在外觀上，中集聯(lián)合卡車U+車型最大的改變就是在前臉，新款的前臉結(jié)構(gòu)由之前的U型變成了現(xiàn)在的盾型，上端的開(kāi)口不再緊縮，而是變得更為開(kāi)闊，雖然還是保留了三段進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，但加粗了格柵條，并且還新增加了鏤空設(shè)計(jì)；中網(wǎng)采用了當(dāng)下流行的打孔+蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，車頭顯得更加立體，且更具有層次感。

中網(wǎng)設(shè)計(jì)一直延伸到前杠，這種設(shè)計(jì)很巧妙的提升車輛的氣勢(shì)。前杠較之前的車型也有變化，車輛前臉最下方保險(xiǎn)杠由之前的一體式變成了分體式設(shè)計(jì)，使得車輛前端的登車踏步變的更低。還單獨(dú)加入一層一級(jí)蹬車踏板，以方便人員對(duì)車輛前檔玻璃進(jìn)行清理。

中集聯(lián)合卡車U＋車型大燈造型整體沒(méi)有變化，采用的是分體組合式的設(shè)計(jì)，近光帶有透鏡這點(diǎn)很厚道。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)大燈上部也有幾個(gè)打孔設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)一方面可以提升大燈的神態(tài)，另一方面可以幫助大燈組進(jìn)行散熱，不得不說(shuō)這是很巧妙的設(shè)計(jì)。

中集聯(lián)合卡車U+車型還對(duì)后視鏡進(jìn)行了優(yōu)化，由之前主鏡和廣角鏡的分體式結(jié)構(gòu)變?yōu)橐惑w式結(jié)構(gòu)。這一細(xì)節(jié)的提升，不僅符合年輕人審美需求，還有效降低行車風(fēng)阻的影響，實(shí)現(xiàn)節(jié)油，可謂一舉兩得。

550馬力YC6K13發(fā)動(dòng)機(jī)，YC6K發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)在起步快、提速快、爬坡快，同樣的路程耗時(shí)較短的優(yōu)勢(shì)，最低油耗。憑借大馬力以及節(jié)油、可靠的優(yōu)勢(shì)，YC6K幫助卡車用戶實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性大幅提升。

ZF第四代AMT變速箱的傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%，超高的傳動(dòng)效率帶來(lái)的好處是減少能耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。另外第四代AMT變速箱還帶有策略換擋，就算是駕駛水平一般的駕駛員也能輕松駕馭。

中集聯(lián)合卡車U＋550的后橋采用的是Q470車橋，速比為3.7，后橋采用4片鋼板，另外還可以選裝氣囊懸架。前二后四片鋼板彈簧懸架滿足整車輕量化的要求。主減速比為3.7。

車輛前輪采用了康邁免維護(hù)輪端，通過(guò)輪端連續(xù)潤(rùn)滑油技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)公里免維護(hù)。而免維護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，也可以幫助車輛降低進(jìn)出服務(wù)站次數(shù)，提高車輛的出勤率更高。

全液晶儀表盤是聯(lián)合卡車的最具代表性的特點(diǎn)之一，在U+上也不例外。全液晶的儀表非常炫酷，車輛通AC電時(shí)儀表就會(huì)亮起，開(kāi)啟畫面給人一種濃厚的儀式感，而且數(shù)字化的顯示讓車輛的科技感有所提升。

車輛還加入了大屏幕系統(tǒng)，集成了影音、北斗以及車隊(duì)管理系統(tǒng)。近幾年來(lái)自動(dòng)空調(diào)成了越來(lái)越多車企的標(biāo)配，確實(shí)自動(dòng)空調(diào)在一定程度上提高了駕駛室的舒適性。

聯(lián)合通G7智能管車系統(tǒng)集成車輛所有的信息，是一款連接“客戶”、“車輛”與“車廠”的智能IT平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)車與人之間的智能互動(dòng)。大大提高卡車智能化特性。

中集聯(lián)合卡車U＋搭載LDW車道偏離報(bào)警系統(tǒng)檢測(cè)到車輛因司機(jī)注意力分散或者疲勞駕駛導(dǎo)致偏離車道時(shí)，可以及時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，以提示駕駛員注意行車安全，從而避免發(fā)生危險(xiǎn)。