中國“赤帽”呼之欲出 開新工坊將“承包”更多貨運(yùn)司機(jī)的幸福

2023年，新能源物流車市場(chǎng)銷量定格在25.8萬輛，同比增長(zhǎng)10.7%。銷量增長(zhǎng)的背后主機(jī)廠意識(shí)到商業(yè)邏輯重構(gòu)，傳統(tǒng)的銷售模式正加速失去活力，這促使不少主機(jī)廠從產(chǎn)品銷售向運(yùn)營商轉(zhuǎn)型，但缺乏成熟營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)和監(jiān)管體系也帶來叢生的行業(yè)亂象：車多貨少，影響司機(jī)收入水平；寫字樓里帶貨賣車，所有承諾毫無保障，新手司機(jī)入不敷出最終黯然退場(chǎng)。

日本“赤帽”組織 人性化營運(yùn)模式

在物流行業(yè)場(chǎng)景不斷細(xì)化和豐富的發(fā)展趨勢(shì)下，精細(xì)化運(yùn)營需求驟增，司機(jī)等用車群體不再只關(guān)注車價(jià)，而更多考慮與物流運(yùn)營全場(chǎng)景相關(guān)的購車、金融、貨源、運(yùn)力、維修等因素。在日本物流領(lǐng)域，專注于“一體化”運(yùn)營服務(wù)的“赤帽”組織取得了較大成功，值得引起行業(yè)關(guān)注。

日本“赤帽”組織全稱為“全國赤帽輕自動(dòng)車運(yùn)送協(xié)同組合聯(lián)合會(huì)”。簡(jiǎn)單來說就是由一群使用k-car（特殊輕型自動(dòng)車）作為運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸業(yè)者組成的聯(lián)合會(huì)。“赤帽”組織的管理十分嚴(yán)格但營運(yùn)模式十分人性化，從業(yè)者自購買“赤帽”專用車、加入“赤帽”組織開始，便意味著獲得一份穩(wěn)定工作和可觀收入。

“赤帽”組織涉及的運(yùn)輸行業(yè)可細(xì)分為緊急貨物運(yùn)送、定點(diǎn)運(yùn)送、搬家以及送貨上門服務(wù)，因具備完善的營運(yùn)體系和管理模式，“赤帽”組織保障日本物流司機(jī)貨源穩(wěn)定、無憂創(chuàng)富，也正因如此，日本“赤帽”組織也從最初的小規(guī)模營運(yùn)，躍升至獨(dú)占日本物流運(yùn)輸市場(chǎng)。

拓寬貨運(yùn)司機(jī)創(chuàng)富路 開新工坊打造中國“赤帽”

縱觀當(dāng)下中國新能源物流司機(jī)痛點(diǎn)，行業(yè)迫切需要如日本“赤帽”類似的“一體化”營運(yùn)服務(wù)體系和平臺(tái)。近日，新能源商用車領(lǐng)軍品牌開瑞汽車發(fā)布全新戰(zhàn)略規(guī)劃，開新工坊作為其領(lǐng)軍業(yè)內(nèi)的運(yùn)營生態(tài)平臺(tái)，從2024年起將全面煥新和拓展全國布局，攜手合作伙伴實(shí)現(xiàn)生態(tài)領(lǐng)先，構(gòu)筑強(qiáng)者聯(lián)盟，提供綜合解決方案，助力司機(jī)實(shí)現(xiàn)“一個(gè)人、一臺(tái)車、一生幸福”的美好前程，同時(shí)有效推動(dòng)城配物流行業(yè)的優(yōu)化升級(jí)和變革發(fā)展。

背靠奇瑞集團(tuán)信譽(yù)和實(shí)力，開瑞汽車不僅擁有技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，并通過建設(shè)“開新工坊”這一平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)營模式創(chuàng)新，以更便捷的營銷模式、更豐富的產(chǎn)品資源、更專業(yè)的售后服務(wù)以及更全面的配套保障，構(gòu)建了一個(gè)新能源、新運(yùn)營、新金融、新互聯(lián)、新服務(wù)的運(yùn)營生態(tài)：對(duì)傳統(tǒng)服務(wù)模式進(jìn)行賦能與升維，將4S店從單一的銷售保養(yǎng)服務(wù)升級(jí)為銷、運(yùn)、租相輔相成的服務(wù)模式，通過與貨拉拉、快狗打車、滴滴三大平臺(tái)合作，整合強(qiáng)大商業(yè)聯(lián)盟的優(yōu)質(zhì)服務(wù)資源，將司機(jī)和貨源撮合在一起，為司機(jī)拓寬賺錢門路。

從"關(guān)注車"到"關(guān)注人"是一種運(yùn)營模式的進(jìn)化，開新工坊以服務(wù)司機(jī)為核心，依托數(shù)字化技術(shù)，提供“人、車、貨、場(chǎng)”一體化解決方案，打造中國“小紅帽”。2024年，在開瑞汽車進(jìn)擊新能源商用車第一品牌的征程中，開新工坊這一領(lǐng)先的運(yùn)營生態(tài)也有望為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入更多動(dòng)能。