北京車展見趨勢：國五重卡為參展主流 國六動力卻全面開花

　　從本屆展會中展出牽引車的動力搭配，以及各家發(fā)動機企業(yè)帶來的最新產(chǎn)品二者結(jié)合來看，也許就能覓得趨勢性線索中的一條--國六動力的整車產(chǎn)品或許一觸即發(fā)。

　　國五牽引車為展出主流 萬綠叢中也有“國六”一點紅

　　在當下的牽引車市場，國五動力產(chǎn)品已經(jīng)逐步完成切換，滿足國五排放法規(guī)的牽引車也已經(jīng)成為國內(nèi)物流運輸?shù)闹袌粤α?，而本次北京車展也可見得國五牽引車為主流展品的現(xiàn)象，與實際市場情況保持著一致的步伐。

　　本屆展會商用車展館中，共有7款牽引車分別亮相各家展臺，其中的6輛均搭載了國五動力的發(fā)動機。

　　在“漫威英雄”助陣的江鈴重汽展位，江鈴威龍展出了兩款國五動力牽引車，相比車展開幕的第一天多了一款威龍4×2牽引車。卡車網(wǎng)記者現(xiàn)場注意到，江鈴展出的兩款威龍牽引車均搭載了JX6D系列國五發(fā)動機，功率可從365馬力覆蓋至460馬力。

江鈴威龍6×4牽引車

江鈴威龍4×2牽引車

　　而作為北京車展的“東道主”，福田汽車也帶來了兩款歐曼EST超級卡車，分別為EST-A以及EST-A2.0版。兩款車搭載了福田康明斯X12國五發(fā)動機，整車可輸出510匹馬力。在如今注重高時效性的物流運輸領(lǐng)域，福田歐曼EST-A超級卡車也是憑借整車的動力性，保證了運營效率。

歐曼EST-A2.0超級卡車

搭載510馬力福田康明斯X12發(fā)動機

　　除傳統(tǒng)的牽引車之外，上汽紅巖在本次展會展出了一輛6×6全驅(qū)的大件牽引車，成為了展會的焦點之一。該車搭載了科索13L國五動力，最大輸出動力為556馬力，最大扭矩可達到2500N.m?？催^一系列的參數(shù)，可見紅巖杰獅這款大件運輸車的動力著實不凡。

紅巖杰獅6×6全驅(qū)大件牽引車

　　在本屆北京車展，北奔重汽所展出的產(chǎn)品絕對算得上是“萬綠叢中一點紅”。兩款排放標準達到國六法規(guī)的V3ET牽引車在北奔展臺非常醒目，兩款車均搭載的是濰柴13L國六動力，不同的是4×2版V3ET的動力輸出為500馬力，而6×4版的V3ET功率為560馬力，也是全場動力輸出最高的一款車型。

北奔V3ET國六牽引車

　　雖然在車展現(xiàn)場各家展出的牽引車以國五動力為主，但是我們從發(fā)動機的產(chǎn)品展出來看，就會另有收獲。

　　“真刀真槍”現(xiàn)身 國六動力已全面開花

　　完全不同于牽引車的展示，卡車網(wǎng)注意到，本次北京車展所展出的16款發(fā)動機產(chǎn)品中，竟有15款動力可滿足國六法規(guī)標準，完全與牽引車產(chǎn)品大相徑庭。

　　在零部件展區(qū)，濰柴帶來了7款發(fā)動機總成，產(chǎn)品排量從的2.3L至13L均有展示，動力輸出也從128馬力覆蓋至540馬力。在本次展會發(fā)動機的展示中，濰柴所展示的產(chǎn)品是最全面的一家，輕型、重型均有展示，并且全部產(chǎn)品都滿足國六法規(guī)要求。其實早在2017年的上海車展，濰柴就已將全系國六產(chǎn)品搬上了展臺，可見，濰柴在技術(shù)研發(fā)方面，還是走在行業(yè)前端的。

濰柴國六發(fā)動機產(chǎn)品

濰柴WP13國六動力鏈

　　而在上汽集團展臺，有8款產(chǎn)品在此展示，其中包括4款菲亞特國六產(chǎn)品以及上柴動力的4款國六發(fā)動機。菲亞特帶來了攜Cursor9、Cursor11、Cursor13國六發(fā)動機，以及Cursor9天然氣發(fā)動機亮相。而上柴則帶來的是2.8R、4/7H、9DF、11/12E4款產(chǎn)品。

菲亞特Cursor系列發(fā)動機

上柴動力國六產(chǎn)品

　　據(jù)菲亞特相關(guān)技術(shù)人員告訴記者：“中國即將迎來國六排放標準的實施，而菲亞特動力早已在兩年前就做好了技術(shù)儲備。本次展出的產(chǎn)品也是針對國六排放標準制定的解決方案，國六產(chǎn)品動力范圍覆蓋150匹馬力到560匹馬力。另外，菲亞特的HI-eSCR系統(tǒng)也在此方案中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。”

　　俗話說：“兵馬未動，糧草先行。”從此次北京車展展出的牽引車和發(fā)動機來看，確實有“糧草先行”的感覺，國六發(fā)動機已經(jīng)全面開花，而整車的展示卻“按兵”在國五階段。但是不可否認的是，既然“糧草”已到，一旦“國六令”發(fā)出，國內(nèi)的重卡產(chǎn)品一定會一觸即發(fā)，全軍出擊。