國務(wù)院日前印發(fā)的發(fā)展改革委會同有關(guān)部門制定的《節(jié)能減排綜合性工作方案》，明確了２０１０年中國實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)任務(wù)和總體要求。
《方案》指出，到２０１０年，中國萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗將由２００５年的１．２２噸標(biāo)準(zhǔn)煤下降到１噸標(biāo)準(zhǔn)煤以下，降低２０％左右；單位工業(yè)增加值用水量降低３０％�！笆晃濉逼陂g，中國主要污染物排放總量減少１０％，到２０１０年，二氧化硫排放量由２００５年的２５４９萬噸減少到２２９５萬噸。
自2010年11月開始全國媒體就陸續(xù)發(fā)表報(bào)道稱，進(jìn)入10月以來，全國多地遭遇前所未有的“柴油荒”，等待加柴油的車輛在加油站排起了長龍，不少民營加油站已無柴油可售，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)。柴油荒來了，并且來勢洶洶。 關(guān)于柴油荒的成因眾說紛紜，真相撲朔迷離……【詳細(xì)】
觀點(diǎn)一：中石油有關(guān)人士日前指出，“柴油荒”的成因很復(fù)雜，既有國際原油價(jià)格持續(xù)攀升的因素，也是柴油消費(fèi)進(jìn)入需求旺季、而柴油缺口長期較大的結(jié)果。
觀點(diǎn)二：節(jié)能限電的臨時性措施是柴油荒的主要推手。許多企業(yè)被迫自購柴油發(fā)電機(jī)，保障生產(chǎn)用電，造成柴油荒。
觀點(diǎn)三：東方油氣網(wǎng)首席分析師鐘健認(rèn)為，時下的柴油荒，一個重要原因是市場調(diào)價(jià)預(yù)期對油價(jià)形成了看漲，從而導(dǎo)致了各地油荒的出現(xiàn)。
觀點(diǎn)四：此次柴油荒造成的本質(zhì)原因與國內(nèi)現(xiàn)行的成品油價(jià)格機(jī)制不無干系，柴油荒造成負(fù)面影響是顯著的。柴油荒，或?qū)⑼苿酉嚓P(guān)主管部門較快調(diào)整的步伐。
天然氣重卡是指以天然氣為燃料的一種氣體燃料重型汽車。按燃料使用狀況的不同，可分為單燃料天然氣汽車(發(fā)動機(jī)只使用CNG或LNG作為燃料)、雙燃料天然氣汽車(使用柴油+天然氣，或使用汽油+天然氣為燃料的汽車)。目前使用最為廣泛的是單燃料天然氣汽車。在柴油荒面前，人們很容易就想起了最能實(shí)現(xiàn)的可替代能源--天然氣。
陜汽用戶王先生：“天然氣重卡真的很省油，與普通柴油重卡相比，這輛車每跑1公里可節(jié)省近1元燃料費(fèi)�！�
“按照每年跑15萬公里計(jì)算，全年可節(jié)省燃料費(fèi)約15萬元，相當(dāng)于多賺15萬元。這車質(zhì)量也不錯，耐用，小毛病少，不給人添麻煩�！�
長安重汽用戶宋先生：“長安重汽的天然氣卡車十分經(jīng)濟(jì)，按照七八月份的行情算，一公里比柴油車能省一元八角�！�
“我們車隊(duì)接了40臺車，挺不錯的，動力也足。用了半年多了也沒發(fā)現(xiàn)有什么毛病。基本沒怎么大修過，用起來特別省心�！�
優(yōu)勢一：綠色燃燒：天然氣重卡由天然氣作為燃料源，以氣體發(fā)動機(jī)為動力源，燃燒產(chǎn)物主要為水和二氧化碳，不含硫化物和鉛，有利于保護(hù)環(huán)境；常規(guī)重卡以柴油為燃料源，產(chǎn)物除水和二氧化碳外，還有大量的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏取?/p>
優(yōu)勢二：經(jīng)濟(jì)性高：依據(jù)當(dāng)前一段時期，采用比柴油廉價(jià)的天然氣為燃料，節(jié)省燃料成本40%以上，經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)高于常規(guī)重卡，與此同時，天然氣燃燒完全，不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤滑油，能有效延長發(fā)動機(jī)壽命。
①選擇成熟高效的產(chǎn)品；天然氣車是新能源產(chǎn)品，成熟與否，直接影響用戶后期的出勤率和收益。陜汽天然氣重卡是國內(nèi)唯一成熟批量營運(yùn)的天然氣重卡。
②選擇安全可靠的產(chǎn)品；天然氣屬于危險(xiǎn)品，經(jīng)過各種實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的高可靠性重卡方能保證用戶的安全運(yùn)營。陜汽天然氣車是國內(nèi)唯一一款在新疆吐魯番火焰山地區(qū)做過熱區(qū)實(shí)驗(yàn)的天然氣重卡。采用的氣、液瓶是經(jīng)過各種試驗(yàn)的——物理實(shí)驗(yàn)、水壓實(shí)驗(yàn)、沖擊實(shí)驗(yàn)、爆破實(shí)驗(yàn)、墜落實(shí)驗(yàn)、火燒實(shí)驗(yàn)、槍擊實(shí)驗(yàn)、滲透實(shí)驗(yàn)、運(yùn)行實(shí)驗(yàn)，裝有防爆裝置，安全可靠，符合國家標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于壓縮天然氣汽車專用裝置和安裝要求。
③選擇經(jīng)濟(jì)性好的產(chǎn)品；天然氣重卡成本較常規(guī)車型價(jià)格高10萬元左右，但經(jīng)濟(jì)性好的車輛能幫助用戶很好地節(jié)約使用成本，從而獲得更大的收益。購車時建議選擇裝配濰柴天然氣發(fā)動機(jī)的重卡，百公里氣耗較同類產(chǎn)品節(jié)省10%以上（每年較同類產(chǎn)品可節(jié)省燃料費(fèi)用3.9萬元以上）。
④根據(jù)當(dāng)?shù)丶託庹镜姆植记闆r選擇氣瓶容積；車輛的續(xù)駛里程與氣瓶的容積有關(guān)，購車時應(yīng)了解當(dāng)?shù)氐募託庹镜姆植记闆r，以便選擇合適的氣瓶。
在新一輪的“輕量化”的熱潮中，自動變速器、鋁合金殼體變速器、少片簧懸架、橡膠懸架、空氣懸架、復(fù)合材料、高強(qiáng)度鋼板車架等技術(shù)得到迅猛的發(fā)展。而“輕量化”已逐漸成為節(jié)油卡車的標(biāo)簽。在時下的柴油荒面前，傳統(tǒng)能源應(yīng)用廣泛的卡車市場，唯有節(jié)油才是硬道理！
杰獅用戶王撥：“開杰獅上路，回頭率特別高，開上就有種自豪感，而且百公里油耗只有40升左右。一趟下來，能比我之前的車型省不少錢�！�
“我專門雇了3個司機(jī)輪流‘轟炸’杰獅，一天要行駛1000公里左右，到現(xiàn)在為止沒有發(fā)生過故障。”王撥介紹。
華菱星凱馬用戶肖國軍：“我的星凱馬經(jīng)常跑通遼到天津，也跑跑庫侖，正常都是拖150噸的煤或沙石。”
“跑天津每趟可以少燒油150-180升油，大概可以節(jié)省800-1000塊錢，一年下來，這可不是一筆小數(shù)字�！�
