上汽協(xié)同寶武構(gòu)建氫能源產(chǎn)業(yè)區(qū) 發(fā)力燃料電池汽車

上汽集團(tuán)與中國(guó)寶武在上海正式簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

　　“與寶武的合作，可以將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈打通。寶武擁有制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫的能力，同時(shí)寶武有非常廣泛的燃料電池汽車的應(yīng)用場(chǎng)景。而上汽有能力開發(fā)適用于寶武應(yīng)用場(chǎng)景的燃料電池汽車。不僅如此，上汽還將與寶武將合力建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)，在園區(qū)里形成產(chǎn)業(yè)集群，打造產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)。”上汽集團(tuán)旗下燃料電池公司捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵表示。

　　“今年下半年，上汽多款燃料電池汽車將在寶武園區(qū)內(nèi)落地，其中包括上汽大通MAXUS的多款氫燃料電池車型，可以作為商務(wù)用車。同時(shí)，上汽也在開發(fā)可以作為鋼鐵運(yùn)輸車的燃料電池車型。我們的車既可以用于寶武的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也可以用于非生產(chǎn)環(huán)節(jié)。”

上汽大通MAXUS的多款氫燃料電池車型

　　隨著雙方的簽約，越來(lái)越多的燃料電池汽車應(yīng)用場(chǎng)景即將落地，為其產(chǎn)業(yè)化步伐按下“快進(jìn)鍵”。

中國(guó)寶武與上汽集團(tuán)簽訂合作協(xié)議

　　聯(lián)合構(gòu)建產(chǎn)業(yè)園五年內(nèi)10-20座加氫站落地

　　圍繞《上海市推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2020-2022年)》對(duì)氫能發(fā)展規(guī)劃要求，雙方計(jì)劃共同打造“一園兩廊”(吳淞氫能產(chǎn)業(yè)園、環(huán)A30公路氫走廊、臨港至南通氫走廊)國(guó)家級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。雙方擬以寶山吳淞工業(yè)園為中心，聯(lián)合構(gòu)建占地15萬(wàn)平方米的長(zhǎng)三角氫能產(chǎn)業(yè)聚集中心——吳淞氫能產(chǎn)業(yè)園，并計(jì)劃至2025年共同推動(dòng)10-20座加氫站在示范區(qū)內(nèi)落地。

　　據(jù)介紹，這個(gè)月月底，就將有新的加氫站在產(chǎn)業(yè)園落地~

　　根據(jù)協(xié)議，中國(guó)寶武將充分發(fā)揮制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等各環(huán)節(jié)優(yōu)勢(shì)，為上汽集團(tuán)下屬的燃料電池電堆、系統(tǒng)研發(fā)、汽車租賃等用氫單位提供氫能保障及服務(wù);提供或者協(xié)調(diào)燃料電池車落地試用的具體場(chǎng)景，提供車輛運(yùn)行所需的氫能加注等配套設(shè)施。

　　上汽集團(tuán)將負(fù)責(zé)燃料電池汽車(物流重卡、自卸車、商務(wù)車、環(huán)衛(wèi)車、通勤客車等)的研發(fā)、量產(chǎn)規(guī)劃，同時(shí)根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景需要，開發(fā)與之相適應(yīng)的燃料電池動(dòng)力車輛、5G智能駕駛重型卡車、智能重載轉(zhuǎn)運(yùn)車( AIT )等。上汽集團(tuán)將支持中國(guó)寶武在燃料電池核心部件金屬雙極板的核心基材上進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)、應(yīng)用的合作。

　　與此同時(shí)，雙方還計(jì)劃在新材料開發(fā)、成型技術(shù)、超強(qiáng)鋼開發(fā)與應(yīng)用、車身輕量化、國(guó)內(nèi)外智慧供應(yīng)鏈、區(qū)塊鏈及供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域，開展廣泛合作。

　　未來(lái)將有五大應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)工業(yè)副產(chǎn)氣體循環(huán)利用

　　相比于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車，燃料電池車具有能量利用率高、環(huán)境友好等優(yōu)勢(shì);即便和純電動(dòng)車比較，其超長(zhǎng)續(xù)航、燃料加注快、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)也十分突出。更重要的是，作為一種可再生清潔能源，氫氣的來(lái)源十分廣泛。

　　“比如，去年6月落成的上?；^(qū)加氫站，其氫氣來(lái)源就是化工區(qū)的副產(chǎn)氫。”盧兵兵表示，“中國(guó)寶武擁有鋼鐵副產(chǎn)煤氣制氫的優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)工業(yè)副產(chǎn)氣體的高價(jià)值循環(huán)利用。”

　　走進(jìn)寶武集團(tuán)的制氫區(qū)，錯(cuò)綜復(fù)雜的管道、巨大的儲(chǔ)氫罐呈現(xiàn)在眼前。“煉鋼產(chǎn)生的煤氣，通過(guò)管網(wǎng)輸送到制氫區(qū)，經(jīng)過(guò)加壓、冷卻、吸附等步驟，最終產(chǎn)生氫氣。”相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“其實(shí)鋼鐵工業(yè)在制造過(guò)程中本身就有氫氣的需求，作為保護(hù)氣體防止鋼鐵生銹。如今與上汽合作后，我們把富余的氫氣用到汽車中去，大大提高了氫氣的利用率和經(jīng)濟(jì)效益。”

寶武集團(tuán)的制氫區(qū)

　　據(jù)介紹，這樣的制氫區(qū)在寶武有4個(gè)。目前，寶武集團(tuán)每年制氫74萬(wàn)噸，未來(lái)隨著燃料電池汽車的推廣應(yīng)用，計(jì)劃每年制氫量擴(kuò)大到100萬(wàn)噸?！?/p>

　　“這些應(yīng)用場(chǎng)景，我們都會(huì)一步步去探索。”盧兵兵說(shuō)。

　　此言不虛。此次與寶武簽約，便是鋼鐵園區(qū)的場(chǎng)景化落地。而就在不久前，上汽集團(tuán)與機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的合作簽約，也印證了這句話。

　　此外，今年以來(lái)，捷氫科技的大動(dòng)作頻頻，全面推進(jìn)產(chǎn)品的商業(yè)化落地。

　　3月16日，捷氫科技燃料電池項(xiàng)目在上海嘉定區(qū)開工，項(xiàng)目總投資5億元，建成后園區(qū)將實(shí)現(xiàn)研發(fā)辦公、測(cè)試驗(yàn)證、中試生產(chǎn)、氫氣供應(yīng)四大功能，計(jì)劃于2021年8月投產(chǎn)。

　　4月20日，捷氫科技與嵐?jié)赡茉春炇饝?zhàn)略合作協(xié)議，雙方針對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)行深入合作?！?/p>

上汽集團(tuán)燃料電池汽車的發(fā)展歷程

　　商業(yè)化落地成果一一亮相

　　值得注意的是，在簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，配套捷氫科技燃料電池系統(tǒng)的上汽大通MAXUS EUNIQ 7氫燃料電池MPV、上汽大通MAXUS FCV80燃料電池寬體輕客、申沃燃料電池客車、上汽輕卡FKC500燃料電池車，以及捷氫科技燃料電池系統(tǒng)PROME P390一一亮相。這些產(chǎn)品都是上汽集團(tuán)在燃料電池商業(yè)化方面的具體成果，商業(yè)化運(yùn)營(yíng)總里程已超過(guò)450萬(wàn)公里。

上汽大通MAXUS FCV80燃料電池寬體輕客

　　在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，上汽自2001年以來(lái)堅(jiān)持投入、積極攻關(guān)、長(zhǎng)期領(lǐng)跑，核心技術(shù)比肩國(guó)際巨頭，已獲得511份燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專利，并積極參與制定了15項(xiàng)燃料電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　其中，上汽大通MAXUS EUNIQ 7全球首款燃料電池MPV車型，搭載捷氫科技第三代燃料電池系統(tǒng)PROME P390，并應(yīng)用70MPa氫瓶供氫系統(tǒng)，與國(guó)內(nèi)普遍使用的35MPa氫瓶相比，容量更大、質(zhì)量更輕;電堆功率為115kW，體積功率密度為3.1kW/L，關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到國(guó)際一流水平;-30℃低溫下實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行，成功克服燃料電池汽車低溫冷啟動(dòng)的行業(yè)難題;5分鐘內(nèi)就能完成加氫，最大續(xù)駛里程達(dá)到650公里。

　　上汽大通MAXUS FCV80是國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的燃料電池寬體輕客，目前在上海、佛山、撫順等地為客戶提供綠色出行服務(wù)，車隊(duì)規(guī)模超過(guò)400輛，出行率達(dá)到了60.2%.

　　榮威950燃料電池轎車是國(guó)內(nèi)唯一具有公告、實(shí)現(xiàn)銷售和完成上牌的燃料電池乘用車。

　　申沃燃料電池客車是聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署(UNDP)示范運(yùn)行項(xiàng)目指定用車，于2018年年底起在上海嘉定114路公交線路上開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，出行率達(dá)到了100%。

　　上汽輕卡FKC500燃料電池車，兼具環(huán)保性與實(shí)用性特點(diǎn);與傳統(tǒng)燃料車相比，實(shí)現(xiàn)零排放，與純電動(dòng)車相比具有加氫時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。通過(guò)高低溫試驗(yàn)標(biāo)定，整車滿足-30~43℃的嚴(yán)苛環(huán)境使用溫度要求;嚴(yán)格的氫安全測(cè)試與氫安全碰撞仿真和試驗(yàn)確保車輛使用安全。

上汽輕卡FKC500燃料電池車

　　整車性能優(yōu)越，滿足多場(chǎng)景應(yīng)用;最大爬坡度可達(dá)30%，通過(guò)性優(yōu)越，滿足復(fù)雜場(chǎng)地行駛需求，加速性能強(qiáng)悍，滿足高速公路、城市公路等多工況行駛;應(yīng)用場(chǎng)景豐富，可用于城際、城市物流車運(yùn)輸，城市環(huán)衛(wèi)改裝。

　　未來(lái)，上汽集團(tuán)將繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn)燃料電池核心技術(shù)自主研發(fā)，與中國(guó)寶武等合作伙伴共同加快探索新能源推廣應(yīng)用，為上海全球科技創(chuàng)新中心建設(shè)添磚加瓦，為中國(guó)乃至全球能源技術(shù)革命積極貢獻(xiàn)力量。