尤其面對國六發(fā)動機的研發(fā)與投放，又有哪些方面的改進?為此，卡車網(wǎng)專訪了華菱星馬(集團)股份有限公司總經(jīng)理助理呂林。
漢馬H9國六牽引車
在2019年中會現(xiàn)場，華菱星馬展出了6款8-13L發(fā)動機，其中，兩款12升漢馬國六動力、一款10升漢馬國六動力。“2019年，不僅有10升12升發(fā)動機，我們也正式推出了8升、11升、13升排量的全新平臺發(fā)動機，這使得我們的國六發(fā)動機產(chǎn)品平臺更加完整。”
呂林告訴記者，漢馬動力發(fā)動機于2012年正式面市，當時只有10L、12升柴油發(fā)動機，可以滿足國三、國四排放水平，并憑借高可靠性、低轉(zhuǎn)速與大扭矩等優(yōu)勢迅速得到了市場用戶的認可。
2015年，又推出10升、12升天然氣發(fā)動機，產(chǎn)銷提升顯著;2016年產(chǎn)銷達到了10000臺;2017年正式推出了國五發(fā)動機，進一步降低了油耗，產(chǎn)銷持續(xù)上升;同時，首臺國六發(fā)動機成功點火。
華菱星馬展出了6款8-13L發(fā)動機
漢馬國六發(fā)動機，到底有哪些改進與升級?
“歷經(jīng)三年半的準備與研發(fā)，國六產(chǎn)品已經(jīng)完成了所有的開發(fā)與驗證工作，獲得了公告，具備上市銷售條件。國六產(chǎn)品之所以花這么多時間，是因為做了很多方面的改進與升級。”
華菱430馬力天然氣國六發(fā)動機
呂林舉例介紹，一是增加了DPF系統(tǒng)，有效降低了顆粒物;同時，采用了更高效的SCR技術(shù)與先進的控制系統(tǒng)，確保發(fā)動機在任何工況下，都能保證國六排放要求。
二是大幅度提高了發(fā)動機的可靠性與耐久性。通過了大量的實驗驗證，B10壽命超過160萬公里，整機結(jié)構(gòu)上進行了更先進的設(shè)計改善，包括整機的缸體、缸蓋、摩擦付等方面的大幅改進，使得整機具有更好的耐久性。
三是針對降低油耗方面做了相關(guān)改進。對整個燃燒系統(tǒng)進行了優(yōu)化匹配，采用了比較高效的渦輪增壓系統(tǒng)，采用了先進的雙通道EGR系統(tǒng)，既能保證排放，又能降低油耗。
華菱420馬力國六發(fā)動機
呂林相信，通過以上三個方面的改進，漢馬國六發(fā)動機在技術(shù)水平上經(jīng)得住市場的考驗，再加上相應的變速箱和車橋的自主研發(fā)，形成了“黃金動力鏈”，漢馬動力總成及整車產(chǎn)品將具備很強的市場競爭力。
華菱星馬(集團)股份有限公司總經(jīng)理助理呂林
漢馬車橋有哪些“秘密”?
那么，漢馬車橋在推進自主研發(fā)方面都實現(xiàn)了哪些突破呢?就此，卡車網(wǎng)專訪了安徽華菱汽車有限公司車橋分公司常務副總經(jīng)理程勁勁。
程勁勁介紹，漢馬車橋自2006年成立至今，經(jīng)過十余年的不斷對國內(nèi)外主流重型車橋的消化吸收，已經(jīng)研發(fā)出了3.5T-7.5T轉(zhuǎn)向前橋、7T-16T單級減速驅(qū)動橋、輪邊減速驅(qū)動橋及非公路礦用車橋，各類平臺的轉(zhuǎn)向橋與驅(qū)動橋基本覆蓋所有重型商用車。
在2019年中商務大會現(xiàn)場，華菱星馬展出了3款漢馬車橋
十余年來，漢馬車橋從無到有、從有到優(yōu)，這過程中有著哪些方面的沉淀與成就呢?
“一是零件標準化、部件通用化、產(chǎn)品系列化。”程勁勁表示，漢馬車橋堅持采用處于行業(yè)領(lǐng)先地位的典型零部件，以不同組合的設(shè)計方法和生產(chǎn)方式達到驅(qū)動橋產(chǎn)品系列化或變形的目的，或力求做到將某一基型的驅(qū)動橋以更換或增減不多的零件，用到不同性能、不同噸位、不同用途的多驅(qū)動橋上。這樣將極大的方便供應商開發(fā)、產(chǎn)品采購、生產(chǎn)組織管理與售后服務等環(huán)節(jié)的工作。
“第二是在專業(yè)化與輕量化方面與時俱進”。程勁勁介紹，漢馬車橋按車輛的使用條件，針對每一個細分市場提供特定的產(chǎn)品，輕量化單級減速橋，采用更多的新型材料，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，高強鋼管內(nèi)脹工藝成形橋殼，屈服強度高重量輕，傳動鏈短、傳動效率高，零部件高度集成化，易損件少、可靠性高;自重輕，不同產(chǎn)品比市場競品輕50-200KG，優(yōu)勢明顯。
“三是機械效率高。漢馬車橋速比范圍寬泛，搭配漢馬發(fā)動機、漢馬變速箱，節(jié)油效果更是顯著。比如，浮動式、沖焊式、不等厚制動蹄設(shè)計，可有效防止制動蹄卡死，安全環(huán)保壽命提高30%并可實現(xiàn)快速更換制動襯片。免維護設(shè)計橫拉桿球頭、免維護輪轂單元，全生命周期內(nèi)無需注油、注脂，降低維護成本，提高車輛出勤率，從而降低顧客運營成本，并且油潤滑輪轂總成可直接與脂潤滑輪轂互換;保養(yǎng)成本節(jié)約顯著。”
安徽華菱汽車有限公司車橋分公司常務副總經(jīng)理程勁勁
程勁勁介紹，第四個方面是漢馬車橋的承載性很強。前軸采用模鍛工藝一次鍛壓成型，強度高;鑄鋼橋殼、采用加強型軸承、制動器、鋼箍制動鼓、大模數(shù)等高主減齒輪等設(shè)計，載荷大大提高，強度提升15%，最大輸出扭矩比市場同級別驅(qū)動橋提高10%，適合各種復雜工況的、大噸位載重工程車輛需求。
“最后是漢馬車橋市場響應性很快。我們對顧客呼聲，第一時間快速反應，通過不斷提高產(chǎn)品質(zhì)價比、競爭力、差異化優(yōu)勢等，以提供給顧客比競品更好的產(chǎn)品和服務。”程勁勁說道。
記者了解到，因為未雨綢繆，華菱星馬擁有自主的國六漢馬核心動力鏈，包括漢馬動力8升、9升、10升、11升、12升和13升的牽引車、自卸車和攪拌車產(chǎn)品，馬力段和產(chǎn)品規(guī)格齊全，競爭力更強。這些國六新產(chǎn)品的上市發(fā)布，或?qū)⒔o華菱星馬帶來新的市場機遇。
