(2) 多數(shù)噴油器的噴射質(zhì)量差。
(3)供油不正時(shí)。
(4)進(jìn)氣門開啟高度降低、開啟時(shí)間推遲，導(dǎo)致進(jìn)氣不足。
(5)空氣濾清器濾芯過臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢。
(6)增壓器的增壓效能下降。
(7)燃油質(zhì)量過差。
診斷此類故障時(shí)，應(yīng)從故障特征 最明顯處著手 ，不管是連續(xù)還是斷續(xù)排黑煙，都應(yīng)遵從這一原則。
(1)若發(fā)動(dòng)機(jī)突然冒黑煙，但運(yùn)行一段時(shí)間后故障自然消失，則多為燃油質(zhì)量較差所致，由于油中的雜質(zhì)堵塞噴油器致噴射質(zhì)量差，排氣冒黑煙，運(yùn)行一段時(shí)間后雜質(zhì)被高壓油沖掉，此種故障不用處理。
(2)若連續(xù)排黑煙，可考慮檢查進(jìn)氣是否通暢，進(jìn)氣管是否變形增加了進(jìn)氣阻力。先拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯并清理維護(hù)后重新試機(jī)，觀察排氣管是否仍繼續(xù)排黑煙。如果排煙明顯減少，則說明是空氣濾清器過臟或安裝有問題，影響了進(jìn)氣量，應(yīng)加強(qiáng)對進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)。
(3)若進(jìn)氣道氣流通暢，則應(yīng)檢查供油時(shí)間是否過遲，供油過遲會(huì)使進(jìn)入氣缸的燃油來不及充分燃燒就被排出而形成黑煙。
(4)多數(shù)噴油器的噴射質(zhì)量嚴(yán)重惡化，燃油霧化差，不能適應(yīng)燃燒室形狀的需要，致使可燃混合氣形成困難，部分燃油轉(zhuǎn)化成游離碳被排出。這也是導(dǎo)致黑煙的原因之一，故也應(yīng)對噴 油器進(jìn)行檢查修理。
(5)檢查燃油質(zhì)量是否合乎標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)使用符合該發(fā)動(dòng)機(jī)在該地區(qū)環(huán)境溫度下正常工作的標(biāo)準(zhǔn)柴油。
(6)檢查增壓器的工作是否正常。當(dāng)增壓器失效時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣終了的壓力下降：致使壓縮終了溫度、壓力均下降：影響燃油的噴射霧化和燃燒溫度。
(7)如噴油泵維修時(shí)間不長：排氣管排黑煙：動(dòng)力不足：則應(yīng)考慮是否噴油泵調(diào)試不當(dāng)使供油量過多：對此應(yīng)重新校正噴油泵在各種工況下的供油量：使之符合規(guī)定。
(8)若上述均正常：且發(fā)動(dòng)機(jī)已運(yùn)行了很長時(shí)間：可考慮檢查氣門開啟的高度和開啟時(shí)間是否正確。長時(shí)間的使用可使氣門傳動(dòng)機(jī)件磨損：正常的配氣相位和氣門升程失準(zhǔn)：進(jìn)氣量減少：缸內(nèi)殘余廢氣量相應(yīng)增加：直接影響燃油的充分燃燒。
(9)對于轉(zhuǎn)速不均：斷續(xù)排黑煙：發(fā)動(dòng)機(jī)無力的診斷可采用逐缸斷油法檢查。
當(dāng)某缸斷油時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降低：黑煙減少：異響也消失：則說明該缸供油量過多：應(yīng)對該缸噴油量進(jìn)行檢查調(diào)整。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化較?。汉跓熛В簞t說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差：應(yīng)對該噴油器進(jìn)行檢查維修。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍無變化：則說明該缸不工作：應(yīng)檢查該缸的高壓供油情況：如噴油泵柱塞副、出油閥副的配合情況怎樣：拔叉在油量調(diào)節(jié)拉桿上的固定螺釘，或齒圈的緊固螺釘，有無松動(dòng)：柱塞彈簧有無折斷等。若均正常：則應(yīng)檢查噴油器的工作情況和該氣缸是否有機(jī)械故障。
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