如今，國內(nèi)的物流運(yùn)輸領(lǐng)域正以“降本增效”為主旋律，并朝著產(chǎn)品智能化的發(fā)展趨勢高歌猛進(jìn)。各大整車制造廠以及零部件制造企業(yè)也早已摸準(zhǔn)了這兩項(xiàng)發(fā)展的“命脈”，將其作為產(chǎn)品研發(fā)的重心。
2017年3月，隨著福田歐曼EST超級卡車正式發(fā)布，采埃孚全新變速箱TraXon也隨之完成首秀，并且率先在國內(nèi)開啟了智能化自動變速箱的大門。此款變速箱的推出，不僅契合了國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，更是滿足了終端用戶對產(chǎn)品的切實(shí)需求。時光流轉(zhuǎn)，在2018年7月28日的福田歐曼年中會上，采埃孚現(xiàn)場所展示的TraXon變速箱依然是現(xiàn)場用戶所關(guān)注的焦點(diǎn)，并對其高效、智能的設(shè)計(jì)津津樂道。
搭載采埃孚全新變速箱TraXon的福田歐曼EST超級卡車
采埃孚欲把降本增效做到極致
眾所周知，采埃孚TraXon手自一體變速箱是基于在全球擁有百萬臺銷量ASTronic變速箱演化而來的，同時該款變速箱的B10壽命是按照160萬公里設(shè)計(jì)的，可見產(chǎn)品的可靠性已處于世界領(lǐng)先地位。
在保證產(chǎn)品可靠性的前提下，采埃孚TraXon手自一體變速箱能在最合適的時機(jī)自動換擋，而將油耗做到比手動變速箱低?，F(xiàn)場技術(shù)人員介紹到：TraXon主變速箱的傳動效率達(dá)99.7%(直接擋)，變速箱能以最高的效率將動能傳送到驅(qū)動橋，從而使整車運(yùn)營更節(jié)油。同時，采埃孚通過全球數(shù)據(jù)分析得知，TraXon自動變速箱油耗可低于手動變速箱油耗5%-8%。
TraXon自動變速箱油耗可低于手動變速箱油耗5%-8%
現(xiàn)場用戶告訴記者，“現(xiàn)在使用的正是采埃孚TraXon自動變速箱，車輛剛剛購置不久，這款產(chǎn)品給我最深的印象一方面是換擋的平順性及精準(zhǔn)性。在上坡或者下坡的時候，降擋增擋的時機(jī)都把握的恰到好處。另一方面就是節(jié)油性，因?yàn)楦邆鲃勇实谋Ｕ?，我這輛車的油耗要比同行的其他車輛省油，而且運(yùn)輸效率也要高于他們，整車真正做到了降本增效。”
除此之外，卡車網(wǎng)記者了解到，自2019年起，采埃孚為全球眾多卡車制造商所采用的TraXon模塊化變速器系統(tǒng)將增加預(yù)測性維護(hù)功能選項(xiàng)。車隊(duì)運(yùn)營商可通過云解決方案時刻掌握關(guān)鍵性零部件，如變速箱油或離合器從動盤等的狀況， 從而提前計(jì)劃車輛維護(hù)日程，減少車輛停工時間，并避免發(fā)生拋錨。 通過這一功能，變速器的使用壽命得以延長，成本也同時降低。
TraXon模塊化變速器
智能化設(shè)計(jì)走在行業(yè)前端
隨著物流行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能化設(shè)計(jì)逐步成為了降本增效的“軟性”保障。在彼此的促進(jìn)作用下，國內(nèi)的卡車智能化也在快速發(fā)展，采埃孚TraXon變速箱的應(yīng)用就是最有力的證明。
不得不說，采埃孚TraXon變速箱是一款高智能化的產(chǎn)品，該款變速箱具有很多先進(jìn)的軟件功能，包括PreVision GPS預(yù)換擋功能、蠕動功能、空擋滑行功能、坡道起步功能等。卡車網(wǎng)記者得知，采埃孚為全新變速箱研發(fā)的革命性PreVision GPS換擋策略，是基于GPS連接以及導(dǎo)航數(shù)據(jù)之上實(shí)現(xiàn)的。
TraXon模塊化變速器
該功能可以把變速箱和GPS數(shù)據(jù)及數(shù)字地圖產(chǎn)品聯(lián)系起來，PreVision GPS相應(yīng)地集成到車輛中避免了在一些地形條件下不必要的換擋。目前傳統(tǒng)的變速箱都是被動的接收信號，但是采埃孚這款變速箱可以做到根據(jù)GPS信號來判斷前方路況，來進(jìn)行預(yù)換擋。而這項(xiàng)功能的優(yōu)勢在于節(jié)油的同時還能保證發(fā)動機(jī)和車橋動力總成的壽命。
不僅如此，等到2019年加入新的預(yù)測性維護(hù)功能后，備受好評的采埃孚TraXon變速箱可謂準(zhǔn)備就緒，迎接商用車領(lǐng)域的數(shù)字化未來。采埃孚將使用預(yù)先安裝在車輛上的信號傳輸模塊，把變速器狀態(tài)信息發(fā)送到供汽車制造商讀取的云端。通過采埃孚與汽車制造商數(shù)據(jù)平臺之間的互聯(lián)， 后者可從收到的原始數(shù)據(jù)中生成有關(guān)變速器部件狀態(tài)的詳細(xì)報(bào)告。這些報(bào)告可供汽車制造商和車隊(duì)運(yùn)營商參考，讓他們能主動地預(yù)先規(guī)劃維護(hù)工作。這無疑是為采埃孚TraXon變速箱的“大腦”內(nèi)加入了一根更智慧的“神經(jīng)”。
