何墨池： 斯堪尼亞將逐步完成商用車的零碳目標

　　斯堪尼亞零碳排放發(fā)展途徑

　　多方入手 以實際行動助力碳減排

　　作為可持續(xù)交通運輸解決方案的提供商、首家獲批科學碳減排目標的商用車制造商，斯堪尼亞始終致力于以切實行動，加速推動向可持續(xù)交通轉變的決心，以更迅速、更具成本效益的方式，助力電動化解決方案的規(guī)?；\營。

　　前不久，斯堪尼亞中國集團總裁何墨池(Mats Harborn)更是受【中國電動汽車百人會組委會】邀請，在“商用車可持續(xù)發(fā)展論壇”上，就斯堪尼亞在零碳排放上的發(fā)展途徑發(fā)表了主題演講。何墨池表示，斯堪尼亞以歐洲汽車工業(yè)協(xié)會成員身份，也參與發(fā)布了《道路貨運零排放聯(lián)合聲明》，在減排方面承諾按照時間發(fā)展，逐步達到不同目標。

　　2025年

　　實現(xiàn)科學碳減排，在自有運營的范圍1、2*減排50%;在范圍3*，車輛使用階段實現(xiàn)減排20%的目標。

　　2030年

　　達到至少30%的零排放車輛銷量;當年購買用于自行生產(chǎn)的鋼材中，至少有10%是零排放鋼材。

　　2040年

　　實現(xiàn)全球超過90%的零排放車輛銷量，并認識到2040年剩余的銷售份額應該由100%的無化石能源驅動，保障能提前10年達到《巴黎氣候協(xié)定》的零排放要求。

　　在演講中，何墨池進一步就斯堪尼亞如何實現(xiàn)車輛使用減排目標，闡述了自己的思考與見解：

　　實現(xiàn)碳減排的關鍵：綠色電力

　　電力生產(chǎn)自身的排放對實現(xiàn)電動車的零碳排至關重要。根據(jù)國際能源署的統(tǒng)計，2021年煤仍占據(jù)中國電力生產(chǎn)的60%有余，但已經(jīng)達到峰值。伴隨綠色電力比例的逐步上升，電動車減排效果會逐步提升。斯堪尼亞根據(jù)目前的科學碳減排，從油井到車輪的二氧化碳排放計算方法，2031年內(nèi)燃機車輛和電動車的碳排放當量會相等;之后，電動車排放會更低。

　　短期降低碳排放的方式：生物燃料

　　2031年前，短期在電力結構未達到電動車更低的碳排放當量前，需要更多的應用生物燃料技術。用不同類型生物燃料可以減少60-83%的碳排放，現(xiàn)在電動車的減排只有55%。

　　斯堪尼亞的電氣化路線：逐步電氣化

　　斯堪尼亞的電氣化路線圖，是逐步擴展電動車的應用細分，從市政車輛、公交車，逐步擴展到城際運輸?shù)?。車輛的續(xù)航里程從目前的250公里逐步提升到500公里，甚至更長，然后進一步擴展到區(qū)域點到點長途運輸，最后擴展到全應用覆蓋，包括長途，重載和特種應用。我們預計在2030年，在歐洲每年的電動車銷量會占50%。

　　我們需要從全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈的角度，整體評估排放減少的途徑。在長期的減排之路上，沒有單一解決方案的速效良方，要逐步在各使用的應用領域更合理地推廣電動車，并負責任地逐步淘汰內(nèi)燃機車輛。

　　在低碳減排的道路上，斯堪尼亞不會滿足于已取得的斐然成績，未來仍將一如既往秉持可持續(xù)發(fā)展理念，堅持多效并舉，在盡可能小的資源配置下，以更小的社會成本、商業(yè)成本，分步驟完成商用車的零碳目標，實現(xiàn)范圍1、2*和3*的減排承諾。這不僅是對氣候變化負責任，也是公司本身生存的要素。