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江鈴汽車(chē)發(fā)布的4月產(chǎn)銷(xiāo)快訊顯示，2011年4月份，該公司生產(chǎn)汽車(chē)18700輛，同比增長(zhǎng)19.72%;銷(xiāo)售汽車(chē)17847輛，同比增長(zhǎng)9.99%。相比較去年同期產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)49.20%和60.02%的幅度，產(chǎn)銷(xiāo)增幅出現(xiàn)回落。
近日，中國(guó)商用車(chē)行業(yè)重頭企業(yè)之一、江西省汽車(chē)龍頭企業(yè)江鈴集團(tuán)就籌建江鈴汽車(chē)集團(tuán)晉江生產(chǎn)基地與泉州市達(dá)成初步合作意向，規(guī)劃年產(chǎn)10萬(wàn)輛整車(chē)的項(xiàng)目有望落戶(hù)泉州。
江鈴汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度加強(qiáng)推動(dòng)未來(lái)幾年銷(xiāo)量增長(zhǎng)超行業(yè)，在輕物流需求與輕卡排放升級(jí)推動(dòng)下,1季度公司整車(chē)銷(xiāo)量依然延續(xù)了去年的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，公司在不斷加大新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度的推動(dòng)下未來(lái)幾年銷(xiāo)量增長(zhǎng)有望持續(xù)超越行業(yè)，維持買(mǎi)入評(píng)級(jí)。
輕卡行業(yè)高端化趨勢(shì)明顯，龍頭企業(yè)收益最大。隨著國(guó)Ⅲ法規(guī)實(shí)施、消費(fèi)升級(jí)、市場(chǎng)細(xì)分等因素，我國(guó)輕卡高端化趨勢(shì)明顯，公司正是高端輕卡的龍頭企業(yè)。
2011年3月21日，出口到阿爾及利亞的328臺(tái)江鈴汽車(chē)在上海碼頭順利裝船出海。這批汽車(chē)主要為廂貨和自卸車(chē)，是江鈴汽車(chē)今年出口至阿爾及利亞最大的一批;今年是自2000年江鈴汽車(chē)第一次出口阿爾及利亞迄今第十一年。2011年開(kāi)局，江鈴汽車(chē)在阿爾及利亞市場(chǎng)再創(chuàng)歷史紀(jì)錄，截止2月底，江鈴今年發(fā)往阿爾及利亞汽車(chē)總量已達(dá)1020臺(tái)。
國(guó)際原油28個(gè)月以后重新登上100美元高位，令國(guó)內(nèi)成品油價(jià)增勁十足。油價(jià)上漲致使2月份的汽車(chē)銷(xiāo)售明顯低于往年同期。中卡作為物流行業(yè)首選的工具車(chē)型，其節(jié)油性就顯得比任何時(shí)候都要重要了。
江鈴汽車(chē)3月17日發(fā)布了2010年年報(bào)，2010年江鈴汽車(chē)收入為157.7億元，凈利潤(rùn)為17.1億元，同比增長(zhǎng)62%。
災(zāi)后重建巨大工程量，將需要大量運(yùn)輸車(chē)輛。預(yù)計(jì)這種運(yùn)力上的激增而帶來(lái)的對(duì)載貨車(chē)需求的提升，將會(huì)達(dá)到平時(shí)正常情況下的3倍以上。尤其是對(duì)于那些大噸位、多軸化的重卡來(lái)說(shuō)，將迎來(lái)銷(xiāo)售的高潮。投資者可關(guān)注中國(guó)的重卡企業(yè)中國(guó)重汽和福田汽車(chē)。同時(shí)，隨著恢復(fù)性建設(shè)的日漸深入，輕卡、工程車(chē)和專(zhuān)用車(chē)也將成為需求的重點(diǎn)。投資者可關(guān)注江鈴汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)和江淮汽車(chē)。
隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必然是包括品牌、產(chǎn)品、服務(wù)在內(nèi)的綜合實(shí)力的較量，而服務(wù)所占的分量將會(huì)越來(lái)越重。服務(wù)已經(jīng)不再是手段或者目的，它已經(jīng)成為產(chǎn)品的一部分，只有當(dāng)服務(wù)與產(chǎn)品緊密融合時(shí)，服務(wù)才能成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最有力的競(jìng)爭(zhēng)武器。
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及城市化進(jìn)程的加快，國(guó)內(nèi)物流整體向“高效率、高科技、高環(huán)?！狈较虬l(fā)展，國(guó)III、國(guó)IV環(huán)保法規(guī)的實(shí)施也對(duì)物流行業(yè)提出了更高的要求;國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮下，越來(lái)越多的合資物流企業(yè)參與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加劇了行業(yè)的從新洗牌。
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