青藏線上80%以上是凍土，空氣稀薄，氣候惡劣，路基寬10米，路面狹窄，時速在40-55邁。他說在青藏線上最困難的就是路況和氣候，由于凍土覆蓋，路面時常有小坑，還有拐彎處的冰雪，對常年跑運輸?shù)母鞣N品牌的卡車提出了更高的要求?！敖夥臞6P一出來，這些問題都不是問題了?！标愑裣楹軡M意的說。

坤乾道通物流公司周師傅表示：“我的這臺J6P已經(jīng)運行超過10年的時間了，它能適應(yīng)各種路況，從未半路拋錨，除了正常保養(yǎng)維護(hù)，沒有出現(xiàn)過一次大修，發(fā)動機(jī)變速箱更是性能穩(wěn)定，一點不輸給新車。在忙碌的奔波中，里程累計達(dá)到了270萬公里。如果根據(jù)目前良好的車況再跑上三年四年一點問題沒有。”

對解放J6高原版，馬延明感觸頗多，好車，就是會把各種細(xì)節(jié)都考慮到，“幾乎駕駛員在高原駕駛時，遇到的所有問題，這個車都給解決了?！薄案咴{駛，面臨氣壓低，空氣稀薄，發(fā)動機(jī)普遍乏力，但解放J6高原版配備了13L的500馬力發(fā)動機(jī)，在高原地區(qū)，也照樣動力十足，開起來很來勁兒?！瘪R延明說，“還有，高原版車型還有油箱及座椅加熱，讓車輛可靠性和舒適性得以提高?！?

“在開解放車之前就對它充滿好感，當(dāng)我自己開上解放的時候就更加信賴解放卡車了，解放的車省油、舒適、出勤率高，好的時候我半年就能掙一輛新的解放卡車來。”王大東告訴卡車網(wǎng)，他每兩三年就會更換新車，自他最開始開的解放141到現(xiàn)在的解放J6，他見證了解放產(chǎn)品的質(zhì)量提升和產(chǎn)品更新迭代，也一次次見證了解放卡車用優(yōu)越性能所樹立起來的口碑。而說起解放卡車的出勤率和掙錢能力，這個話語爽朗的東北漢子說，半年掙出一輛新的解放卡車，解放卡車的掙錢能力杠杠滴。