不堪“秋意寒”，決心把行轉
其實在2021年以前，王師傅從事普貨業(yè)務時，也曾感受到來自行業(yè)的“秋意寒”。貨源少、發(fā)車頻率跟不上、運價擠壓嚴重，面對種種窘境，王師傅決定轉型，經(jīng)過再三思索，他選擇了運輸距離較長、收益相對可觀的西部干線運輸。
在投入“干線運輸”的懷抱前，王師傅要做的是選擇一輛動力強、油耗省、可靠性高的車。在2021年初，王師傅惦記上了一款搭載東風康明斯Z14國六發(fā)動機的車型。
輾轉許多家，最終還是Ta
試駕了這款裝配Z14發(fā)動機的600馬力車型后，王師傅對其贊不絕口，雖然只是單車頭駕乘，但他還是感覺東風康明斯的發(fā)動機比試駕的其他同級車型動力勁頭更足。
王師傅并不是一個會“沖動消費”的人，面對買車此等大事，自然也是非常謹慎，在后來的幾個月里，王師傅又輾轉看過了很多車，但是他心心念念的始終只有一輛。在2021年4月，王師傅不在猶豫，果斷出手，購置了這輛東風天龍KX。
動力超給力，油耗還特低
目前東風天龍KX已經(jīng)投入運營一年半，累積行駛22萬公里，該車的動力與油耗，令王師傅非常滿意。
“600馬力的Z14發(fā)動機起步、超車勁頭十足，跑起來也是得心應手。特別從格爾木到拉薩這段1200公里的國道，除了在五道梁停車休整3小時之外，每次還要比同行的車輛提前兩小時到達。每年8-10月份，我多數(shù)選擇從新疆和田承運返程濟南的西瓜，主要以丘陵路況為主，平均時速80km，百公里油耗不超過32升，比起其他品牌570、580馬力的國六發(fā)動機，同樣車型及路況，百公里至少相差3升油。”
服務范圍廣，運輸不用慌
除日常保養(yǎng)和維護外，王師傅還感受到東風康明斯發(fā)動機在技術方面的獨特優(yōu)勢，即便身處偏遠的西北荒漠地區(qū)，每個售后服務網(wǎng)點也能覆蓋200公里的范圍。另外，使用期間服務人員多次對車輛再生操作、使用過程中的問題進行答疑，長期使用故障率低，才能有效提高運營收益。
東風康明斯Z14國六發(fā)動機，助力高效運輸，保障穩(wěn)定收益，為王師傅的西北貨運專線業(yè)務“添磚加瓦”，也為更多卡友的運輸事業(yè)貢獻自己的“東康”力量。
