2020年11月2日，采埃孚的商用車事業(yè)全球及亞太團隊在北京與中國媒體交流，并透過視頻及視頻會議等形式，展示采埃孚為中國商用車行業(yè)提供解決方案的能力和決心。
將威伯科先進駕駛輔助系統(tǒng)、燃油效率系統(tǒng)和采埃孚現(xiàn)有的技術組合整合后，采埃孚目前已擁有適用卡車、客車、掛車的主機和相關車隊的完善且特有的產品系列。
采埃孚商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部負責人Fredrik Staedtler
“威伯科和采埃孚優(yōu)勢互補，整合加速了采埃孚成為全方位技術供應商以及系統(tǒng)集成商，我們將為商用車行業(yè)提供更好的服務，繼續(xù)領先行業(yè)，面向未來。“通過‘智動商車，聯(lián)享未來’，我們幫助全球客戶實現(xiàn)更清潔、安全、高效的下一代出行。收購威伯科已四月有余，通過融合了雙方系統(tǒng)能力的新研發(fā)項目，我們取得了十分可觀的成效。”
采埃孚商用車技術事業(yè)部負責人 Andreas Moser
“凡是關于下一代商用車轉型的解決方案，我們都將竭力落實。我們重點關注創(chuàng)新技術項目，比如燃油經濟型卡車-掛車樣車的開發(fā)，它兼具輕量化和氣動設計，為電動化的戰(zhàn)略留出足夠的底盤設計空間。”
燃油經濟型卡車-掛車樣車的開發(fā)兼具輕量化和氣動設計
采埃孚正在加速商用車電動化
AxTrax AVE電驅動車橋已投入日常運營多年。針對中國市場開發(fā)的CeTrax CP中央電驅動系統(tǒng)也已小批量生產。2023年前將推出最高匹配44噸客車/卡車的完整模塊電驅裝置。類似其他采埃孚電驅動系統(tǒng)，這套裝置也將擁抱科技——比如可以搭配蓄電池或者燃料電池使用。
采埃孚加速電動化產品開發(fā)
采埃孚也運用其電驅動技術推出了電動掛車。集成電驅動系統(tǒng)的半掛車可將與之連接的傳統(tǒng)卡車變成混動型車輛，可節(jié)省16%燃料。除此之外，它可以在提升牽引力和加速度的同時，降低噪音分貝和減少剎車磨損。
采埃孚推動商用車的智能化發(fā)展
采埃孚收購威伯科有助于加速產品和系統(tǒng)的研發(fā)，從而助力商用車的智能化發(fā)展。根據GB 17691-2018 《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》的規(guī)定，2021年7月起所有重型車應滿足國六a階段排放要求，2023年7月起所有重型車應滿足國六b階段排放要求;國六相比國五的排放要求更加嚴格，這將帶來客車和卡車對于電驅動需求的指數(shù)式增長;也就意味著，采埃孚能成為商用車行業(yè)內重要的合作伙伴之一。此外，GB 7258-2017、JT/T 1094-2016、 JT/T 1178.1-2018、 JT/T 1178.2-2019、JT/T 1285-2020等國家及行業(yè)標準，針對不同車型，提出了安裝自動緊急制動系統(tǒng)(AEBS)、車道偏離預警系統(tǒng)(LDWS)、車道保持輔助系統(tǒng)(LKAS)等先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的要求。未來，越來越多的先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)或將成為商用車新車型上市的強制性審批要求。
基于攝像頭的輔助系統(tǒng)幫助引導車輛倒車以緩解駕駛員壓力
基于威伯科的 ADOPTTM(自動駕駛開放平臺技術)軟件平臺的先進車輛運動控制為自主駕駛車輛提高了運行的安全性、效率和成本效益。ADOPT將采埃孚在自動駕駛和人工智能方面的專業(yè)技術應用至商用車領域，有助于簡化和加快針對虛擬駕駛員(Virtual Driver)的自動駕駛應用開發(fā)。該應用旨在通過即時、精準的操控和穩(wěn)定的車輛控制，支持真實世界中的自動駕駛場景。
ADOPTTM(自動駕駛開放平臺技術)效果展示
通過使用面向未來的技術，采埃孚致力于加強商用車的安全性，包括業(yè)內首款全自動掛接輔助系統(tǒng)，它可以幫助卡車自動配對、連接相應掛車。發(fā)布的另外一項創(chuàng)新產品是卡車的高級倒車輔助系統(tǒng)。這兩個解決方案都有助于降低事故風險、在提高倉庫運營的安全性、效率的同時降低由于誤操作導致?lián)p壞所引發(fā)的宕機、延時風險和維修成本。
采埃孚加強數(shù)字化和車輛互聯(lián)方面的技術能力
為了更好地服務商用車車隊，采埃孚也在不斷加強數(shù)字化和車輛互聯(lián)方面的技術能力?？ㄜ嚒⒖蛙嚭蛼燔囶I域廣泛的集成化技術組合能使采埃孚觸達豐富的車輛系統(tǒng)數(shù)據，這些數(shù)據可以促進云應用和云服務的進一步發(fā)展，從而進一步優(yōu)化車隊運營效率和安全性。
