2020年春節(jié)前夕，山東諸城駛來了這個地區(qū)第一臺?？礨13版歐曼EST重卡，祝振偉就是這臺車的擁有者。已結(jié)緣歐曼8年的他不管是對歐曼，還是對福康都已了如指掌。雖說這次是第一個吃螃蟹的人，但是他相信歐曼和福康的產(chǎn)品品質(zhì)，也相信自己的選擇，而事實也沒有辜負他的期望。
祝振偉的?？礨13版歐曼EST
560馬力不懼爬坡，運輸自然更超前
無論是最初的GTL還是如今的EST，在祝振偉的運輸路上，歐曼和?？刀冀o予了他充分的保障。尤其對于祝振偉所從事的冷鏈運輸領(lǐng)域來說，更是容不得車輛和發(fā)動機出現(xiàn)半點問題，在此基礎(chǔ)上還要保證運輸?shù)恼w時效性。
“我從山東到廣西或者云南，每次往返都要7-10天，而且我們都是海鮮、蔬菜、水果等冷鏈運輸，對車輛的時效性要求會更高一些。”祝振偉告訴卡車網(wǎng)記者。不同于平原，云南區(qū)域山多坡多，要想保證高效運輸，確實對車輛和發(fā)動機提出了更大的挑戰(zhàn)。
祝振偉與歐曼EST合影
“當(dāng)初看中并且果斷購買了這臺?？礨13版歐曼EST重卡，就是因為大馬力的運輸優(yōu)勢。”祝振偉說到，“其實之前的460馬力產(chǎn)品在時效性上也能夠滿足貨主的需求，但是為了自己未來的發(fā)展，我還是選擇了這臺560馬力的歐曼EST。相比之下確實能感覺到動力的提升，尤其是在云南路段爬坡的時候，明顯要比之前的速度快，上坡也更加輕松了，自然也就在原來的基礎(chǔ)上提高了運輸效率。”
搭載福田康明斯X13 560馬力發(fā)動機
卡車網(wǎng)記者了解到，由于冷鏈運輸?shù)漠a(chǎn)品附加值一般都比較高，又注重時效性，所以很多收貨方都會制定因遲到交貨的扣費標(biāo)準。對此，祝振偉坦言：我們也有這方面的規(guī)定，一般都是遲到一小時扣300元的運費。之前還有所擔(dān)心，但是現(xiàn)在就不用顧忌了，?？礨13的560馬力不管是平原還是山區(qū)，完全都能以更高的時效運輸，將全額運費穩(wěn)穩(wěn)的拿到手。
“雙重”保障不畏下坡，安全又降本
目前很多用戶對于大排量、大馬力的產(chǎn)品還存在一定的誤區(qū)：油耗高，實則不然。祝振偉就用現(xiàn)階段的實際數(shù)據(jù)很好的證明了大馬力車型不一定都有高油耗。
“這臺?？礨13版歐曼EST重卡是春節(jié)之前投入運營的，雖然運輸受到了疫情的影響，但現(xiàn)在也已經(jīng)跑了2萬多公里了，從數(shù)據(jù)來看，這臺560馬力的?？礨13油耗還是很不錯的，標(biāo)載狀態(tài)下從山東到廣西，百公里油耗最低能達到33.5L，即使跑云南的山路，百公里油耗也只有37L左右，如果出了磨合期，油耗表現(xiàn)肯定還會更好。既有高效率，又有低油耗，這樣的產(chǎn)品無論在那個運輸領(lǐng)域，都能‘吃得開’。”
當(dāng)然，對于運輸來說，效率和成本固然重要，但這兩點都是在安全運營的基礎(chǔ)上建立的。而談到運營安全，祝振偉的這臺歐曼EST所擁有的缸內(nèi)制動、液力緩速器為他形成了“雙重”安全保障。
往返云南，山多坡多，尤其是下坡路段，即便是老司機也不敢掉以輕心。而面對這樣的運輸工況，祝振偉的心中卻有著更足的底氣，他告訴記者：“?？蛋l(fā)動機的缸內(nèi)制動本身就很好用，現(xiàn)在X13又增大了制動力，再加上我選裝了采埃孚的液力緩速器，現(xiàn)在在云南的下坡路段，我?guī)缀醵疾恍枰葎x車，很平穩(wěn)的就能跑下來，而且更安全、更快速。”
另外，祝振偉還分享道：“現(xiàn)在這臺車才剛開始運營，還不需要更換與制動相關(guān)的零部件，但是以目前的使用情況來看，在缸內(nèi)制動和液力緩速器的作用下，這臺車制動相關(guān)零部件的使用周期肯定能比其他車長一倍以上，細算起來，這都是成本的節(jié)省。”
2萬公里的初體驗，讓祝振偉切實體會到了福康X13版歐曼EST為運輸所帶來的變化，無論是時效、油耗還是安全性，這臺“新伙伴”的表現(xiàn)都達到了祝振偉的心里預(yù)期。當(dāng)然，祝振偉也期望在磨合期后，這位“伙伴”會給他更大的驚喜，我們拭目以待。
