上汽紅巖做大“朋友圈” 廣饒輪胎“坐”上紅巖杰卡

　　當(dāng)前，廣饒民營輪胎企業(yè)產(chǎn)量已占山東的一半、全國的 1/4。2019 年全年，廣饒輪胎出口超過 1 億條，出口占總產(chǎn)能比例超過 60%，這 1 億條輪胎每天會(huì)產(chǎn)生近 1000 個(gè)集裝箱的出口運(yùn)輸需求，龐大運(yùn)輸需求如同肥沃土壤，讓東營德順物流得到快速生長，成為廣饒當(dāng)?shù)刈畲蟮妮喬コ隹诩b箱承運(yùn)商。

　　2020年9月3日，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平親自帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，為德順物流交付百臺(tái)紅巖中的首批30臺(tái)紅巖杰卡集裝箱牽引車，讓廣饒輪胎“坐”上了上汽紅巖牽引車，此舉可謂“一戰(zhàn)成名”!不僅擴(kuò)大了紅巖品牌在廣饒“輪胎圈”的影響力，更有助于廣饒輪胎實(shí)現(xiàn)更高效、更智能、更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸模式。

　　做大“朋友圈” 聚焦上汽紅巖的向上力

　　對(duì)于很多卡友們而言，提到上汽紅巖的第一反應(yīng)都是自卸車，“工程之王”的美譽(yù)是家喻戶曉!但一直以來，上汽紅巖都堅(jiān)持工程車、公路車“兩條腿”走路。雖然從銷售數(shù)據(jù)來看，上汽紅巖公路車還有很大的市場潛力，但進(jìn)入到2020年，紅巖牽引車已然進(jìn)入“開掛”模式，在全國各地實(shí)現(xiàn)批量交付，百臺(tái)大單不斷，并創(chuàng)新應(yīng)用直播形式與卡友們“見面”，憑借 “高品質(zhì)、高效率、低油耗”的產(chǎn)品優(yōu)勢和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)“圈粉”無數(shù)，牽引車實(shí)現(xiàn)上半年銷量占比達(dá)40%，同比增幅高達(dá)50%的強(qiáng)勁上升力。

上汽紅巖總經(jīng)理樓建平

　　顯然，有著55年重卡制造經(jīng)驗(yàn)的上汽紅巖依然還是“精神小伙”，敢于創(chuàng)新，活力四射，更要不斷擴(kuò)大專屬“朋友圈”。正如上汽紅巖樓建平總經(jīng)理在致辭中所言：“作為世界500強(qiáng)上汽集團(tuán)旗下的唯一重卡企業(yè)，上汽紅巖從西南走向全國甚至全球，其中一直把山東市場作為戰(zhàn)略高地、戰(zhàn)略重點(diǎn)，此次率隊(duì)已經(jīng)在山東市場調(diào)研10余天，目的就是要把上汽紅巖在山東市場做深、做拓、做精、做專、做大‘朋友圈’。”

做大上汽紅巖專屬“朋友圈”

　　上汽紅巖具備這樣的競爭力，作為我國最早的重卡合資企業(yè)，上汽紅巖擁有同步歐洲IVECO的先進(jìn)技術(shù)和質(zhì)量管理體系，同時(shí)鏈合上汽集團(tuán)全球技術(shù)優(yōu)勢，手握“絕對(duì)好牌”。同樣以卡友們格外關(guān)注的產(chǎn)品質(zhì)量為例，從制造方面，上汽紅巖生產(chǎn)線采用的WCM世界級(jí)制造管理體系和先進(jìn)的IVECO先進(jìn)技術(shù)，對(duì)比國內(nèi)競品技術(shù)，完全的“降維打擊”。從檢測方面，每一款紅巖車在上市前都要嚴(yán)格按照歐洲檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)千錘百煉的高可靠性試驗(yàn)才能經(jīng)得起長期的市場考驗(yàn)。

　　上汽紅巖牽引車產(chǎn)品很OK，這更需要營銷、服務(wù)“扶上馬、送全程”，而此次德順物流選擇百臺(tái)紅巖產(chǎn)品即是最好證明。

　　德順物流算明白賬 上汽紅巖成首選

　　作為廣饒當(dāng)?shù)刈畲蟮妮喬コ隹诩b箱承運(yùn)商，德順物流承接著當(dāng)?shù)?0余家知名輪胎企業(yè)的集裝箱出口物流業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)形成自有車輛 120輛的運(yùn)輸能力，而談到為何要上汽紅巖產(chǎn)品作為公司運(yùn)輸主力軍時(shí)，公司總經(jīng)理王剛先生算明白賬，簡明扼要提到兩點(diǎn)非紅巖莫屬的理由：“第一是真實(shí)運(yùn)營對(duì)比下，紅巖產(chǎn)品更可靠，更節(jié)油;第二是上汽紅巖在5G智能重卡領(lǐng)域最富有經(jīng)驗(yàn)”。

德順物流總經(jīng)理王剛

　　與許多物流公司老板一樣，王剛也是從普通駕駛員做起，期間開設(shè)貨運(yùn)站，成立物流公司，一路走來王剛始終把運(yùn)輸車輛的高品質(zhì)放到第一位。“在確定上汽紅巖之前，我也多方打聽，對(duì)比同類競品，考察同行在用車型，最終紅巖杰卡的低自重，高可靠、低油耗表現(xiàn)最適合公司。”王剛向記者談到。

上汽紅巖杰卡牽引車

　　紅巖杰卡6x4牽引車上路運(yùn)營8T自重，配合5.5T的集裝箱，相比以往能多拉2T貨物，而最讓王總期待的是杰卡搭載的科索9L發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)同行在用的杰獅牽引車反饋，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在可靠性和節(jié)油性方面表現(xiàn)極優(yōu)，對(duì)比同線路車型百公里節(jié)油達(dá)2L，如果按照德順物流一臺(tái)車年運(yùn)營里程18萬公里計(jì)算，30臺(tái)杰卡上路一年可為德順物流節(jié)省燃油108000L，這是看得見的降本。

搭載科索9L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　而對(duì)于未來發(fā)展，德順物流也已經(jīng)“押寶”上汽紅巖。目前德順物流正在申請(qǐng)東營 5G 自動(dòng)駕駛示范區(qū)項(xiàng)目，計(jì)劃在廣饒輪胎主要制造廠區(qū)建立集裝箱場站、自動(dòng)裝卸區(qū)、發(fā)運(yùn)區(qū)、智能倉庫、控制中心及自動(dòng)駕駛車輛。

德順物流將依托上汽紅巖5G無人駕駛技術(shù)布局智能物流　

　　而縱觀目前國內(nèi)智能重卡的技術(shù)水平和實(shí)力，自動(dòng)駕駛車輛上汽紅巖是首選!因?yàn)樯掀t巖5G智能重卡已經(jīng)在上海洋山港啟動(dòng)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營，2020年計(jì)劃完成2萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸任務(wù)，在整車技術(shù)和智能技術(shù)方面上汽紅巖具備絕對(duì)技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)積累。

　　在德順物流總經(jīng)理王剛看來，“未來，物流公司首先是一家科技公司，德順物流也在努力向這方面開拓。高品質(zhì)的運(yùn)輸車輛是根，高水平的技術(shù)賦能是葉，德順物流選擇上汽紅巖就可以根深葉茂。”