不按“套路”出牌 解放輕卡中原搭臺領(lǐng)唱城配物流

　　任何一件商品都需要造勢，在競爭激烈的輕卡市場更是如此。各廠家的產(chǎn)品推薦會是鋪天蓋地，不停歇的向用戶灌輸自家產(chǎn)品領(lǐng)先思想;動力、承載、容積、外觀、售后服務(wù)......這些詞匯無疑是出現(xiàn)在各品牌推薦會上頻率最高的，再加上現(xiàn)場禮品相贈和價格“利誘”，經(jīng)銷商和廠家即可坐收訂單;雖然此類推廣方式已成“套路”，但確實屢試不爽。

解放輕卡新品品鑒會現(xiàn)場

　　2019年3月23日，一場由河南長興汽車有限公司舉辦的一汽解放輕卡新品品鑒會不按“套路”出牌，不僅現(xiàn)場展出差異化優(yōu)勢明顯的細分產(chǎn)品，還接地氣的邀請到多位中原物流大咖共話當前城配物流發(fā)展方向，從“車”“貨”需求解讀用戶需求。

　　康機、濰柴齊上陣 打破常規(guī)的解放輕卡超乎想象

　　2018年解放輕卡銷量首次突破5萬輛，銷量增速64%，連續(xù)三年行業(yè)增速第一，2019年解放輕卡提出挑戰(zhàn)7.5萬臺的銷量目標。雖然相比自家的中重卡市場表現(xiàn)，解放輕卡還相對“弱小”，但解放輕卡深諳“劍走偏鋒”之威力，如“大王駕到”版一經(jīng)推出就成市場爆款。

河南長興汽車有限公司總經(jīng)理朱春應(yīng)女士

　　此次在鄭州舉辦的新品品鑒會，解放輕卡在原有產(chǎn)品優(yōu)勢基礎(chǔ)上，結(jié)合鄭州城配物流走向組織化、高端化的趨勢，推出搭載康明斯ISF3.8L和濰柴WP3N發(fā)動機的高端輕卡產(chǎn)品，包括J6F和虎V兩大平臺。河南長興汽車有限公司總經(jīng)理朱春應(yīng)談到：“公司目前主營解放輕卡的康明斯全系、濰柴四氣門發(fā)動機系列的高端輕卡，看中的就是高端產(chǎn)品能夠為鄭州城配市場樹立用車標桿，為用戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和最佳貨運裝備解決方案。”

解放J6F、虎V兩大平臺

康明斯ISF3.8L，主攻高端輕卡市場

　　康機、濰柴齊上陣，談到康明斯ISF系列和濰柴銳動力的產(chǎn)品優(yōu)勢，其實已無需記者多言，二者逐年攀升的配裝率就是最好答案。但同樣是搭載康機、濰柴，憑什么要選解放輕卡，這還要從敢于打破常規(guī)談起。

單排駕駛室?guī)P鋪

　　單排駕駛室?guī)P鋪，排半駕駛室?guī)щp臥鋪，從內(nèi)飾結(jié)構(gòu)來看并沒有大的改動變化，難能可貴的是想用戶所想;跑長途用戶省賓館錢，跑短途用戶裝卸貨都可舒服小憩，而且還可以選裝全包圍窗簾和220V電源，真正的移動之家。

行業(yè)首創(chuàng)的雙取氣口-取氣閥

　　行業(yè)首創(chuàng)的雙取氣口，儲氣筒預(yù)留了取氣口，便于加裝淋水裝置加壓、同時另一處預(yù)留的取氣閥門可以連接管路清潔貨箱、吹洗空濾、輪胎補氣等。

多片簧承載帶穩(wěn)定桿

　　類似這樣的配置還包括“變態(tài)”的標配200L，選裝300L鋁合金油箱、23.5m³大方量貨箱、216*865mm寬車架......看似都是些“小心思”，但當這么多“小心思”集中到一臺解放輕卡上，你就會發(fā)現(xiàn)它是一臺打破常規(guī)的產(chǎn)品，是真正站到用戶多樣需求角度去開發(fā)的產(chǎn)品，使用體驗自然超乎想象。

　　解放輕卡登臺 領(lǐng)唱中原城配物流新趨勢

　　對于這樣的產(chǎn)品實力，一汽解放青島整車事業(yè)部輕卡部市場部副部長宋高剛先生也非常有信心的談到：“解放輕卡具備為鄭州城配物流市場進一步實現(xiàn)運輸降本增效的實力。”

一汽解放青島整車事業(yè)部輕卡部市場部副部長宋高剛先生

　　有實力自然不缺乏買主，當天來自鄭州當?shù)氐拇罂蛻衄F(xiàn)場簽訂解放高端輕卡訂單。而在隨后舉行的沙龍環(huán)節(jié)，來自河南當?shù)氐奈锪髌髽I(yè)掌門人更是暢所欲言，針對當前專線物流的發(fā)展，河南省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)平臺的發(fā)展、城配運輸?shù)陌l(fā)展，冷鏈物流的用車困境進行了深入探討，從軟件和硬件等方面為大家指明了物流企業(yè)如何降本增效的問題!

沙龍環(huán)節(jié)，中原物流大咖共話物流

鄭州坤乾道通物流董事長耿開學(xué)

　　來自鄭州坤乾道通物流的董事長耿開學(xué)，一家四代人都開解放車，從CA10到解放J7，從解放重卡到解放輕卡，解放產(chǎn)品的進化史就是家族的發(fā)家史，置身其中的經(jīng)歷也讓大家對解放更加認可信賴。

花花牛物流董事長胡全紅先生(右)點贊解放輕卡

　　回歸到用戶的需求來看，合適的產(chǎn)品性能和價格只是解決了“車”的問題，城市配送時效一直在不斷刷新著時間的極限，“貨”怎么運?未來的模式和方向在哪?如何破除末端配送最后一公里的難題，這都是當前急需解決的問題。來自花花牛物流的董事長胡全紅先生就是從這些需求出發(fā)向主機廠提出問題，希望主機廠制造的產(chǎn)品能夠貼合用戶和市場需求，為物流行業(yè)降本增效帶來實質(zhì)性的改變。

豐富禮品回饋客戶

贏得更多客戶認可點贊

　　拋出問題，解決問題!這是用戶和解放輕卡新的對話模式，一場產(chǎn)品品鑒會并不會對銷量產(chǎn)生大變化，關(guān)鍵是思路的改變創(chuàng)新;產(chǎn)品上，我們見識到了解放輕卡不按“套路”出牌給用戶帶來的高舒適、高承載，高效率;營銷上，我們看到不按“套路”出牌的解放輕卡讓用戶走到前臺提出問題并指明方向，記者想說這樣的“套路”自然市場“戲份”更多!