江淮1卡深研混合動(dòng)力技術(shù) 打造混動(dòng)1號(hào)四大技術(shù)路徑

　　作為保障民生和發(fā)展經(jīng)濟(jì)的橋梁，商用車(chē)發(fā)揮著舉足輕重的作用，擁有著龐大的用戶群體。從能源角度來(lái)看，我國(guó)對(duì)于石油的進(jìn)口依存度逐年升高，發(fā)展新能源汽車(chē)對(duì)改善能源依存起到關(guān)鍵作用；從全球的鋰鈷鎳礦資源來(lái)看，我國(guó)存儲(chǔ)量均較低，若單一發(fā)展純電動(dòng)技術(shù)，長(zhǎng)期將造成能源安全問(wèn)題。另外，隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)以及油耗路權(quán)的趨嚴(yán)，物流運(yùn)輸業(yè)都迫切需要技術(shù)領(lǐng)先與適應(yīng)性強(qiáng)兼具的混動(dòng)商用車(chē)型。江淮1卡把握輕卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，深研混合動(dòng)力技術(shù)，推出以駿鈴聚寶盆為代表的“混動(dòng)1號(hào)”系列混動(dòng)車(chē)型，領(lǐng)跑輕卡行業(yè)，在輕卡市場(chǎng)引起重大反響。

　　構(gòu)建混動(dòng)平臺(tái)

　　打造混動(dòng)1號(hào)四大技術(shù)路徑

　　排放升級(jí)、油耗加嚴(yán)、路權(quán)限制……當(dāng)前，我國(guó)商用車(chē)行業(yè)面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，新能源化進(jìn)程顯著加速。在新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，“技術(shù)為王”特別是動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新，是行業(yè)領(lǐng)跑的關(guān)鍵。在不斷升級(jí)傳統(tǒng)柴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，江淮1卡深耕動(dòng)力技術(shù)升級(jí)和新能源產(chǎn)品創(chuàng)新，推動(dòng)傳統(tǒng)燃油商用車(chē)向新能源商用車(chē)特別是混動(dòng)商用車(chē)的全面轉(zhuǎn)型。

　　混動(dòng)1號(hào)駿鈴聚寶盆

　　2023年伊始，延續(xù)13年的新能源汽車(chē)“國(guó)補(bǔ)”正式退出歷史舞臺(tái)。鑒于商用車(chē)使用場(chǎng)景多、應(yīng)用范圍廣、可靠性要求高，進(jìn)入“后國(guó)補(bǔ)”時(shí)代，新能源商用車(chē)規(guī)模化推廣應(yīng)用的突破口在于發(fā)展混合動(dòng)力。江淮1卡聚焦混合動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)，升級(jí)三電系統(tǒng)，掌握尖端續(xù)航科技，深耕產(chǎn)業(yè)鏈打造核心優(yōu)勢(shì)，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)，江淮1卡“混動(dòng)1號(hào)”應(yīng)勢(shì)而生，領(lǐng)跑行業(yè)。

　　江淮1卡構(gòu)建混動(dòng)專(zhuān)用平臺(tái)，開(kāi)發(fā)超能版、高效版、重載版、節(jié)能版四大混動(dòng)技術(shù)路線，超能版以P1+P3串并聯(lián)(MHD)+2AMT系統(tǒng)為核心，應(yīng)用于混動(dòng)1號(hào)帥鈴S7混動(dòng)版車(chē)型，以高效率、高穩(wěn)定性為高端物流賦能；高效版技術(shù)路線以PS雙電機(jī)功率分流系統(tǒng)為核心，升級(jí)三電系統(tǒng)，打造混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，針對(duì)長(zhǎng)里程、冷鏈或跨城物流運(yùn)輸場(chǎng)景應(yīng)用于混動(dòng)1號(hào)駿鈴聚寶盆輕卡；重載版以P2并聯(lián)(PHD)+6AMT系統(tǒng)為核心，匹配專(zhuān)業(yè)底盤(pán)，產(chǎn)品布局德沃斯中卡，針對(duì)省際中長(zhǎng)途物流運(yùn)輸；節(jié)能版以增程串聯(lián)系統(tǒng)為核心，應(yīng)用在愷達(dá)增程式小卡，更適合城內(nèi)、城郊物流以及短途冷藏運(yùn)輸。

　　混動(dòng)技術(shù)路線各有優(yōu)缺點(diǎn)，沒(méi)有最優(yōu)的技術(shù)路線，只有最適合車(chē)型及其應(yīng)用場(chǎng)景的技術(shù)路線，江淮1卡進(jìn)行全產(chǎn)品系以及品系平臺(tái)化、系列化拓展，覆蓋多種使用場(chǎng)景，為新能源商用車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)技術(shù)領(lǐng)先與適應(yīng)性強(qiáng)兼具的混動(dòng)1號(hào)解決方案，是國(guó)內(nèi)商用車(chē)混動(dòng)技術(shù)路線最全的商用車(chē)企。

　　混動(dòng)1號(hào)帥鈴S7混動(dòng)版

　　“混動(dòng)1號(hào)”駿鈴聚寶盆

　　行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

　　技術(shù)是產(chǎn)品創(chuàng)新的基礎(chǔ)，產(chǎn)品是技術(shù)閃耀的舞臺(tái)。得益于前瞻的技術(shù)創(chuàng)新能力和強(qiáng)大的混動(dòng)技術(shù)實(shí)力，江淮1卡“混動(dòng)1號(hào)”系列車(chē)型動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低、續(xù)航更長(zhǎng)、承載力好、路權(quán)無(wú)憂、體驗(yàn)更好、成本更優(yōu)，尤其是混動(dòng)1號(hào)駿鈴聚寶盆已經(jīng)成為新春購(gòu)車(chē)用戶眼中的“香餑餑”，市場(chǎng)訂單紛至沓來(lái)。

　　混動(dòng)1號(hào)駿鈴聚寶盆，采用PS分流混聯(lián)技術(shù)，搭載雙電機(jī)PS功率分流強(qiáng)混動(dòng)系統(tǒng)的油電混合技術(shù)，具備行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；通過(guò)“削峰填谷”控制動(dòng)力輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在高效區(qū)間，實(shí)現(xiàn)油與電完美匹配；搭載E-CVT無(wú)級(jí)自動(dòng)擋變速箱，高效節(jié)能30%，加速性能提升35%，省油的自動(dòng)擋技術(shù)在行業(yè)內(nèi)具備絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；通過(guò)HBU混動(dòng)控制器、電控PEU電機(jī)控制器，EM1、EM2雙扁平電機(jī)，及15.5度電池包智能控制，實(shí)現(xiàn)油電的平順切換，自適應(yīng)各種場(chǎng)景路況；續(xù)航超1000公里，符合國(guó)家綠牌標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保與性能操控的完美平衡，在行業(yè)內(nèi)具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　混動(dòng)1號(hào)駿鈴聚寶盆參加NEVC第七屆中國(guó)新能源物流車(chē)挑戰(zhàn)賽

　　在NEVC第七屆中國(guó)新能源物流車(chē)挑戰(zhàn)賽中，“混動(dòng)1號(hào)”駿鈴聚寶盆一舉斬獲最佳續(xù)航能力、最佳節(jié)能能力、最佳動(dòng)力性能、最佳制動(dòng)性能和新銳車(chē)型大獎(jiǎng)，領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力和強(qiáng)大的混動(dòng)產(chǎn)品實(shí)力獲得了行業(yè)和用戶的一致認(rèn)可，是名副其實(shí)的混動(dòng)技術(shù)引領(lǐng)者。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的2023年，能源變革、技術(shù)變革將在商用車(chē)市場(chǎng)加速推進(jìn)。江淮1卡緊握時(shí)代脈搏，始終堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為核心，深研混合動(dòng)力技術(shù)，掌握尖端續(xù)航科技，打造出技術(shù)領(lǐng)先、節(jié)能環(huán)保與性能操控兼具的“混動(dòng)1號(hào)”系列車(chē)型，領(lǐng)跑輕卡行業(yè)，在新能源商用車(chē)的發(fā)展浪潮中闊步向前，助推商用車(chē)新能源化轉(zhuǎn)型提速！