唯馬科技陳澤東的選擇 結(jié)緣上汽輕卡，構(gòu)建物流新生態(tài)

　　作為科技物流的新勢力，唯馬科技主要服務(wù)于天津的城配運輸以及天津到河北全境的短途物流運輸，業(yè)務(wù)涉及社區(qū)團(tuán)購、生活用品、菜藍(lán)子工程等短途物流城配;和德邦，京東、美團(tuán)、順豐等合作，承接中轉(zhuǎn)等任務(wù)，類型比較廣泛。陳總信心滿滿地表示：“唯馬科技采用商流物流相結(jié)合的運營模式，以城配運輸為驅(qū)動將推動全產(chǎn)業(yè)鏈升級。”

經(jīng)濟(jì)省油，服務(wù)優(yōu)異，結(jié)緣上汽輕卡

“我們之所以選擇上汽輕卡，因為綜合性能比較好，而且在天津市場的認(rèn)可度比較高。上汽輕卡車廂可以定制化，服務(wù)周到，及時救援，方便更換零部件，非常符合我們場景應(yīng)用需求。”陳總介紹：“上汽輕卡天津7S直營店的出現(xiàn)，終端銷售價格也有優(yōu)勢。我們平臺車輛多，對成本控制要求很嚴(yán)格。去年我們抱著試試看的心理，去了解上汽輕卡，綜合評比了性能、油耗和駕駛感受，非常滿意，后續(xù)進(jìn)一步加強(qiáng)和上汽的合作。”陳總為大家剖析油車的使用成本：“上汽輕卡百公里油耗大概在8~9個，優(yōu)于其他品牌的12~13個，油耗優(yōu)勢突出。尤其是現(xiàn)在的油價，百公里相差20元，差價還是很高的。我們未曾與其他公司做對比，我們平臺下車輛每天行駛300公里左右，每月大概1萬公里，每月可節(jié)省2000多元，小3000元。而且車輛越多，省錢優(yōu)勢越發(fā)顯著。車主嘗到省油的甜頭，公司也實現(xiàn)了降本增效。”

“從整個汽車后市場看，4S店還是主流渠道。從乘用車到商用車的4S店管理體系相當(dāng)混亂，尤其是4S店的延保和保養(yǎng)逐漸被弱化，因為價格不透明、收費比較貴，流失了很多老客戶。其實，延?？梢栽黾佑脩粽承裕m當(dāng)增加一些零部件的優(yōu)惠政策等，都是很有吸引力的。”陳總對上汽輕卡第一家7S直營店的出現(xiàn)，表達(dá)了由衷地支持：“從企業(yè)管理的角度，每個司機(jī)他都希望來4S店，服務(wù)品質(zhì)更有保障啊。這次上汽輕卡7S直營店的出現(xiàn)，將徹底顛覆傳統(tǒng)市場，引入高效的監(jiān)管機(jī)制，更受用戶歡迎。”

對上汽輕卡“修車不過夜”、備用車服務(wù)等暖心服務(wù)，陳總表示很滿意：“上汽的售后工作人員，就像家人一樣，給我們提供了一個優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障。如果我們的車出現(xiàn)問題后，除了及時維修，還會從車主角度去考慮問題，推薦更加省油，更加安全的駕駛技巧;了解我們的痛點，跟進(jìn)我們的需求，與我們共同進(jìn)退。”

直面政策升級，以新能源改善運營

對于運輸市場，曾經(jīng)出現(xiàn)的各種超載以及特色宣傳，陳總以親身經(jīng)歷，淡定地說道：“隨著大噸小標(biāo)治理，藍(lán)牌輕卡的規(guī)范化，國家政策一直在引導(dǎo)輕量化和安全性。裝的少了，更多批次運輸，無形中加大了我們物流成本。我們只能通過改變運輸方式，中短途逐漸改成新能源車型，運輸成本可以得到有效改善。”

鐘情電動車的陳總，開始分析新能源市場：“我們平臺下有200多輛上汽新能源輕卡，因為新能源車有很多優(yōu)勢。首先在整個天津市有路權(quán)，不限行不限號，在天津當(dāng)?shù)剡\輸?shù)膬?yōu)勢更加明顯。其次，也是最重要的，新能源具有使用成本的優(yōu)勢。現(xiàn)在油價又上漲了，漲到8元了。天津區(qū)域油價浮動快，有利于新能源市場的發(fā)展，我們平臺下新能源輕卡每個月都在穩(wěn)定增長。”

“現(xiàn)在油價上漲，電價還有補(bǔ)貼款，綜合分析新能源產(chǎn)品反倒具有很高的性價比。新能源車輛的淘汰周期就是三年。往年，購車成本在一年半就回來;以現(xiàn)在這個行情計算，現(xiàn)在大概在一年半。從去年開始，我們每個月購買大概有20臺車。從整體市場看，新能源價格下降了很多，大概下降了30%左右。”看我們顯得有些詫異，陳總不緊不慢地說道：“關(guān)于充電樁問題，我們以公司層面去和國家電網(wǎng)談合作還有一定折扣。現(xiàn)在天津發(fā)展很迅速，充電比較方便，大概1公里就會有一家。國家電網(wǎng)電價大概是一元，加上折扣大概9毛;一度電能跑到3公里到4公里，平均1公里在三毛錢。和傳統(tǒng)燃油車相比，跑三年的話，新能源車的優(yōu)勢還是很突出的。”

最后，陳總詳細(xì)介紹了唯馬科技最新的智能化車隊管理系統(tǒng)，對比傳統(tǒng)的調(diào)度模式，人員管理更合理、線路預(yù)先規(guī)劃、車輛科學(xué)調(diào)配、執(zhí)行效率更高，可實現(xiàn)多方合作共贏的長遠(yuǎn)目標(biāo)。陳總展望了未來的運輸市場，分析2025年新能源商用車會迎來爆發(fā)，也期待上汽新能源車型能為建設(shè)綠色天津做出更大貢獻(xiàn)。