大運/北奔新造型 底置電池漸成氣候 384批次公告牽引車看點匯總

近日，工信部公示了第384批新車公告。中國卡車網(wǎng)通過盤點發(fā)現(xiàn)，本期公告有40款牽引車新品上榜。

在本期公告的40款牽引車新品中，國六柴油牽引車共有3款，國六天然氣牽引車有9款，電動牽引車總共有19款，氫燃料電池牽引車有9款。

如果按照企業(yè)來劃分，解放有7款牽引車上榜，陜汽有6款牽引車上榜，東風系、大運重卡、北奔、北汽重卡與江淮（含代工）分別有3款牽引車上榜，福田戴姆勒、徐工、上汽紅巖與重汽系分別有2款牽引車上榜，剩余的4款牽引車則分別來自聯(lián)合重卡、遠程新能源商用車、宇通重卡與德力新能源。

本期公告中40款牽引車新品中，驅(qū)動形式為4×2的牽引車數(shù)量為5款，其余35款均為6×4。

看點一：大運/東風/德力/北奔新造型

本批次公告中，不少主機廠的全新造型都正式予以亮相。

一款產(chǎn)品型號為CGC4259HBEV951的大運重卡純電牽引車亮相。很有意思的是，它是一款與老華菱的結合體。

如下圖所示，大運重卡的標識依舊在中央，只不過前臉成為了全封閉造型，讓人很容易聯(lián)想到遠程X7E的造型，或許華菱X7E駕駛室也成為了公模駕駛室。該車自重為10.5噸，匹配寧德時代LFP，采用華菱峰值功率450kW的電機，讓人對其華菱色彩更加深信不疑。

兩款東風商用車全新造型牽引車在本期公告中亮相，產(chǎn)品型號分別為DFH4250D25與DFH4250D26，而且都配有康明斯15NN燃氣發(fā)動機。如下圖所示，整車前臉采用三段式PP外板，鎂鋁合金骨架設計，有效降低了自重，而且前面罩進氣格柵的面積較老款更寬更大，可以更好的改善散熱性能。

前一段時間，在東商龍擎LNG燃氣車上市活動上，DGi13燃氣機已經(jīng)匹配在了該全新造型的東商KL牽引車上。此番又配有康明斯15NN，看來未來我們有望在更多場合看到擁有全新造型的東商燃氣牽引車。

久未亮相的德力新能源這次帶來了一款全新造型牽引車，該車產(chǎn)品型號為DLP4250FCEVT73，是一款燃料電池半掛牽引車。一眼看去就不難發(fā)現(xiàn)，整車前臉造型采用了知名公模駕駛室之一的湖北三環(huán)昊龍系列。其實，對于像德力新能源這樣的企業(yè)而言，采用公模駕駛室會很劃算。

北奔也推出了全新造型的新能源牽引車，該產(chǎn)品型號為ND4250BBXJ3Z02BEV，自重僅為9.9噸，湖北億緯與欣旺達分別是LFP電池單體與總成的供應商，整車采用法士特電機。

如下圖所示，整車大概率是由V3改款而來，前臉呈蜂窩狀，一條淡藍色裝飾條左右貫穿，中央配有北奔標識。整體感官很活潑活躍。這，或許也與北奔在新能源領域近些年的不斷發(fā)力“交相呼應”著。

看點二：PEMFC屬地化配套旨在追求降本增效

本批次公告中，累計有9款燃料電池半掛牽引車上榜。值得一提的是，其中有4款燃料電池半掛牽引車的PEMFC制造商來自唐山，還有2款來自于安陽。唐山與安陽，前者是鋼鐵廠的聚集地，后者則是煤炭產(chǎn)業(yè)的據(jù)點，二者都具備批量采用氫燃料電池重卡的應用場景，也自然是國家政策端置換新能源重卡的重點區(qū)域。

回到公告來看。唐山方面，產(chǎn)品型號為SX4257MJ4XFCEV19陜汽德創(chuàng)的PEMFC產(chǎn)自唐山謙辰新能源發(fā)展有限公司（由億華通全資控股），產(chǎn)品型號為CGC4250FCEV1Z5大運重卡的PEMFC產(chǎn)自唐山銳唯新能源科技有限公司，產(chǎn)品型號為CA4250P66T1FCEVA9與CA4250P66T1FCEVA8的解放半掛牽引車則分別來自于唐山謙辰與唐山銳唯；安陽方面，一款產(chǎn)品型號為ZKH4250P4FCEV4MW宇通重卡1.0代燃料電池半掛牽引車的PEMFC制造商是未勢利源（安陽）氫能源裝備有限公司（據(jù)了解，該公司是未勢能源與河南利源集團共同出資組建而成，成立于去年年底，是未勢能源在河南的一個“據(jù)點”），另一款產(chǎn)品型號為DLP4250FCEVT73的德帥牌燃料電池半掛牽引車PEMFC則來自于安陽鋒源氫能科技有限公司。

窺一鏡而見其全豹。主機廠在尋找PEMFC配套供應商時，往往習慣性的采用屬地化供應商，而越來越多的PEMFC供應商也開始隨著政策端“踏入”氫燃料電池重卡的重點推廣區(qū)域。筆者認為，這大概率是出于降低成本的考慮，畢竟在供應量可以得到一定保障的基礎上，屬地化前裝或后裝匹配PEMFC能夠有效形成規(guī)模效應，最終實現(xiàn)整體成本的下降。

看點三：牽引車底置電池漸成氣候

底置六塊電池牽引車如今已經(jīng)越來越流行了，此前在工信部公告中，包括福田戴姆勒歐曼、重汽汕德卡與金龍東盛等多款相似款式車型已經(jīng)亮相。

如此造型，一方面可以擁有相對更低的重心，行使較背置更為平穩(wěn)；另一方面，在GB1589-2016法規(guī)層面限定車掛總長的情況下，掛車可以擁有較背置更大的裝貨空間。

本批次公告中，陜汽德創(chuàng)、遠程G以及東風華神HV5也擁有了底置電池的造型，而且一般都配有雙電機（第三軸雙電機或兩根單后軸分別配有單電機），兩側電池部分也都可以選裝不帶電池罩。

又一種新能源造車全新布置架構，看起來已經(jīng)受到了越來越多重卡主機廠的認可。

看點四：康明斯15NN燃氣機配比過半仍受市場認可

福田汽車與康明斯系在2024年上半年深受網(wǎng)暴，如今隨著清朗行動的推進，一切蓋棺論定。

康明斯此前就15NN燃氣發(fā)動機的品質(zhì)向全社會作出莊嚴承諾。筆者認為，其品質(zhì)本身就沒有出現(xiàn)問題，底層卡友提升認知才是其中的關鍵所在。

工信部公告中的數(shù)據(jù)統(tǒng)計往往能夠從側面反映出一些真實情況。比如就在本批次總共9款上榜的燃氣牽引車之中，就有5款配有康明斯15NN燃氣發(fā)動機，占比輕松超過了一半。

很明顯，康明斯15NN燃氣機依舊擁有著一眾忠實擁躉，外界對此事件的判斷整體依舊是理性的。

結束語：

本期公告中還有很多亮點：比如又一款江淮代工的深向星辰上榜；比如北汽重卡兩款燃氣車上榜；比如配有康明斯M10的江淮星耀X5上榜等等。

未來，牽引車市場如何變局，又會有哪些新車上榜？

公告中尋找答案。