鐵路轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸 株洲新通道物流首選斯堪尼亞國(guó)六車(chē)

　　轉(zhuǎn)型需要過(guò)程。在新通道物流負(fù)責(zé)人王洪民看來(lái)，公路運(yùn)輸對(duì)于公司來(lái)說(shuō)就像是全新的領(lǐng)域，他自謙地說(shuō)：“我們就像小學(xué)生一樣，目前處于學(xué)習(xí)的階段。”

　　雖然鐵路業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)不再，但企業(yè)的名頭還在，人脈還在，拼搏的勁兒還在，就這樣，從公司所在的中部省會(huì)城市長(zhǎng)沙向西部成都、重慶輻射，憑借之前的口碑積累，去程貨源慢慢固定了下來(lái)，交予一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)輛在跑，后又憑著長(zhǎng)于經(jīng)營(yíng)，回程的貨物也有了，在這樣的情況下，王總想把這些線(xiàn)路交給進(jìn)口車(chē)以打好客戶(hù)基礎(chǔ)，王總說(shuō)：“想把資源牢牢把握在自己手中，必須要有自己的、得力的裝備，現(xiàn)在時(shí)機(jī)成熟了。”

新通道物流負(fù)責(zé)人王洪民

　　首選進(jìn)口車(chē)斯堪尼亞作運(yùn)輸利器 目的是少走運(yùn)營(yíng)彎路

　　當(dāng)然，目前公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，對(duì)于在公路運(yùn)輸管理上沒(méi)有過(guò)多經(jīng)驗(yàn)的王總以及其他創(chuàng)始人來(lái)說(shuō)，少走運(yùn)營(yíng)彎路尤為重要。

　　王總告訴記者：“正因?yàn)槲覀儾欢?chē)，不會(huì)管車(chē)，所以我們就選擇購(gòu)入進(jìn)口車(chē)。綜合考量后發(fā)現(xiàn)，斯堪尼亞各方面在使用上會(huì)更省心。同時(shí)考慮到它的使用年限更長(zhǎng)，油耗更省，這是我們決定購(gòu)買(mǎi)斯堪尼亞很重要的一個(gè)因素。三年前，與我們接觸的車(chē)企有好幾個(gè)，進(jìn)口品牌與國(guó)產(chǎn)品牌都有，不過(guò)我們最終選擇了斯堪尼亞，主要還是看中它的品牌效應(yīng)，以及與其人在溝通過(guò)程中的愉悅和舒服，這就是緣分吧”。

　　購(gòu)車(chē)只是緣分的開(kāi)始，如果讓緣分長(zhǎng)久下去，必須靠產(chǎn)品力說(shuō)話(huà)。2021年7月份，新通道物流購(gòu)入第一批斯堪尼亞G450國(guó)六車(chē)型，截至到11月份，已經(jīng)累計(jì)5臺(tái)，主要用于前文提到的長(zhǎng)沙到成都、重慶線(xiàn)路，長(zhǎng)沙到重慶單邊運(yùn)距在950-1000公里之間，運(yùn)輸時(shí)間大約需要17個(gè)小時(shí);長(zhǎng)沙到成都，運(yùn)距1250-1300公里之間，21個(gè)小時(shí)左右就能到達(dá)目的地，時(shí)效性方面極大滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。

　　誠(chéng)然，跑成都、重慶這樣的多山路地區(qū)，考驗(yàn)的不僅是高效性，王總表示：“斯堪尼亞車(chē)輛本身的主被動(dòng)安全系統(tǒng)的配備以及在上下坡路段表現(xiàn)出的安全制動(dòng)性能表現(xiàn)十分不錯(cuò)，使用這幾個(gè)月下來(lái)，運(yùn)營(yíng)最長(zhǎng)的一輛G450已經(jīng)破10萬(wàn)公里了，磨合階段的油耗表現(xiàn)也在預(yù)期內(nèi)，畢竟司機(jī)對(duì)車(chē)輛也要有個(gè)熟悉的過(guò)程，總體滿(mǎn)意”。

　　買(mǎi)車(chē)買(mǎi)的就是一份安心，而斯堪尼亞給了王總這樣的交代。

　　國(guó)六表現(xiàn)穩(wěn)定 服務(wù)到位

　　自2021年7月1日全面實(shí)施國(guó)六以來(lái)，重卡國(guó)六車(chē)型，亦是大勢(shì)所趨，只有使用合規(guī)車(chē)輛才能更好地運(yùn)營(yíng)，也是在這種背景下，新通道物流采購(gòu)的斯堪尼亞車(chē)輛都是國(guó)六車(chē)型，且是全款購(gòu)買(mǎi)。

　　王總表示：“鑒于當(dāng)前公路貨運(yùn)行業(yè)的特點(diǎn)，利潤(rùn)本來(lái)就薄，貸款利息也會(huì)分掉一部分利潤(rùn)，公司業(yè)務(wù)在逐漸擴(kuò)大，貨源也在逐步穩(wěn)定，斯堪尼亞國(guó)六車(chē)型表現(xiàn)穩(wěn)定，燃油都是加中石油中石化，尿素按照要求的來(lái)加，保養(yǎng)按照要求的頻次以及到指定4S店去做，因?qū)?chē)輛不熟悉出現(xiàn)的小問(wèn)題，斯堪尼亞解決得也特別及時(shí)”。

　　“在這個(gè)過(guò)程中，斯堪尼亞方也會(huì)對(duì)我們的駕駛員進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，讓駕駛員更好地了解車(chē)輛，把車(chē)輛的價(jià)值得到最大程度發(fā)揮，”王總補(bǔ)充到。

　　據(jù)了解，新通道物流的斯堪尼亞車(chē)輛出勤率在80%左右，王總告訴記者，當(dāng)出勤率達(dá)到85%-90%的時(shí)候，會(huì)采取甩掛的形式，那時(shí)更考驗(yàn)車(chē)輛的性能，后續(xù)對(duì)斯堪尼亞G450在油耗、噸公里運(yùn)營(yíng)成本上的表現(xiàn)仍有很多期待。

　　從2018年到2021年，三年時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，讓王總愈加深刻地體會(huì)到貨源和運(yùn)輸工具的重要性。好貨源需要好的運(yùn)輸工具來(lái)守護(hù)，好的運(yùn)輸工具又需要好的貨源來(lái)體現(xiàn)，而好貨源與好的運(yùn)輸工具之間如何更好地配合獲得最大的利潤(rùn)，是新通道物流繼續(xù)研究的課題，欣慰的是，他們已經(jīng)有了5臺(tái)國(guó)六斯堪尼亞G450。