上汽大通“商乘并舉” 試水事業(yè)部制

　　同時從上汽大通內(nèi)部人士處了解到，目前，上汽大通率先啟動的是以D90和首款皮卡T60為依托的SUV事業(yè)部和皮卡事業(yè)部，一旦試點成功，未來將在更多的產(chǎn)品上進行復制。

上汽大通皮卡

　　在過去的幾年中，上汽大通連續(xù)實現(xiàn)高增長，2016年，盡管中國商用車市場稍顯冷清，但上汽大通卻成為少數(shù)實現(xiàn)高速增長的汽車制造商之一。去年上汽大通實現(xiàn)4.61萬輛，增長32%，較5.8%的商用車銷量平均增速快了將近6倍，其中海外業(yè)務增幅達47%。

　　2016年也是上汽大通的轉(zhuǎn)型之年，公司從一家商用車公司轉(zhuǎn)型為一家商乘并舉的汽車公司。然而，對一家商用車起家的企業(yè)而言，往乘用車轉(zhuǎn)型，最難過的就是品牌關(guān)。而事業(yè)部制的建立，希望品牌能更好突圍。

　　備戰(zhàn)“商乘并舉”

　　伴隨著兩大事業(yè)部的啟動，上汽大通內(nèi)部人員架構(gòu)調(diào)整也同時拉開序幕，據(jù)了解，上汽大通原公關(guān)總監(jiān)楊洪海，已被調(diào)至SUV事業(yè)部任市場總監(jiān)一職，而SUV事業(yè)部總經(jīng)理由上汽大通SUV平臺總經(jīng)理王瑞擔任，T60事業(yè)部總經(jīng)理由韓宋杰擔任。

　　D90事業(yè)部和T60事業(yè)部兩個事業(yè)部，也是上汽大通事業(yè)部制運作的開端，知情人士透露，在兩個事業(yè)部試點成功后，將在上汽大通其他產(chǎn)品和品牌上推廣。

　　事業(yè)部制運作的初衷是為了更好適應上汽大通業(yè)務的擴張而進行的機構(gòu)改革。上汽大通是上汽旗下的自主品牌企業(yè)，上汽集團收購英國商用車公司LDV后，成立上汽旗下自主品牌商用車公司。不過，從2015年開始，上汽大通開始轉(zhuǎn)型。

　　2015年廣州車展，上海汽車集團股份有限公司副總裁、上汽大通汽車有限公司董事長、總經(jīng)理藍青松宣布上汽大通企業(yè)名稱由“上海汽車商用車有限公司”改為“上汽大通汽車有限公司”。

　　“上汽大通改名是我們戰(zhàn)略思路的變化。”藍青松表示，“上汽大通由一個傳統(tǒng)的商用車公司，轉(zhuǎn)變成一個商乘跨界的綜合性公司。”而上汽大通汽車有限公司常務副總經(jīng)理徐秋華透露，“2020年之前，上汽大通總投資規(guī)模將達139億元人民幣。”

　　從商用車圈拓展到乘用車圈

　　“成立事業(yè)部的目的有很多。”藍青松表示。不過，首當其沖的是要推動上汽大通品牌建設(shè)。“進入乘用車領(lǐng)域，上汽大通是希望通過業(yè)務拓展，做大做強上汽自主品牌。”

　　2016年12月，上汽大通在海南舉辦的2017年營銷商務年會上，藍青松曾直言不諱表示，上汽大通品牌今年的預期銷量將提升至9萬輛。

　　“對T60皮卡、D90 SUV以及RV80房車等新產(chǎn)品有著良好銷售期望，接下來將繼續(xù)加快品牌建設(shè)，發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)并優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)流程。”

　　不過，進入乘用車領(lǐng)域，考驗的不僅僅是上汽大通的產(chǎn)品力，購買乘用車的消費者更加注重品牌，而對于上汽大通而言，雖然一開始就高舉高打，用乘用車的方式打造商用車，但無論是從客戶積累還是銷售渠道上，都是以商用車資源為主，而進入乘用車市場，顯然面臨的挑戰(zhàn)很大。

　　上汽大通目前的渠道全部在商用車商圈，而乘用車的消費者不會去商用車商圈買車，上汽大通經(jīng)銷商的營銷方式，也主要以商用車為主，而乘用車的營銷方式與商用車有很大的區(qū)別。不過，目前，上汽大通在另外建設(shè)渠道的可能性幾乎沒有，除了成本以外，從保證經(jīng)銷商利益的角度來看，另建渠道也是不可行的。

　　事業(yè)部制的建立，可以有效緩解上汽大通前期進入乘用車市場面臨的難題。

　　“從產(chǎn)品定義到開發(fā)到銷售，全部由事業(yè)部負責。”上汽大通D90事業(yè)部總經(jīng)理王瑞透露。

　　事業(yè)部制執(zhí)行以后，由事業(yè)部總經(jīng)理對該品牌直接負責。事業(yè)部總經(jīng)理領(lǐng)導下，事業(yè)部還設(shè)市場、車型開發(fā)和總工程師三個總監(jiān)級職位，分別負責從產(chǎn)品定義到最終走向市場的全系業(yè)務。