只因領(lǐng)航車(chē)靠譜 疫情之下 綠通卡友薛超依然月入過(guò)萬(wàn)

　　“我原來(lái)那輛微卡載重太小，多年使用下來(lái)性能也出了些問(wèn)題。疫情的特殊時(shí)期，拉綠通肯定會(huì)受影響，但越是困難時(shí)期，越需要好車(chē)，不然怎么在行情不好的時(shí)候和別人競(jìng)爭(zhēng)?”雖然只有28歲，但在綠通行業(yè)摸爬滾打3年的薛超對(duì)形勢(shì)有著冷靜的分析，正好此時(shí)又聽(tīng)說(shuō)時(shí)代領(lǐng)航輕卡有購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，他毫不猶豫入手了一輛。

時(shí)代領(lǐng)航輕卡車(chē)主薛超

　　“疫情影響的確很大，沒(méi)別的，加倍努力就完了!”

　　和當(dāng)初的料想一樣，疫情果然對(duì)薛超的生意造成了很大影響。

　　“運(yùn)價(jià)降得厲害，去年正常時(shí)期，運(yùn)費(fèi)差不多每公里4塊錢(qián)，現(xiàn)在2.5元是常態(tài)，幾乎少了一半。”除了運(yùn)費(fèi)低，貨源減少和壓貨時(shí)間變長(zhǎng)也同樣困擾著他。“貨主賣(mài)不動(dòng)貨，現(xiàn)在壓車(chē)時(shí)間比以前長(zhǎng)了一半，變相也增加了我們的成本。”

　　從大連往吉林運(yùn)送油桃是薛超以往主跑的線路之一，并已經(jīng)積累了一些客戶資源。“現(xiàn)在沒(méi)法跑了。”隨著最近東北地區(qū)疫情出現(xiàn)反復(fù)，吉林部分地區(qū)重新采取了交通管制政策，在運(yùn)價(jià)降低的同時(shí)，很多他過(guò)去長(zhǎng)跑的線路也被迫停止運(yùn)營(yíng)。“疫情影響的確很大，沒(méi)別的，加倍努力就完了!”

　　“加倍努力干”，薛超說(shuō)到做到。在接受采訪時(shí)，他剛結(jié)束了一次半個(gè)月的連軸轉(zhuǎn)工作，準(zhǔn)備回家歇兩天。“實(shí)在太累了，這些日子不是在拉貨的路上，就是在田間地頭裝貨，要么就是在市場(chǎng)壓車(chē)，天天起早貪黑，就沒(méi)正常休息過(guò)。”

　　2月底提車(chē)，到現(xiàn)在不滿3個(gè)月時(shí)間，薛超已經(jīng)行駛了超過(guò)3萬(wàn)公里，甚至比不少輕卡司機(jī)的年行駛里程還長(zhǎng)。而他的努力也沒(méi)白費(fèi)，在疫情帶來(lái)的種種不利條件影響下，目前每月依然有一萬(wàn)多元純收入，基本和去年正常時(shí)期持平。

　　“人努力，車(chē)靠譜，要不是疫情影響，現(xiàn)在的月收入肯定比以前高得多。”薛超說(shuō)。

　　“動(dòng)力足 可靠 舒適 三點(diǎn)讓我愛(ài)上領(lǐng)航”

　　工欲善其事必先利其器，在采訪中，薛超幾次和記者提到“人努力，但也得車(chē)靠譜”這句話。領(lǐng)航的靠譜到底體現(xiàn)在哪?他總結(jié)出了最重要的三點(diǎn)。

　　動(dòng)力足

　　薛超的愛(ài)車(chē)匹配154馬力康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)初買(mǎi)車(chē)時(shí)，他特意選擇了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　“康機(jī)起步快，動(dòng)力鏈匹配好，綠通運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性要求較高，必須有強(qiáng)大的動(dòng)力保障。”薛超介紹，批發(fā)市場(chǎng)的布局都是同品類(lèi)蔬果集中售賣(mài)，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。“車(chē)晚來(lái)一小時(shí)，貨主就得比別人少賣(mài)幾單，晚來(lái)仨小時(shí)，別人那都是甩貨價(jià)了。”

時(shí)代領(lǐng)航輕卡

　　駕駛新車(chē)以來(lái)，薛超每次訂單都按時(shí)送達(dá)，甚至往往還能提前。“像這次從大連拉油桃到盤(pán)錦，350公里路程，我3個(gè)多小時(shí)就送到了。領(lǐng)航的動(dòng)力很豪橫，讓我在競(jìng)爭(zhēng)中能快人一步。”車(chē)快人勤，訂單的時(shí)效性有了保障，薛超的回頭客越來(lái)越多，以前更依賴網(wǎng)上找訂單的他，現(xiàn)在幾乎有一半訂單來(lái)自老主顧。

　　夠可靠

　　“我的車(chē)行駛里程高，出勤率也高，除非自己主動(dòng)休息，不然根本沒(méi)歇著的時(shí)候。只要是有路的地方，不管是高速公路、國(guó)道還是鄉(xiāng)下的土路，我都會(huì)去。”薛超告訴記者，拉綠通要面臨的一大工況就是到田間地頭收貨，塵土飛揚(yáng)、坑洼遍地的環(huán)境對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性提出了較高要求，“貨主說(shuō)去哪兒裝貨，我們就得去哪兒裝，經(jīng)常要下鄉(xiāng)。尤其是前段時(shí)間，東北冰雪融化，地里泥濘不堪，就怕關(guān)鍵時(shí)刻車(chē)子出問(wèn)題。”

　　好在使用至今，時(shí)代領(lǐng)航輕卡從沒(méi)出過(guò)故障，經(jīng)受住了連軸轉(zhuǎn)式的考驗(yàn)，也讓薛超贏得了客戶的信賴，生意越做越好。

　　很舒適

　　駕駛新車(chē)3個(gè)月，領(lǐng)航在舒適性方面的表現(xiàn)給薛超留下了深刻印象。

　　“自打買(mǎi)新車(chē)以來(lái)，在市場(chǎng)壓貨時(shí)，我就沒(méi)住過(guò)旅館，吃睡都在車(chē)上。”選擇不住旅館，即是為了省錢(qián)，也是因?yàn)閷?duì)領(lǐng)航舒適性的信任。“領(lǐng)航前排駕駛座可以當(dāng)臥鋪用，空間很合適，睡覺(jué)不會(huì)局促。駕駛室隔音特別好，我經(jīng)常后半夜拉貨進(jìn)市場(chǎng)，然后開(kāi)始補(bǔ)覺(jué)，早晨市場(chǎng)很嘈雜，但車(chē)內(nèi)幾乎不受影響，能一覺(jué)睡到大中午。”

　　下鄉(xiāng)收貨，道路顛簸曾是薛超最頭疼的問(wèn)題。“村里路不好，溝溝坎坎特別多，以前每次下鄉(xiāng)，我都自己在座位下墊幾層海綿，但還是顛的想吐，現(xiàn)在用了新車(chē)，這個(gè)煩惱沒(méi)有了。”他說(shuō)，領(lǐng)航搭載的減震座椅，有良好的支撐性和包裹性，減震效果明顯強(qiáng)于自己以前駕駛的那輛微卡。

時(shí)代領(lǐng)航輕卡

　　用車(chē)還未滿三個(gè)月，薛超這個(gè)新用戶已經(jīng)成了時(shí)代領(lǐng)航輕卡的“自來(lái)水”,不久前，在朋友想換車(chē)時(shí)，他毫不猶豫推薦了領(lǐng)航。

　　“朋友也買(mǎi)了兩輛時(shí)代領(lǐng)航輕卡，我是真心覺(jué)得車(chē)好，才會(huì)推薦給兄弟。疫情期間，我的收入沒(méi)有減少，領(lǐng)航幫了大忙，行業(yè)形勢(shì)恢復(fù)正常后，相信領(lǐng)航還能幫我賺大錢(qián)。”薛超說(shuō)。