要說節(jié)能減排，就不得不提康明斯。作為全球領(lǐng)先的動力方案供應(yīng)商，康明斯可提供多元化的動力方案和排放處理方案，康明斯的產(chǎn)品布局已經(jīng)十分完善，具備良好的兼容性和完善的技術(shù)儲備，所追求的不僅僅是滿足市場需求和符合全球各地排放標(biāo)準(zhǔn)，更是以追求全球生態(tài)可持續(xù)，實現(xiàn)人類至美生活為己任，一直都是率先實現(xiàn)自身排放升級的“先鋒”。
在DPF政策落地之前，康明斯就已經(jīng)在歐洲和北美市場布局DPF應(yīng)用，并獲得了巨大成功，有著豐富的應(yīng)用經(jīng)驗。除此之外，自國六排放法規(guī)起草以來，康明斯從未停止過關(guān)于國六產(chǎn)品的研發(fā)和試驗。而近日深圳率先宣布執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，康明斯長期以來的技術(shù)積累和合作伙伴的聯(lián)合研發(fā)，將有助于第一時間幫助主機廠客戶滿足標(biāo)準(zhǔn)，開拓國六市場。
目前，康明斯針對國六產(chǎn)品和技術(shù)已做好前瞻布局。本次DPF政策落地，福田和江淮等裝配康明斯發(fā)動機的企業(yè)均淡然處之，福田和江淮輕卡應(yīng)用的正是康明斯ISF發(fā)動機，這款發(fā)動機采用先進的DOC+DPF+SCR集成后處理系統(tǒng)，將顆粒物和氮氧化物有效處理，妥妥滿足排放標(biāo)準(zhǔn)!
康明斯ISF發(fā)動機
那么，DOC+DPF+SCR集成后處理系統(tǒng)究竟是什么呢?又是如何發(fā)揮作用的呢?
DOC+DPF+SCR集成后處理系統(tǒng)主要由DOC(柴油氧化型催化器)、DPF(柴油機顆粒捕捉器)和SCR(選擇性催化還原裝置)三部分組成。DOC和DPF 處理尾氣中的HC(碳氫化合物)、CO(一氧化碳)和顆粒物;SCR 處理尾氣中的NOx(氮氧化物)，NOx在催化劑的作用下與由尿素生成的氨氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成無害的N?(氮氣)和H?O(水)。
后處理系統(tǒng)架構(gòu)
DOC將未完全燃燒的碳氫化合物和一氧化碳氧化成水和CO? 、把一部分NO氧化為NO?。通過DOC的排氣在經(jīng)過DPF時，顆粒物會被DPF捕集。捕集的PM可以通過DPF再生方式進行消除，以免DPF堵塞。NOx的控制通過EGR(廢氣再循環(huán))和SCR(選擇性催化還原器)共同實現(xiàn)。DPF和SCR之間有尿素溶液噴射裝置和分解管。尿素溶液噴入分解管后，在排氣溫度作用下經(jīng)過蒸發(fā)、熱解產(chǎn)生氨氣，在SCR催化劑作用下NOx會被還原為氮氣和水。SCR后面的AMOX(氨氣捕集器)部分能夠捕捉?jīng)]有完全反應(yīng)掉的氨氣,并將其氧化成氮氣和水，以控制氨氣泄露。
