轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與外殼之間在工作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)都會有間隙，并非直接接觸的，所以就會發(fā)生氣體泄漏。壓力升高后的氣體通過間隙向吸氣管道及正在吸氣的嚙槽泄漏時(shí)，會導(dǎo)致排氣量減少。因此要讓泄露量最大化的少，在從動(dòng)轉(zhuǎn)子的齒頂做有密封齒，主動(dòng)轉(zhuǎn)子的齒根開有密封槽，端面加工環(huán)狀或條狀的密封齒。但是萬一密封線磨損，泄漏量也會增加，排氣量減少。
柴油車
二、吸氣狀態(tài)：
螺桿式壓縮機(jī)是容積型壓縮機(jī)，吸氣體積不變。當(dāng)吸氣溫度升高，或吸氣管路阻力過大而讓吸入壓力降低時(shí)，氣體的密度減小，相應(yīng)地會減少氣體排氣量。
三、冷卻效果：
氣體在被壓縮時(shí)溫度便會升高，轉(zhuǎn)子和機(jī)殼的溫度也會隨之升高。在吸氣過程中，氣體會受到轉(zhuǎn)子和機(jī)殼的加熱而膨脹，減少吸量。空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子有時(shí)候會采用油冷卻，機(jī)殼用水冷卻，主要的原因是讓溫度降下來。如果冷卻性差，溫度就會升高，排氣量減少。
四、轉(zhuǎn)速：
螺桿壓縮機(jī)的排氣量與轉(zhuǎn)速成正比。轉(zhuǎn)速會隨著隨電網(wǎng)的電壓、頻率而變化。當(dāng)電壓降低(對異步電動(dòng)機(jī))或頻率降低時(shí)，轉(zhuǎn)速將下降，使氣量減少。
所以控制空氣壓縮機(jī)的排氣量，首先要知道它的影響因素，從而制定出最合適操作方案。
