俄羅斯卡瑪茲大師車隊順利奪冠本次賽事由中華人民共和國國家體育總局和俄羅斯聯(lián)邦政府體育部主辦。比賽于9月25日在七朝古都西安發(fā)車，隨后賽事延伸至阿拉善左旗騰格里沙漠區(qū)域，比賽總里程1600公里，其中特殊賽段里程數(shù)近800公里。
回首中國站整體賽程，第三賽段(SS3)難度是最大的，盡管比賽路線和第二賽段的一致，但設置了不同的通過位置點，領航員需要更加細心。而且，頭一日夜間的降雨讓沙漠地表增加了硬度，在沙漠上留下的車轍很容易讓后車陷入其中。
搭載東風康明斯1060馬力發(fā)動機的賽車
面對這樣的賽況，卡瑪茲大師車隊的車手表示，東風康明斯ISZ發(fā)動機功率達到1060馬力，扭矩4500N·m，可滿足現(xiàn)今任何國際拉力賽的賽況，提供最完美的動力保障。但遇到特殊復雜的賽況，需要一些小技巧，讓動力更好的釋放和體現(xiàn)，展現(xiàn)整車性能。比如在這樣的沙漠地段，較低的胎壓可以增大輪胎與地面的接觸面積，增加輪胎的抓地力，使車輛獲得更大的動力。
談及賽況中的難點，讓卡瑪茲大師車隊的車手印象最深的還是“雞窩坑”，這是指沙漠中既干又細的散沙被風吹來吹去而形成沙坑，不大不小、正好可以裝進一輛賽車，極易陷車，并且陷在這樣的沙坑里，要是使蠻力只會越陷越深。在第二日賽段中，就有車手因扎進雞窩坑導致頸部受傷，還有車手在隱蔽的雞窩坑受到強力沖擊，方向盤都有所變形，車手和領航員的腰背均感到不適，影響了后續(xù)比賽。
卡瑪茲大師車隊均順利完成了比賽，其中卡基諾夫車組成績最好，他也就“雞窩坑”的問題發(fā)表了自己的看法。作為拉力賽的賽車手，需要同領航員和發(fā)動機有相當?shù)钠鹾隙?。領航員需要隨機應變，隨時了解路況的變化和事先難以勘察的“陷阱”。
俄羅斯卡瑪茲大師車隊順利奪冠
和發(fā)動機的密切配合，是需要車手充分了解發(fā)動機的性能，不僅僅是依靠發(fā)動機提供動力，更需要車手知道如何使用這澎湃無窮的動力。例如，在上坡、側坡、松軟路段中，就需要分別采用合理的發(fā)動機轉速范圍，合理的轉速范圍能夠使車輛有持續(xù)的動力輸出又不會造成輪胎撓坑。
經(jīng)過多次國際大賽的磨合，東風康明斯ISZ發(fā)動機已經(jīng)和卡瑪茲大師車隊的賽車和車手培養(yǎng)了深厚的情誼與默契度，這讓發(fā)動機運轉得更加智能，平添了一份人文關懷?？悼迪嘈牛琁SZ發(fā)動機的澎湃動力，和車手的經(jīng)驗相互融合之后，在今后的賽事中必將戰(zhàn)無不勝!
