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能量回收最高可達(dá)70% “場(chǎng)景智適應(yīng)”助力上汽紅巖純電牽引車高效馳騁

新疆托克遜縣,位于南疆、北疆、東疆三疆交匯地,地理位置獨(dú)特,是中國(guó)海拔零點(diǎn)城、古絲綢之路上的著名驛站,其三面環(huán)山、地勢(shì)高低懸殊,復(fù)雜特殊的地形蘊(yùn)含了豐富的礦產(chǎn)資源。

秉承“場(chǎng)景定義產(chǎn)品,數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)”的研發(fā)思路,上汽紅巖以“場(chǎng)景智適應(yīng)”為抓手,聚焦當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸工況的特殊性,將新能源與智能化技術(shù)有機(jī)融合,為托克遜當(dāng)?shù)乜ㄓ褞?lái)了高效、低耗的掙錢利器——一款擁有極致能量回收最高可達(dá)70%的紅巖杰獅純電牽引車。

蔡慶,45歲,“玩”重卡15年左右,是一位名副其實(shí)的“老司機(jī)”,與時(shí)間賽跑就是他的日常。他平時(shí)主要負(fù)責(zé)將鋼材從托克遜信發(fā)站臺(tái)運(yùn)送到鋼鐵廠,途中“坡多路陡”,為了能更快更好地完成運(yùn)輸任務(wù),他開車總是十分“迅猛”,不過(guò)在全力保證時(shí)效的背后,一路飆升的油耗與油價(jià)卻讓他難以接受。

思來(lái)想去,蔡慶換了一輛純電重卡車型,成為了紅巖杰獅H6純電牽引車在托克遜的第一批車主,并很快成為了紅巖新能源重卡的鐵桿粉絲。蔡慶換車并非一時(shí)沖動(dòng),受減排政策的影響,蔡慶周圍許多卡友都換上了新能源車。從油車換到新能源,蔡慶也經(jīng)歷過(guò)一番掙扎:“剛開始大家都不看好新能源,總覺得肯定不如油車有勁,充電也挺麻煩。”但杰獅H6純電牽引車在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的表現(xiàn),卻改變他了對(duì)純電動(dòng)重卡的刻板印象:“托克遜在吐魯番盆地的西邊,上下坡很多,許多油車都起步困難。但我的車相當(dāng)有勁,起步非常迅速,而且加速快、爆發(fā)力還強(qiáng),200公里的續(xù)航足夠我們平時(shí)出勤了。不過(guò)最讓我滿意的還是它可以能量回收,減少剎車片磨損!“

“極致能量回收”是上汽紅巖將新能源技術(shù)與智能化技術(shù)充分融合的典型案例之一,結(jié)合托克遜的工況場(chǎng)景,通過(guò)大數(shù)據(jù)分析、模塊化智能控制,在重載、陡坡的場(chǎng)景中使“動(dòng)力智適應(yīng)”這一領(lǐng)先技術(shù)得到充分發(fā)揮,省電作用十分明顯。在節(jié)能的同時(shí),制動(dòng)能量回饋加強(qiáng)了剎車效果,用戶可以合理地利用能量回收來(lái)減少剎車次數(shù),在保證安全的前提下,降低了剎車片磨損和損耗。

據(jù)悉,“場(chǎng)景智適應(yīng)”還可基于山路、高速、城區(qū)、港口等常見場(chǎng)景的工況特點(diǎn),為用戶提供不同的“動(dòng)力”、“駕艙”、“安全”、“運(yùn)營(yíng)”等智適應(yīng)技術(shù)解決方案,通過(guò)對(duì)用戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)工況和大數(shù)據(jù)分析,判斷用戶最優(yōu)的驅(qū)動(dòng)速比,為用戶推薦最佳動(dòng)力鏈,未來(lái)還將通過(guò)FOTA遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)升級(jí),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化,將“場(chǎng)景定義產(chǎn)品,數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)”的研發(fā)思路落地、落實(shí),讓用戶看得見、摸得著。

“能量回收在托克遜的長(zhǎng)下坡路況中起了大作用,增加了續(xù)航,降低了成本。和我之前的油車相比,開這車每天都能省100塊錢以上,為我減輕不少負(fù)擔(dān)!”蔡慶說(shuō)道,“而且杰獅維護(hù)保養(yǎng)頻率低、費(fèi)用少,省錢又省事,我是真的很驚喜。”

來(lái)源:上汽紅巖 作者:lily
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