楊軍虎：弱水三千，南維柯取“依”瓢飲

　　 在第12屆房車展露營展上，參展的房車種類多、車型亮點不乏、觀眾熱情高。隨著生活消費水平提高，作為 “可移動的家”的房車市場逐漸壯大，很多企業(yè)紛紛布子填棋試圖占據(jù)一席之地。在本次房車展上，卡車網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)以中意、春田、拓銳斯特、凱倫賓威等為代表的房車品牌都采用了依維柯底盤，參展觀眾不約而同地選擇了依維柯底盤的房車。目前國內(nèi)房車年上牌量大約5000輛，歐系房車占到50%份額。南京依維柯的房車占歐系40%左右，底盤銷量年增長達到50%?？梢?，南京依維柯在房車市場已扎穩(wěn)根基。

南京依維柯有限公司總經(jīng)理楊軍虎

　　對此，南京依維柯有限公司總經(jīng)理楊軍虎表示，房車只是南維柯業(yè)務發(fā)展的冰山一角。面對龐大市場，我們借助依維柯領先技術(shù)優(yōu)勢在細分市場扶犁深耕，逐步攻克。

　　以“依” 持萬 扶犁深耕

　　2016年是依維柯進入中國第30年，如今在中國市場，每當提到依維柯，人們第一反應想到的必然是在南京依維柯的產(chǎn)品。南京依維柯成為依維柯在中國輸出產(chǎn)品的重要載體與渠道，是國內(nèi)知名的具有獨立研發(fā)能力的輕型商用車公司。憑借依維柯強大技術(shù)優(yōu)勢與差異化產(chǎn)品，南京依維柯在改裝行業(yè)、城市物流配送、輕客等細分市場扶犁深耕并且成功占領一席之地。

　　就房車市場而言，南京依維柯能夠叱咤風云這源自于依維柯先天的技術(shù)路線優(yōu)勢。對此，楊軍虎對卡車網(wǎng)記者作了詳細介紹。首先，依維柯產(chǎn)品采用的是非承載式車身技術(shù)路線，這種結(jié)構(gòu)和全承載式廂式車比，具有獨立的承載底盤結(jié)構(gòu)，因此整車的承載能力突出，這對于需要進行更大上裝的房車總布置要求不可或缺，而依維柯的獨立底盤結(jié)構(gòu)設計全球獨一無二，因此在房車市場獲得合作商的信賴;其次，相對單胎式后橋，依維柯產(chǎn)品的雙胎式后橋除了美觀之外更增加了整車穩(wěn)定性，而且依維柯的后視鏡更寬，有效減少了視野盲區(qū)，行車更安全;最后，依維柯產(chǎn)品的附加值高，依維柯產(chǎn)品高達49°的接近角和32°的離去角，最小離地間隙255mm，并且爬坡能力甚至可達45°，時尚外觀造型和國五動力鏈也在不斷地優(yōu)化升級產(chǎn)品附加值。

　　南京依維柯不僅在改裝車領域具有很強優(yōu)勢而且在日益增長的城市物流市場也搶占了高份額。其中之一要數(shù)依維柯PowerDaily一體化廂式封閉貨車，憑借超強承載力、超大空間容量與可靠性成為城市物流配送的主角，廣泛應用在銀行運鈔車、京東電商配送、順豐德邦快遞等領域。此外，南京依維柯還有得益于依維柯技術(shù)反哺的高端輕卡平臺超越，這是依托東上汽集團和凱斯紐荷蘭集團依維柯公司的股東方優(yōu)勢，歷時3年，斥資10億，將歐洲標準與國內(nèi)和世界各國的市場需求完美結(jié)合，通過正向設計和全新的技術(shù)、工藝打造完成的全新一代高端輕型卡車。 其中，“超越” C100系列就是一款專為城市運輸量身定制的輕卡車型，不僅延續(xù)了歐系輕卡在動力性、安全性上的傳統(tǒng)優(yōu)勢，還針對我國的城市運輸環(huán)境，在靈巧性和輕便性等方面進行了全面的優(yōu)化，進一步改變國內(nèi)高端輕卡市場日系產(chǎn)品一枝獨秀的局面。

　　盡管南京依維柯在多個細分市場開花，但楊軍虎認為這還不夠。他對記者說道：過去的這幾年，南京依維柯從消費者的角度出發(fā)，注重用戶體驗和服務研發(fā)產(chǎn)品。未來，我們一如既往地鞏固、強化自身產(chǎn)品優(yōu)勢來發(fā)展，為合作伙伴和用戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

依維柯底盤房車 市場暢銷

　　“依”馬當先 推陳出新

　　商用車行業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展有著一衣帶水的關(guān)系，在經(jīng)濟增長放緩及國家大力推行供給側(cè)改革背景下，南京依維柯如何發(fā)展呢?

　　對此，楊軍虎認為改革目的是尋找新動力，發(fā)現(xiàn)新的增長空間，簡而言之就是尋找新的乘數(shù)因子。“比如，房車業(yè)務就是一個乘數(shù)因子，如果我們真正重視這個市場，重視消費者需求，重視整個行業(yè)的生態(tài)環(huán)境的需求，有的放矢地開發(fā)新產(chǎn)品，這個就可能成為新的乘數(shù)因子，那這個乘數(shù)因子對企業(yè)的發(fā)展，從供給側(cè)角度而言，動力是相當足的。”楊軍虎說道。

　　如今，南京依維柯乘數(shù)因子戰(zhàn)略已經(jīng)落地。在關(guān)注實體店成本高和電商誠信低的問題后，南京依維柯尋到一個新的增長空間，如果可以開發(fā)一個介于實體店和電商之間的平臺，有體驗又不是太實體，而是具有一定的流動性，那么這樣一個平臺，就很可能成為一個新的乘數(shù)因子。目前南京依維柯的流動工程與流動服務已經(jīng)啟動將滿足用戶新的需求。

　　回首依維柯入華30年，楊軍虎表示有一個小小的遺憾，那就是現(xiàn)階段南京依維柯的產(chǎn)品技術(shù)尚未與歐洲先進技術(shù)做到及時同步。未來，南京依維柯將加快與意大利依維柯新技術(shù)上的同步更新。據(jù)悉，南京依維柯正緊鑼密鼓地布局全新的產(chǎn)品平臺，預計將在2017年全面上市。

　　最后，卡車網(wǎng)記者爆個料，2016年北京車展南京依維柯將會有大動作，一定要關(guān)注。