又見921 新GB1589實行一年，你還好嗎？

　　出乎意料，新政實施未能觸動經銷商神經!.

　　如果想看清一件事物，你的觀看角度將決定你能看到多少，今天咱們就選擇上連廠家下接用戶的經銷商，以經銷的角度站在一個中間的位置環(huán)視新政的成果!

　　本次記者特意采訪了不同區(qū)域，不同車型的經銷商，得出的一個結論新政對經銷商處的影響不是特別大。這一結果出乎記者的意料，畢竟新政的發(fā)布整個行業(yè)性的大振動，作為生產企業(yè)和用戶的鏈接點，怎么可能會沒有影響呢?但是在采訪了更多經銷商后，有人說出了一句讓記者醍醐灌頂的話“企業(yè)生產什么，我們就賣什么!”

　　的確經銷商作為汽車銷售的方一不生產車輛，二不使用車輛而新政的限制恰巧都在車輛的生產和使用上，所以觀之經銷商，新政的實行對其影響只能說是不疼不癢，沒用觸及到敏感神經!

　　稍有影響，各地各店表現(xiàn)不同

　　雖然沒有觸及到經銷商的敏感神經，但是記者還是在采訪中找到了一些細微的變化，各家各店變化也不相同。河南省華通汽車貿易有限公司的米先生表示他的公司銷售一汽和昌河的輕卡新政實行后銷量平穩(wěn)，新政的影響不明顯，但是顧客購買時會詢問相關政策問題;濟南坤達汽車銷售有限公司的張經理則表示他們銷售重汽重卡，去年921以后購車用戶更加關心車輛的自重;福建閩依汽車有限公司的陳經理表示他們公司銷售的是進口依維柯新政實行后進口車更加的受歡迎，在限重的情況下用戶開始更加的注重車輛性能，節(jié)約成本。

　　各顯神通，輕量化最成功

　　為了防止采訪樣本不夠豐富產生的片面性，我們從整體來看一下市場變化，企業(yè)方面自從新GB-1589施行，國內企業(yè)紛紛推出了許多應對政策的新車型和技術，例如大單胎、中置軸列車、下沉貨箱等等技術，這些改變我們都是有目共睹;而用戶方面根據大多數經銷的反應，對于這些車型和技術大多數用戶不是特別熱衷，唯獨輕量化車型非常的受歡迎，同一店中輕量化車型明顯高于其他的車型，這些變化在經銷商的眼中還是看的特別的清楚。

　　運費泡沫，短期刺激銷量后期乏力

　　不管如何變化經銷商最關心的還是自身的銷量問題，新GB-1589的限超在剛實行階段，由于車輛的最高載重被降低不少，直接導致了運費單價的增長，也就是在這個時段，更多的人看到了物流這塊蛋糕似乎是正在變大，于是紛紛購車投入到物流行業(yè)中，這就掀起了一波購車高潮。但是隨著車輛增加，運費泡沫逐漸落下，后期的車輛銷售逐漸閑的有些乏力。銷售福田瑞沃卡車的河南久誠商貿有限公司的董經理在采訪中說到：“去年火了一陣，后來跑運輸的人逐漸多了運費就逐漸下來了，有的散戶一個月也跑不了幾趟。”

　　短短一年時間，新GB1589給我們帶來的影響其實非常的大，路上沒了超載，沒了一車占兩道的雙排轎運，道路安全大幅提升這是給我們帶來的最直接的感受，客觀的說新政也在刺激著車輛技術的發(fā)展，至于經銷商處，不管新BG1589有沒有帶來更大的影響適應政策做好銷售服務這才是為商之道。