油品問題所帶來的系列問題該如何解決?用戶能否接受排放升級帶來的成本增加?升級后維護難度上升，服務能否“跟得上”“頂?shù)米?rdquo;?……誠然，當前國六的實施在商用車市場還存在著許多不確定，但是面對未來不確定最好的辦法就是做好眼前確定的事情。只有具備了足夠完善的國六產(chǎn)品與服務，才有可能面對以及解決所有的“不確定”，才有可能在國六這場持久的多方博弈當中，搶得“先手”的機會。
搭載著東風康明斯國六ISZ系列發(fā)動機的東風天龍旗艦交付現(xiàn)場
2019年7月5日，搭載著東風康明斯國六ISZ系列發(fā)動機的東風天龍旗艦正式交付客戶。這是重卡領域中首批正式交付客戶的國六產(chǎn)品。對于東風康明斯來說，這并不僅僅意味著攻克了國六“大考”中的一道難題，同時也意味著東風康明斯在國六發(fā)動機的研發(fā)領域始終引領著行業(yè)的發(fā)展，走在行業(yè)的最前端。
憑產(chǎn)品實力說話
國六“無論是對于康明斯以和東風兩家母公司，還是東風康明斯自身，對于市場，我們始終都是敬畏的，特別是國六領域。我們始終認為國六是個挑戰(zhàn)，不是一件很簡單的事情。”東風康明斯總經(jīng)理徐大千先生表示。也正因如此，東風康明斯在國六項目領域幾乎投入了百分百的精力，力求打造“完美”的產(chǎn)品。事實證明，東風康明斯做到了。
東風康明斯總經(jīng)理徐大千先生
基于康明斯百年經(jīng)驗積累與技術(shù)支持，東風康明斯協(xié)同東風汽車以及供應鏈，多方聯(lián)動，對國六產(chǎn)品進行研發(fā)測試。在每個平臺累計超過30000小時的臺架試驗，累計超過1500萬公里的實際路測之后，東風康明斯國六發(fā)動機終于正式投放市場。
據(jù)了解，國六發(fā)動機采用全新的技術(shù)路線，不僅可以滿足國六排放法規(guī)的要求，同時也可適用于我國復雜的應用工況和自然環(huán)境。特別是全閉環(huán)智慧大腦2.0的應用，可在協(xié)調(diào)控制發(fā)動機的同時，對后處理進行管理，并自主適應使用中各種應用環(huán)境，以確保東風康明斯國六發(fā)動機始終處于最佳狀態(tài)。
東風康明斯領導接受卡車網(wǎng)記者采訪
在技術(shù)保障的同時，東風康明斯對國六發(fā)動機的生產(chǎn)也進行了嚴格的管控優(yōu)化，全自動化工位、多環(huán)節(jié)拍照檢錯以及關(guān)鍵工序全部自動擰緊等自動化、智能化程序的加入，讓東風康明斯國六發(fā)動機的產(chǎn)品質(zhì)量得到了保證。
以聯(lián)動服務“打天下”
若是問用戶在售后中最害怕的是什么情況，想來第一件便是各廠商之間的相互推諉“踢皮球”，但是“產(chǎn)品升級到國六范疇，各零部件之間已經(jīng)融合到一定程度，界限很難分清，并且一旦發(fā)生問題，很大程度上可能是系統(tǒng)集成的問題”東風康明斯常務副總經(jīng)理汪開軍先生向卡車網(wǎng)記者介紹到。“為了更加快速響應用戶需求，我們聯(lián)合了康明斯核心零部件供應商一起，共同組成專門技術(shù)團隊，先集中力量解決用戶問題，再‘關(guān)上大門’一同分析問題原因，并加以改進。”
東風康明斯常務副總經(jīng)理汪開軍先生
同時考慮到我國目前油品情況以及用戶的使用習慣，東風康明斯在技術(shù)團隊坐鎮(zhèn)后方的基礎上，成立維護前鋒“飛虎隊”，哪里有問題第一時間出現(xiàn)在用戶身邊，在飛虎隊無法解決的情況下，配合以技術(shù)團隊支持，共同為搭載東風康明斯國六產(chǎn)品的車輛“保駕護航”。
此外，汪開軍先生還告訴卡車網(wǎng)記者，為了給用戶最佳的服務體驗，在國六尚未實施之前，東風康明斯國六產(chǎn)品配件已在重點區(qū)域配備完全，并且多個重點領域服務站針對國六服務培訓已經(jīng)完成培訓及授權(quán)。截至目前，“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”區(qū)域已有185家核心服務商已完成初始PITTI能力建立，并針對現(xiàn)場處理問題能力、系統(tǒng)性故障識別及處理、國六特有零件故障快速處理等多重方面進行了重點培訓。
換句話說，對于國六，無論是“硬件”產(chǎn)品還是“軟件”服務，東風康明斯已經(jīng)做好充分的準備，并已搶占了先機。
距離全國推行國六排放標準還有接近一年的時間，在這一年當中，各地政策執(zhí)行、油品情況、用戶的用車習慣等等多種影響因素究竟會發(fā)生怎樣的變化，還尚未可知，但是對于產(chǎn)品與服務都已準備好迎接市場考驗，并已經(jīng)在市場搶得先機的東風康明斯來說，無論怎樣的變化，這場國六棋局的“勝利”，東風康明斯都志在，必得!
