“2015年12月8日7時(shí)至12月10日12時(shí)北京啟動(dòng)空氣重污染紅色預(yù)警，機(jī)動(dòng)車實(shí)施單雙號(hào)行駛以及灑水降塵的措施遏制霧霾。8日限行單號(hào)，9號(hào)霧霾達(dá)到最大值，這強(qiáng)有力的證明了霧霾的元兇是雙號(hào)車。而每天的6時(shí)至23時(shí)，五環(huán)以內(nèi)的道路禁止載貨車通行，這也說明，載貨車影響霧霾的幾率也很小，雙號(hào)乘用車是罪魁禍?zhǔn)?，呼吁政府取締雙號(hào)乘用車。”
自主研發(fā)氣驅(qū)噴射系統(tǒng) 避免尿素泵堵塞煩惱
上面所說，是霧霾單雙號(hào)限行期間流傳的一個(gè)段子改編而成的。近幾年的霧霾天氣為環(huán)境敲響了警鐘，國(guó)家環(huán)保部門也在積極采取措施為提升環(huán)境質(zhì)量而不斷努力著。2015年，全國(guó)實(shí)施柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油車在環(huán)保方面邁出了一大步。
相比國(guó)三的卡車，國(guó)四卡車在后處理系統(tǒng)上進(jìn)行了升級(jí)，輕卡方面大部分采用EGR+DOC+POC的技術(shù)路線，而中重卡基本采用SCR后處理系統(tǒng)，前者是利用廢氣再循環(huán)技術(shù)，而后者需要車用尿素對(duì)尾氣進(jìn)行催化還原，技術(shù)更復(fù)雜些，改裝范圍也比較大。很多用戶用慣了國(guó)三車，升級(jí)國(guó)四后對(duì)SCR后處理系統(tǒng)不重視，對(duì)尿素的選擇又沒有標(biāo)準(zhǔn)參考，極易造成尿素噴射系統(tǒng)堵塞，電腦監(jiān)控排放不達(dá)標(biāo)，對(duì)車輛進(jìn)行限扭，影響正常使用，這已經(jīng)成為了國(guó)四車輛的用戶在使用中存在的普遍問題了。
為了解決這一問題，一汽成功開發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氣驅(qū)尿素噴射系統(tǒng)，系統(tǒng)主要由進(jìn)排氣閥、尿素罐模塊，尿素噴嘴模塊及相應(yīng)管路組成，通過進(jìn)氣閥開閉將系統(tǒng)壓力穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，車輛熄火后排氣。通過壓縮空氣提供噴射壓力，取消尿素泵，消除了因操作不當(dāng)或者尿素雜質(zhì)過多等堵塞尿素泵的問題，為用戶解決了很大的麻煩。
一汽解放J6L作為解放J6平臺(tái)載貨車系列的主打產(chǎn)品，是根據(jù)國(guó)內(nèi)用戶實(shí)際使用工況，而打造的一款高性價(jià)比的中型卡車。這款中卡產(chǎn)品便是使用了氣驅(qū)尿素噴射系統(tǒng)，同時(shí)還具有節(jié)油、舒適、高效等性能優(yōu)勢(shì)，不僅關(guān)愛環(huán)境，也關(guān)心用戶的使用感受。
外觀：美觀大方，細(xì)節(jié)到位 行車主動(dòng)安全性高
此外，一汽解放J6L的前臉采用了全新設(shè)計(jì)的平頭封閉式駕駛室，密閉性好，外寬2250mm，內(nèi)部空間寬敞，駕駛舒適;車身的鋼板厚度達(dá)到1mm，配合駕駛室底部?jī)?nèi)置高強(qiáng)度防撞鋼梁，在突發(fā)情況下，為駕駛員的安全提供了更好的保障。
頂部三盞夜間行車燈、組合式大燈、側(cè)位示寬燈以及無盲區(qū)后視鏡、全景曲面玻璃風(fēng)窗、立式門把手。細(xì)節(jié)方面，一汽解放J6L也為用戶進(jìn)行了充分考慮，提供更加舒適的駕駛感受和行車的主動(dòng)安全性。
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內(nèi)飾：室內(nèi)人性化設(shè)計(jì) 舒適方便
駕駛室內(nèi)操控臺(tái)采用“U“型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，合理利用空間，操作方便，四副方向盤與“T”型環(huán)繞式儀表盤相結(jié)合，更加符合駕駛員的操作習(xí)慣，可視區(qū)更直觀，清晰;搭配行業(yè)內(nèi)高端的空氣氣囊座椅，可根據(jù)駕駛員的體型自動(dòng)調(diào)節(jié)升降高度，舒適性好，可有效降低長(zhǎng)時(shí)間駕駛疲勞。
總體來說，一汽解放J6L的駕駛室更加趨于高端化，身臨其中，你會(huì)很明顯的感覺駕駛室內(nèi)空間很寬敞，主副座椅間通過性好，前風(fēng)擋玻璃對(duì)駕駛者和乘坐者產(chǎn)生的壓迫感很小，符合當(dāng)前駕駛員對(duì)駕駛室舒適度的主觀需求。
動(dòng)力：道依茨大柴發(fā)動(dòng)機(jī)+解放六檔變速箱 扭矩大操控性高
一汽解放J6L搭載道依茨大柴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用電控單體泵+SCR技術(shù)路線，扭矩大，自重輕，油品適應(yīng)性好。配合解放六檔機(jī)械式同步器變速箱，最大輸出扭矩可達(dá)850N·m，頭檔和倒檔采用滑動(dòng)齒套。2-6檔采用同步器，具有換擋靈活、性能穩(wěn)定、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)中型卡車中保有量較大的變速箱總成。
后橋也是動(dòng)力總成的一部分，是承載力的核心零部件，一汽解放J6L搭載解放中型車用橋，市場(chǎng)保有量大，承載能力強(qiáng)，針對(duì)不同的使用工況，涵蓋435、378、344不同承載級(jí)別的驅(qū)動(dòng)橋系列，橋速比3.875;后板簧采用多片加強(qiáng)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高承載，在載重時(shí)還可以提供更充分的載貨空間，提高整車的通過性和對(duì)惡劣路面的適應(yīng)性。配置資源豐富，高承載、高可靠。
該車標(biāo)配氣制動(dòng)，裝備四回路保護(hù)閥，制動(dòng)性能更加安全，穩(wěn)定;200L中卡標(biāo)準(zhǔn)油箱，續(xù)航能力可得到有效保證。
一汽解放J6L整合國(guó)內(nèi)優(yōu)秀資源，零部件的通用程度高，結(jié)合人性化設(shè)計(jì)，維修和保養(yǎng)更加方便，成本更低。在國(guó)內(nèi)中卡產(chǎn)品中極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是國(guó)內(nèi)新一代中型車的領(lǐng)軍產(chǎn)品，適合城市內(nèi)、城市間的快速物流配送。
