福田祥菱全面升級 領(lǐng)跑國六市場

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：2018年前10個月，我國微卡產(chǎn)銷51.11萬輛和53.58萬輛，同比增長13.58%和12.26%，增勢明顯。為什么微卡會出現(xiàn)這樣好的發(fā)展勢頭?很多人將之與環(huán)保升級和消費升級聯(lián)系起來。事實上，其也確實得益于“兩大升級”帶來的微物流用車需求迭代。

率先登陸鵬城的福田祥菱國6b微卡

　　而以“高端微物流專家”為定位的福田祥菱，作為確保福田“新”時代業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略最終達成的中堅力量，正在向著2023年產(chǎn)銷量35萬輛的宏偉目標(biāo)邁進。如此重任在肩的福田祥菱，要想取得理想成績，必然要在“兩大升級”面前亮劍發(fā)力，日前在深圳、廣州等地陸續(xù)上市的國6b微卡就是福田祥菱新近祭出的一記重拳。

　　祥菱在手，國六我有

　　按照《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，因排放標(biāo)準(zhǔn)升級力度較大，特別設(shè)置了國6a和國6b兩個階段。其中，國6a相對寬松，實施時間定在2020年7月1日;國6b較為嚴(yán)格，實施時間定為2023年7月1日。

福田祥菱身材并不高大，但卻氣勢不凡

　　但福田祥菱明顯是為制造驚喜而生。其不僅提前一年多推出國六產(chǎn)品，更直接“跳”過標(biāo)準(zhǔn)相對寬松的國6a，將中國微卡帶到國6b階段。這不只展現(xiàn)了福田汽車在技術(shù)儲備上得天獨厚的優(yōu)勢，更帶動整個行業(yè)完成環(huán)保升級，目標(biāo)直指難度更高的國6b級別。

　　福田祥菱這樣的舉動也切合全國市場對環(huán)保法規(guī)“反應(yīng)不一”的現(xiàn)狀。目前，深圳已于11月1日打響了國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施的第一槍，這是福田祥菱國6b微卡選在這里首發(fā)上市的主要原因。而深圳之后，廣州則將在明年3月1日起執(zhí)行輕型汽車國6b標(biāo)準(zhǔn)。

福田祥菱M系列等產(chǎn)品成為行業(yè)內(nèi)首家取得輕型國6b認(rèn)證資源的微卡

　　為此，不難預(yù)見，在珠三角、長三角、京津冀等經(jīng)濟發(fā)達、注重環(huán)保的地區(qū)，先行推出國6b微卡的福田祥菱，注定成為行業(yè)領(lǐng)軍者。早在今年9月，福田祥菱M系列等產(chǎn)品就已發(fā)布公告，其見證的是福田汽車成為國內(nèi)首家且當(dāng)時唯一一家獲國六公告的商用車企業(yè)。

　　當(dāng)然，為了實現(xiàn)國6b階段對車輛環(huán)保性能的要求，福田祥菱多措并舉。其中，通過采用TWC(三元催化轉(zhuǎn)換器)+GPF(汽油機顆粒捕集器)系統(tǒng)等技術(shù)手段，使得一氧化碳排放量降低了50%，PM降低了33.3%，HC降低了50%，氮氧化物降低了41.6%。

用戶仔細(xì)觀察福田祥菱駕駛室

　　同時，在一些“細(xì)微動作”上，福田祥菱國6b微卡很較真。其采用六層塑料油箱和金屬燃油箱，集成2K工藝GVV、ICV閥;使用2.1L柱狀炭罐，集成CVS閥。這是很多人會忽視的細(xì)節(jié)，這些技術(shù)手段均為環(huán)保著想，讓加油污染物排放和燃油蒸發(fā)污染物變得更少。

　　消費升級，微卡提檔

　　消費升級勢不可擋，電商、快遞等企業(yè)為牢牢把握用戶體驗提升這一核心訴求，急需能夠快速響應(yīng)的配送能力。而多批次、少批量、快物流，是當(dāng)下配送最后一公里的特征體現(xiàn)。對此，物流企業(yè)需要與合作伙伴如運輸裝備商等一起謀求全渠道物流建設(shè)，專注于全渠道物流中的每一環(huán)，然后環(huán)環(huán)相扣，以適應(yīng)消費升級的變革要求。

專注微物流，城配新典范，這就是福田祥菱要做的事

　　這里自然重點要說福田祥菱這款微物流用車。對于微物流用戶來講，用車需求突出高安全、大承載、靈活轉(zhuǎn)彎、駕乘舒適等要求，要在競爭中勝出，就要打造符合這些用戶需求的微物流車輛。福田祥菱專注微物流，打造配送新典范，必然有著絕技在身。這里，我們同樣以新近上市的國6b微卡為例，看看福田祥菱在消費升級下，如何實現(xiàn)產(chǎn)品“提檔”。

福田祥菱國6b微卡較比國5產(chǎn)品升級要點

　　首先，福田祥菱國6b微卡在動力性上較國五產(chǎn)品提升12%，在油耗上較國五產(chǎn)品降低13%。一升一降間，為用戶帶來更大實惠。而這些實惠正是發(fā)動機等硬件持續(xù)升級的結(jié)果。福田祥菱國6b微卡采用1.5L汽油動力，以半承載、非承載、后單胎、后雙胎等為技術(shù)路線。而無論D-VVT技術(shù)、電子節(jié)氣門系統(tǒng)，還是阿特金森循環(huán)方式等，都在優(yōu)化換擋加速時間、提高車輛節(jié)能效果等方面作用突出。

福田祥菱M2國6b微卡產(chǎn)品

　　其次，福田祥菱國6b微卡本身是基于原有國五階段M1、M2、V1產(chǎn)品基礎(chǔ)研發(fā)，采用一體成型式矩形管縱梁，免維護漸變剛度后懸/加強結(jié)構(gòu)后橋，8層加厚載重輪胎等配置，B10壽命超過30萬公里。加之，其經(jīng)過三高測試及整車56萬公里耐久試驗，進一步確保了高承載性和高可靠性。同時，安全氣囊、ABS+EBD、前盤式制動器等也成功助力福田祥菱成為全球首例通過正面碰撞實驗的平頭微卡。

舒適駕乘體驗成為福田祥菱國6b微卡獲得年輕用戶青睞原因之一

　　再次，回歸城配用車場景當(dāng)中，其具有多頻次、小批量、高時效等特點，這就要求運輸裝備在使用上更加便捷、舒適。福田祥菱小巧車身加上轉(zhuǎn)彎半徑4.9米等特性，確保其靈活性到位;貨箱長度從2.2米到3.7米，確保其載貨能力足夠;搭載1.2及1.5L汽油發(fā)動機和CNG(壓縮天然氣)發(fā)動機，確保滿足多樣性需求;采用助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，乘用車塔式集成變速箱、電動門窗、多媒體和仿真皮座椅，選裝一鍵啟動等，讓駕乘更為舒適。

　　對比來看，國6b標(biāo)準(zhǔn)要在2023年于全國范圍內(nèi)實施，也就是說，在此之前的幾年時間內(nèi)，選購福田祥菱國6b微卡，在車輛環(huán)保上不會再有任何壓力可言，用戶可以用得放心。記者也了解到，首臺國6b微卡已經(jīng)交付，訂購數(shù)十臺新品的大客戶也已完成簽約。

　　而從運輸裝備商角度去看，在新零售、城鎮(zhèn)化進程加快等驅(qū)動下，消費升級只會愈發(fā)凸顯，用戶用車體驗的提升是挑戰(zhàn)也是機遇，福田祥菱自是有備而來，可為細(xì)分市場帶來驚喜。并且，福田祥菱V1半承載、3170軸距、單排車型售價4.68萬元，足見其高性價比。

事實上，福田祥菱將肩負(fù)起福田汽車做強做精微卡業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略使命

　　所以，當(dāng)城配用車格局開始向輕、微型物流車“偏重”，微卡銷量不斷攀升，車企將微卡業(yè)務(wù)視為重中之重就是自然而然的事。而在此基礎(chǔ)上，福田祥菱把握環(huán)保和消費升級趨勢，領(lǐng)先競爭對手推出國6b微卡，是大勢所趨下的順勢而為，更是運籌帷幄后的志在必得。