“穿衣顯瘦，脫衣有肉”的尤物大家都喜歡!而且也不是人類的專利，卡車同樣能夠做到，大馬力，輕量化的“肌肉型男”就是用戶眼中的尤物。而上汽依維柯紅巖針對中短途物流及部分長途運輸需求推出的紅巖杰卡可謂稱心如意。
本期卡車網為大家?guī)砑t巖杰卡390馬力6X2牽引車靜態(tài)測評，該產品主打大馬力(390馬力輸出)和輕量化(自重不到7T)，性價比較高，在應對煤炭運輸、港口中轉運輸優(yōu)勢明顯。
體重不到7T 長相延續(xù)大哥優(yōu)勢
赫赫有名的紅巖“雙杰”兄弟，由于杰獅面世更早，所有用戶對于杰卡的認識更喜歡與他的大哥杰獅做對比。但二者的市場定位其實各有側重，杰獅定位中高端、中長途高效物流運輸，杰卡定位中短途、輕量化、港口、日用百貨、能源等多用途運輸。
杰卡外觀延續(xù)杰獅家族臉譜：遮陽罩、三段式進氣格柵、歐式的四孔大型分氣道導風孔、煙熏前大燈及LOGO的設計都有杰獅的印記，辨識度較高。
與杰獅的帥氣“大背頭”不同，杰卡采用是湖北齊星的輕量化窄體駕駛室，前臉雙V造型，方正大氣。
紅巖杰卡目前外觀色調以紅色、銀色為主，符合國內用戶審美要求。特別值得肯定的是噴涂采用轎車級涂裝工藝和油漆，漆面均勻，色澤飽滿，抗酸堿腐蝕能力強，有效提高二手車的殘值率。標配的寬視角組合后視鏡，具有超寬視角，可以根據駕駛習慣調節(jié)，消除了盲區(qū)，極大的提高了行車安全性，角鏡位置符合國人的駕駛習慣。
杰卡駕駛室采用圓潤弧線設計，天然的導流作用， 有效降低行車風阻。駕駛室設計有三級蹬車踏板，上下車方便，同時駕駛室門板采用短翼設計，降低自重。整車軸距為1800mm+2700mm，6X2驅動形式，滿足整車輕量化設計需求。
整車在細節(jié)把控方面一如既往紅巖品質，值得信賴。氣路、電路的走位布局合理，密封嚴實規(guī)整，駕駛室后視窗設計有透氣孔，利于空氣流動交互，注重用戶體驗細節(jié)需求。
底盤采用國內唯一的雙涂層復合工藝，耐腐蝕性能好，避免生銹失效事故的發(fā)生。底盤經過意大利依維柯專家調校，可以根據用戶的運輸需求提供個性化的底盤配置。
車輛右方設有400L鋁合金郵箱，美觀且質量輕。同時該側設有SCR后處理系統(tǒng)，加注方便。駕駛室采用電動翻轉機構，同時帶有鎖止機構，防止意外發(fā)生。
車輛出廠時輪胎采用國產成山品牌，型號為12R22.518PR，質量中規(guī)中矩。駕駛室采用當下流行的四點懸浮設計，根據道路條件后置氣囊布置，結合主駕的空氣氣囊座椅，最大程度的過濾行車振動，舒適性大大提高。
在整車懸架承載和附屬件配置方面，紅巖杰卡減重不減配，整車對線束的走位和捆扎都較為講究。掛車連接處，設有組合板件連接閥，方便司機接駁作業(yè)，也有效避免線束因纏繞導致的磨損和斷裂。
整車懸架板簧采用前3后3+4少片簧設計，同比減重137公斤兼具輕量化和承載需求。
后橋選用紅巖H6A單級減速橋，可提供多種速比選擇，滿足不同運輸條件需求。杰卡采用90#輕量化低位鞍座(可選裝50#)，比普通鞍座減重33Kg;采用輕量化瓦楞板(24mm)，比普通瓦楞板(40mm)減重15Kg，紅巖杰卡處處都注重輕量化的設計。
采用90#牽引鞍座能夠承受較大的貨物壓量，如煤炭運輸等。充分滿足不同運輸需求。僅從車輛外部來看，整車外觀延續(xù)紅巖杰獅家族化設計，大氣成穩(wěn)，這也與“紅巖雙杰”的定位設計初衷吻合，整體車身采用許多輕量化設計結構，自重實現不到7T，滿足用戶的實際需求，實現減重不減配的設計。[page]
噪音表現良好 科索9澎湃心
如果說自重輕是紅巖杰卡的左膀，那么科索9即是他的右臂。這款與意大利菲亞特合作的科索9L發(fā)動機在業(yè)內口碑一直不錯。技術先進性、產品可靠性、燃油消耗率及產品成熟度和售后服務能力在國內同排量機型中都較為領先，是用戶不錯的選擇之一。
該發(fā)動機燃油噴射壓力最大為1800bar，發(fā)動機經濟轉速區(qū)為1200～1600r/min，最大輸出扭矩可達到1590Nm，具備輸出290ps，310ps，350ps及390ps功率輸出，我們測試車輛即為390ps輸出，在應對中短途運輸領域是十足的大馬力表現，同時對于當下關注排放升級方面，該機型通過SCR技術滿足國四排放，也具備升級國五的產品實力。
同時與科索9發(fā)動機搭檔的是法士特12檔鋁殼發(fā)速箱(可選裝10檔)，變速箱與操作輕便，故障率低，鋁殼同比鐵殼發(fā)速器減輕自重110公斤。
駕駛室內部，儀表臺采用歐式環(huán)島風格設計，各種按鍵觸手可及。儀表臺采用了PC+ABS材質，假如發(fā)生碰撞，中控平臺只會發(fā)生彎曲，不易形成尖角刺傷駕乘人員，避免對駕乘人員的二次傷害。
對于液晶多功能儀表顯示屏，紅巖杰卡的造型也非?？?可顯示40余項重要信息，駕駛員讀取更加方便，輕松掌握車輛信息，提高行車注意力和安全性。
與大多數車型一樣，杰卡左右撥桿覆蓋有燈光控制、雨刷調節(jié)及發(fā)動機制動開關。特別要提的是科索9匹配的依維柯專利技術的EBS發(fā)動機制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)制動功率可以達到發(fā)動機功率的80%，制動高效率明顯，可以快速縮短制動距離，大幅降低制動蹄片使用頻次。
駕駛員右側布置有定速巡航開關、多樣儲物格、液晶顯示屏空調控制、節(jié)油開關、收音機及點煙器等等操作按鈕和實用組合。這其中杰卡的節(jié)油開關分輕載、中載、重載三種狀態(tài)，輕載為發(fā)動機輸出原功率70%，中載為發(fā)動機輸出原功率80%，重載為發(fā)動機輸出原功率100%，駕駛員可以根據不同的運輸狀態(tài)自行選擇，使車輛動力輸出與燃油消耗找到平衡值。
在舒適性方面，紅巖杰卡擁有不錯配置，高頂駕駛室采用雙臥鋪設計，上臥鋪裝有網式安全帶，下臥鋪邊設有安全擋桿，該安全桿也可作為上下臥鋪的腳踏。其中下臥鋪最寬處接近70cm，臥鋪右側還設計了閱讀燈，既方便又舒適。
同時，紅巖杰卡駕駛室還配有超大尺寸天窗，可以保證駕駛室空氣新鮮，保持駕乘人員心情愉悅，緊急情況下還可以當做逃生通道。
對于紅巖杰卡駕駛室內部隔噪和舒適性表現，我們也針對不同發(fā)動機運行轉速作出測試，其中怠速600r/min時為65.3dB，1000r/min時68.7 dB, 1500r/min時70.9 dB，2000r/min時74.5dB。對于發(fā)動機經濟轉速區(qū)間1000-1500r/min區(qū)間，噪音始終保持在70dB以內，相比國內同類產品低2dB上下，為駕乘者提供不錯的舒適空間。
全文總結：作為上汽依維柯紅巖豐富產品族譜的重要成員，紅巖杰卡定位清晰，高可靠、輕量化的設計正是煤炭運輸等中短途物流所需要的。同時紅巖杰卡也肩負著上依紅在面對工程自卸長期遇冷，面對公路牽引車市場快速上量的重任，產品性價比較高，結合近幾年上依紅不斷完善的售后服務，紅巖杰卡是用戶可以優(yōu)先選擇的產品之一。
