1年內(nèi)復購！貨運新人廖息旺鐘情解放輕卡，勇奪運營里程賽亞軍

2022年，在經(jīng)歷了三年疫情之后，“收入”成為了大多數(shù)普通人難言的苦澀，輕者收入減少，重者失業(yè)在家沒有經(jīng)濟來源，謀求新的掙錢出路成為很多人要思考的問題。疫情期間，貨運行業(yè)在機遇和挑戰(zhàn)中也迎來了這樣一批謀求新發(fā)展的新運輸人入局，他們試圖在物流運輸行業(yè)為自己的人生破局，來自桂林的廖息旺便是其中之一，同時他也是首屆解放輕卡·夢想合伙人運營里程賽的亞軍。

“我本人是在一家外包公司任職，我們主要在做一家大型超市的外切業(yè)務(wù)，其中就包含生鮮配送，所以對我來說這是個現(xiàn)成的穩(wěn)定貨源，再加上疫情幾年沒掙到什么錢，我就想不如投資買輛車自己配送這批貨，所以從2022年買了第一輛解放輕卡開始，一直干到了現(xiàn)在。”廖息旺買的第一輛車是解放虎VH，間隔幾個月便又復購了一輛解放領(lǐng)途，均為冷藏車，其中前者正是本次解放輕卡運營里程賽的亞軍車輛。

動力足、性能穩(wěn)定，解放輕卡跑出了我的預期

因為還有本職工作，廖息旺只能偶爾跑車，因此他雇了兩個司機專職跑這批生鮮配送，路線主要是從廣西桂林到貴州萬山，每天大概能跑上900多公里，單趟花費6-7個小時，常年不停歇，高出勤率加上每日超長運營里程讓他順理成章奪得了本屆解放輕卡運營里程賽的第二名，兩個月賽期總里程達59548公里，與第一名僅差1984公里，卻高出第三名6338公里。

據(jù)廖息旺介紹，他們所跑的這條路線以高速路為主，部分路段需要穿越山路，這段山路工況對車輛性能提出了較高要求。廖息旺的這輛解放虎VH搭載了大柴發(fā)動機，動力達180馬力，并匹配了6擋法士特變速箱，整車性能配置優(yōu)秀，在重載、高出勤、不停歇等高運輸需求之下，這款解放虎VH仍能穩(wěn)定發(fā)揮。

“我這輛虎VH動力非常足，因為我們平常拉的貨都比較重，上下坡時如果動力不足的話很容易溜車，這款虎VH表現(xiàn)我還是很滿意的。比如有次我們幫娃哈哈拉一批貨，這批貨8.8噸，當時上下坡都沒有任何問題，在車子什么配件都沒有換過的情況下能跑出這個成績，我已經(jīng)相當滿意了。”廖息旺談到動力時，對這款解放虎VH連連贊嘆。

當被問及兩年下來的駕車感受時，廖息旺表示這輛解放虎VH在如此高頻率出車的情況下，平常有點小問題在所難免，但是整體來說沒有什么大問題。“我們配送的貨物是生鮮，對時效性要求非常高，如果中途出個問題耽誤配送，損失是非常大的，從這方面來說這輛解放虎VH還是讓我很踏實的。”廖息旺對中國卡車網(wǎng)記者說道。

完善售后服務(wù)，為綠通運輸保駕護航

因為是貨運新人，對車輛性能等各方面了解得都很有限，所以起初選車時廖息旺聽了很多朋友的推薦，他也考察試駕了好幾家品牌的車輛，最終之所以選擇了解放虎VH，除了其性能配置表現(xiàn)較為突出之外，更重要的是解放的服務(wù)打動了他。

“我當時也看了好幾家的車子了，對比起來解放的車各方面表現(xiàn)都是更勝一籌的，要不然我也不會一連買了兩輛。除了車子質(zhì)量，解放的服務(wù)也非常打動我，尤其是我們這邊的經(jīng)銷商，人非常好，我無論何時何地有任何問題給他打電話，他從來沒有含糊過，都是立馬給解決。”廖息旺談起解放的服務(wù)更是贊不絕口。

近幾年，伴隨著商用車市場的擴大，行業(yè)競爭不斷加劇，各大整車品牌為了提升競爭力，開始不斷加大投入售后服務(wù)質(zhì)量，而一汽解放致力于做卡友行車路上的守護者，在全國范圍內(nèi)全面布局服務(wù)站，憑借貼心的服務(wù)和快速的服務(wù)響應(yīng)受到卡友們一致好評。

“一次送貨過程中，車子突然出了點故障導致送貨誤時被拒收了，這批貨需要我們自行處理，當時損失了好幾千塊，后來我們經(jīng)銷商就幫我申請了備品延誤補貼，每天會補給2000塊錢，這個服務(wù)是我沒有想到的，非常好。”廖息旺滿意地說道。

“說實話，解放輕卡是卡車品牌中發(fā)放福利最多，力度也是最大的一家，這一方面能減少一些我們的運營成本，另一方面我們也被這種暖心關(guān)懷所感動著。”針對解放輕卡舉辦的首屆解放輕卡·夢想合伙人運營里程賽，廖息旺表達了極大的肯定，他稱這不僅是對卡車司機的一次鼓勵，也是為廣大卡友發(fā)聲，讓更多人看到他們這個群體。用心為卡友服務(wù)，為卡友謀福利，一汽解放輕卡讓我們看到了中國卡車品牌的社會擔當。