帶著這個問題，走進漢馬科技，尋找問題的答案。
漢馬動力缸體生產(chǎn)線
漢馬動力基礎(chǔ)良好
漢馬動力是漢馬科技整合全球資源，自主正向開發(fā)的高端動力產(chǎn)品。漢馬動力2007年開始立項，2010年第一臺樣機在奧地利格拉茨市成功點火，2012年11月在上海寶馬展隆重發(fā)布。漢馬動力上市后，以節(jié)油、動力強勁和可靠性高等突出優(yōu)勢迅速打開市場，2016年的年產(chǎn)銷量即突破10000臺，躋身主流重型發(fā)動機品牌行列。在重型車全面進入國六時代之際，漢馬科技又相繼推出了系列國六柴油機和天然氣發(fā)動機，動力性和經(jīng)濟性處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
漢馬科技集團副總經(jīng)理、發(fā)動機分公司總經(jīng)理呂林告訴記者，早在2016年年末的時候，漢馬動力12升國六發(fā)動機便成功點火，隨后的2017年至2018年，漢馬動力10升、13升以及11升國六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機也相繼點火成功。2019年推出了首款滿足國六法規(guī)排放的重型商用車發(fā)動機并在北京率先投入使用。
“漢馬國六動力具有以下特點：一是技術(shù)路線多樣化，滿足不同發(fā)動機運行工況需求;二是設(shè)計先進、可靠性高、結(jié)構(gòu)緊湊重量輕;三是精細化標(biāo)定，經(jīng)濟性、動力性好;四是采用博世全套國六后處理系統(tǒng)，排放好，可靠性高。”
漢馬動力總裝線
截至目前，漢馬國六發(fā)動機主要為7L、9L、11L、13L四個排量，柴油、天然氣兩類燃料為平臺，功率覆蓋270馬力至560馬力，滿足牽引物流、自卸、工程專用等多種整車應(yīng)用。
通過十多年的不懈努力，漢馬科技不僅研發(fā)出了國際一流水平的高端重型發(fā)動機，形成了較高水平的技術(shù)創(chuàng)新能力，產(chǎn)品體系越來越健全，并且在國六產(chǎn)品的研發(fā)上也做出了突出成績，同時也為“雙碳目標(biāo)”背景下后國六時代的發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。
吉利商用車賦能開啟漢馬動力多元化新征程
圍繞“碳達峰，碳中和”國家戰(zhàn)略目標(biāo)，重型商用車行業(yè)是主戰(zhàn)場，動力總成作為整車最核心的部分，在面對四階段油耗、雙碳目標(biāo)等國家戰(zhàn)略和行業(yè)技術(shù)趨勢下，必然要承擔(dān)起更大的責(zé)任，朝著低碳節(jié)能方向發(fā)展。
就動力而言，朝節(jié)能、智能和高效發(fā)展是大勢所趨，無論是雙碳目標(biāo)的要求還是四階段油耗限值的規(guī)定，多元產(chǎn)品技術(shù)路線是必然的選擇。因此，重型商用車行業(yè)未來將進入多元動力同場競技的新時代，不同能源形式特點適配不同場景，不同能源形式共存。
漢馬科技集團副總經(jīng)理、發(fā)動機分公司總經(jīng)理呂林
呂林表示，獲得吉利商用車賦能后，未來漢馬動力將重點圍繞提升柴油機熱效率(行業(yè)預(yù)測截止2030年，柴油機將仍然會保持50%的動力占比)、替代清潔燃料內(nèi)燃機(天然氣、甲醇、氫氣等)、混合動力開發(fā)三條路線，持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新，打造高性能、低油耗、低排放的具有市場競爭力的發(fā)動機產(chǎn)品。
針對更長遠的雙碳目標(biāo)，吉利商用車一直提倡的甲醇燃料則是很好的實現(xiàn)路徑之一，尤其是綠醇不產(chǎn)生碳排放，未來通過吉利商用車的賦能，將不斷提升漢馬甲醇發(fā)動機的競爭力。而氫氣發(fā)動機也在漢馬動力達成雙碳目標(biāo)的規(guī)劃之中，在這方面漢馬動力已開展預(yù)研。
至此，傳統(tǒng)動力+新能源+LNG的多元動力路線已然清晰，在吉利商用車的全面賦能下，漢馬動力將更好地充分發(fā)揮出核心動力總成的價值，為實現(xiàn)漢馬科技“綠色智慧運力科技綜合服務(wù)商”的戰(zhàn)略定位貢獻更大的力量。
漢馬動力9升國六柴油發(fā)動機
