面臨沖擊，中國重汽加速開發(fā)上下游產(chǎn)業(yè)

　　隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，全球經(jīng)濟體之間的相互依賴日益增強。開始于美國的金融危機已經(jīng)明顯的影響到中國的許多行業(yè)，其中制造業(yè)和出口業(yè)最為明顯。據(jù)預(yù)計，金融危機對金融行業(yè)的沖擊高峰基本已經(jīng)過去，但是對制造業(yè)等其他經(jīng)濟實體的沖擊才剛剛開始;明年中國經(jīng)濟的增長率與前幾年相比，估計會有較大幅度的下滑。

　　重型卡車行業(yè)作為與國民經(jīng)濟的發(fā)展息息相關(guān)的行業(yè)，在未來的一到兩年的時間里可能會受到較大幅度的沖擊。為規(guī)避重卡集中所帶來的風(fēng)險，東風(fēng)解放等企業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備研發(fā)新型的輕型卡車，來開發(fā)市場潛力很大的農(nóng)村市場。

　　作為中國重卡的領(lǐng)軍企業(yè)，中國重汽卻沒有這么多的選擇余地。面臨這場嚴(yán)峻的經(jīng)濟危機，中國重汽將作出怎樣的應(yīng)對措施呢?在天津舉辦的“三會一展”紀(jì)念改革開放系列活動中，中國重汽集團董事長馬純濟先生接受了記者的專訪。

　　馬純濟先生表示，金融危機的確給中國的卡車行業(yè)帶來很大的沖擊。如果說2008年九月份之后是中國重卡行業(yè)的秋天，那么明年將會是重卡行業(yè)的冬天。但是具體沖擊會有多大，目前還難以確定。他表示雖然前面的困難重重，中國重汽“做大做強中國重卡”的目標(biāo)并沒有改變。就國內(nèi)市場而言，金融危機的沖擊是對整個重卡行業(yè)的沖擊。在銷售量可能下降的情況下，中國重汽憑借其重卡產(chǎn)品的優(yōu)勢，市場份額可能會有所上升。

　　他表示，企業(yè)的發(fā)展不僅僅是銷售量或者產(chǎn)量的增加，企業(yè)內(nèi)在機制的調(diào)整完善也是很好的發(fā)展。面對沖擊也是企業(yè)發(fā)現(xiàn)自身問題，提升防范產(chǎn)業(yè)和企業(yè)風(fēng)險以及練好內(nèi)功的時機。

　　面對重卡行業(yè)可能面臨的風(fēng)險，馬純濟先生表示，重卡企業(yè)要相信國際國內(nèi)市場的潛力;要相信國家宏觀調(diào)控的能力;要相信在2009年面臨嚴(yán)峻考驗的同時，也存在著機遇。他認(rèn)為牽引車和自卸車的市場，在2009年將會有一定量的下降，但是國內(nèi)專用車市場的潛力卻非常巨大。中國重汽下階段的重要策略將是1.研究卡車市場規(guī)律，提高企業(yè)防范風(fēng)險的能力，練好內(nèi)功;2.加強“上下游產(chǎn)業(yè)” 的開發(fā)。上游產(chǎn)業(yè)是指：關(guān)鍵的零部件總成，如發(fā)動機，變速箱等;下游產(chǎn)業(yè)主要是指專用車以及大馬力卡車市場的開發(fā)。另一方面，隨著經(jīng)濟危機的影響，許多企業(yè)的資金鏈已經(jīng)斷裂。由于中國重汽的資金比較充足，以及股市的低迷，這為重汽進行產(chǎn)業(yè)的并購重組創(chuàng)造了條件。