐漸回暖，3~4月的銷售表現(xiàn)也不錯。我認為，6~8月豪華車可能會遭遇年內(nèi)最大的考驗，而進入第四季度后，車市會出現(xiàn)大的反彈，雷克薩斯月銷量超過100輛應該不成問題，而豪華車今年總銷量增長10%也可能會實現(xiàn)。

　　記者：今年寶馬銷售壓力不小，如何受到來自奔馳、奧迪兩方面的夾擊，你怎么看待這種現(xiàn)狀?

　　黃少悅(寶馬汽車東莞合寶車行市場部經(jīng)理)：寶馬汽車東莞兩家店今年1季度的銷量約300輛左右，我們確實感受到了很大壓力。目前熱銷的仍是X5、X6，7系賣得也不錯，困難最大的是3系和5系，被奔馳的C級和奧迪新A4和新A6擠壓很厲害。

　　由于奔馳和奧迪都推出了優(yōu)惠貸款業(yè)務，4月份，寶馬也推出了金融貸款業(yè)務，針對不同車型最高可有4個月的免息政策;此外，五一期間我們也推出一定優(yōu)惠措施，一定程度刺激了消費。

　　政策刺激銷量相對保持穩(wěn)定

　　記者：今年前4個月車市相對去年第四季度有所回暖，經(jīng)濟型車銷售貢獻甚大，比亞迪近年來銷量增長迅速，今年情況如何?

　　陳家禹(比亞迪汽車東莞興隆車行總經(jīng)理)：我們今年前4個月銷量大概超過500輛，相對去年第四季度，賣車量并沒明顯上升。3月份我們的確感到車市有了一些回暖，但與2006~2007年的火爆相比還差很遠。

　　出現(xiàn)這種情況，我覺得基于兩個原因：一是國家政策購置稅減半的刺激，另外是東莞4月開始禁摩政策，對推動經(jīng)濟型轎車的銷售很有幫助，而自主品牌多數(shù)屬于經(jīng)濟型轎車，因此也受惠最大。

　　記者：海馬汽車的銷售情況如何?你如何看待經(jīng)濟型車之間的競爭?

　　路斌(海馬汽車東莞三益車行市場部主管)：今年前三個月月均銷量為100輛左右，4月銷量也超過100輛。如果從銷量上比，今年前4個月月均銷量還比不上去年第四季度的月銷量，仍處于下降趨勢。雖然說3月份車市回暖了一點，但是相對弱市，五一假期也可能只是短暫的一個亮點。最困難的時間我覺得會在6~8月。特別是經(jīng)濟型車，在缺乏政策支持和刺激下，第二季度競爭將非常激烈。以福美來為例，其競爭對手就有比亞迪F6、伊蘭特、奇瑞A5、賽拉圖、新凱越等多款車競爭，我們期待新車來刺激消費者眼球。

　　豐田、本田銷售壓力增大

　　記者：在合資車中，東風日產(chǎn)銷量最好，而且已經(jīng)力壓稱霸東莞車市10多年的一汽豐田，具體情況如何?

　　趙丹(東風日產(chǎn)東莞東神車行市場經(jīng)理)：今年前三月東風日產(chǎn)在東莞的銷量分別為1089輛、1042輛、1042輛，是一汽豐田和廣州豐田銷量的總和。4月份截至22日，銷量已經(jīng)達到900輛，今年前4個月的汽車銷量雖然與去年同期比稍微少點，但在當前市場環(huán)境下，我們感覺很不錯。

　　東風日產(chǎn)進入東莞7年時間，能迅速取得“霸主地位”，我認為主要是產(chǎn)品線豐富，每款車、每個型號都“盯得很緊”，其間價格差最多不超過2萬元，既有最低7萬~8萬元的車，也有30萬元的車，近10款車基本覆蓋了當前車市熱銷的經(jīng)濟、中級和中高級車市。

　　記者：廣汽豐田熱銷車型凱美瑞近日的制動真空助力器問題引發(fā)了“安全門”事件，作為其主要競爭對手新雅閣是否后市意味著機會?廣本當前的銷售壓力在哪?

　　鄒海濱(廣汽本田東莞鴻泰4S店總經(jīng)理)：關于凱美瑞的“安全門”情況，對雅閣的確是個機會，廠家和經(jīng)銷商也會在5~6月份采取措施促進雅閣銷量。當然，這對天籟、邁騰、君越等競爭車型而言也是機會。

　　不過就當前市場來說，雅閣一輛車的利潤就2000~3000元，車商壓力還是很大。作為上市不久的鋒范，銷量也不太好。廣本前幾年在東莞非常好賣，主要是當時專賣店較少?，F(xiàn)在廣本已有9家店，其他品牌也不斷增加店面，總銷量與2007~2008年比下降，單個店分攤的量也就下降了。

　　貨車微車銷售“冰火兩重天”

　　記者：3月份東莞貨車的銷售數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)經(jīng)銷商的銷量與去年同期比普降40%~50%，商用車出現(xiàn)這個情況原因何在?你覺得什么時候商用車能夠走出低谷?

　　羅添培(東莞渝慶車行總經(jīng)理)：貨車銷售急劇下滑，與東莞加工制造業(yè)企業(yè)倒閉、訂單減少，特別是物流企業(yè)倒閉和減少關系最大。我們銷售的五十鈴汽車，多數(shù)提供給物流企業(yè)，但現(xiàn)在這些企業(yè)自身經(jīng)營困難，就很少再大規(guī)模采購，整個貨車業(yè)在東莞都遭遇到了罕見的銷售困境。

　　由于貨車業(yè)與制造業(yè)、物流業(yè)關系密切，預計今年第三季度末東莞經(jīng)濟開始好轉(zhuǎn)后，貨車銷售也會好一點。此外，我們最近也推出了價格相對便宜的車型，可能會對銷售有拉動作用，但談到回暖，還需觀望。

　　記者：微車和經(jīng)濟型車在今年第一季度都出現(xiàn)了較好的銷售情況。長安微車銷售如何，其他品牌車型呢?

　　謝香春(長安汽車東莞分公司市場部經(jīng)理)：今年每月零售銷量在100輛左右，批發(fā)大約30多輛，在車市非常差的情況下，我們覺得很滿意。這與國家出臺的“汽車下鄉(xiāng)”補貼政策有關，國家對排量在1.3L下的車補貼10%的費用，最高補貼5000元，這確實能刺激消費。3月份一段時間，我們銷售非常火爆，現(xiàn)車多數(shù)供應內(nèi)地市場，出現(xiàn)了罕見的供不應求的局面。目前市場熱銷的微車還有通用五菱、東風小康、哈飛賽馬等。