紅巖杰獅暢途版引領(lǐng)“大馬力”時代

　　隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和運營體系的變遷，在實際的運用中，配備300馬力以下發(fā)動機的重卡產(chǎn)品顯然已經(jīng)有些“力不從心”，大馬力發(fā)動機已經(jīng)成為各主機廠商的發(fā)展共識，而紅巖杰獅暢途版目前推出的480馬力產(chǎn)品顯然已與競爭對手拉開一定距離。不僅如此，Cursor13發(fā)動機最大馬力更是“破四進五”，最大馬力可以提升到560，實現(xiàn)同步歐洲，與歐洲大馬力市場無縫對接。

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　　紅巖杰獅運輸性能全面升級

　　紅巖杰獅Cursor13發(fā)動機全功率段扭矩均遠超過競爭對手扭矩，起步轉(zhuǎn)速扭矩超過對手近600N.M;值得指出的是，其制動效果在行業(yè)內(nèi)也處于領(lǐng)先地位，采用依維柯專利的先進發(fā)動機制動系統(tǒng)，由發(fā)動機ECU控制，在壓縮行程產(chǎn)生制動效果，以反應(yīng)迅猛，強勁有力為主要特性，制動效率可達80%以上，一般發(fā)動機制動效率只有60%左右;

　　此外，紅巖杰獅Cursor13發(fā)動機產(chǎn)品整車的可靠性也具有保障，Cursor13發(fā)動機的B10壽命可達126萬公里，達到國際重型發(fā)動機壽命標準;良好的散熱系統(tǒng)確保了零下25度可以順利啟動，可以說，紅巖杰獅Cursor13發(fā)動機產(chǎn)品能夠適應(yīng)各種行車狀況。

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　　便于操作、反應(yīng)靈敏是紅巖杰獅Cursor13發(fā)動機產(chǎn)品的另外兩大特點。它通過特有的齒輪傳動技術(shù)降低能耗，實現(xiàn)了市場對于擋位反應(yīng)和操控性的要求。發(fā)動機缸體繼續(xù)沿用菲亞特工業(yè)C系列強化結(jié)構(gòu)，采用帶有四氣門及頂置凸輪軸的六缸設(shè)計，保障了發(fā)動機的整體強度。而后置齒輪傳動系統(tǒng)布置的全新棱紋鑄造的缸體，進一步降低了發(fā)動機噪音使得駕乘舒適性獲得了進一步的提升。

　　連續(xù)兩屆獲得中國國際卡車節(jié)油大賽節(jié)油冠軍稱號

　　作為“盈利”工具的重卡產(chǎn)品，用戶往往非常關(guān)注其使用成本，消費者通常認為排量越高的產(chǎn)品油耗越高，特別是在當前油價高啟時代，為了降低使用成本，一些用戶寧可選擇動力不足的小馬力產(chǎn)品，搭載Cursor13發(fā)動機的紅巖杰獅正有望改變這一現(xiàn)狀。Cursor13發(fā)動機在轉(zhuǎn)速達到1000RPM時即可實現(xiàn)其2200N·m最大轉(zhuǎn)矩，整車幾乎完全在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速之內(nèi)，最低燃油效果為188g/kw.h，成就大馬力低油耗。在2012年第五屆、2013年第六屆的中國國際卡車節(jié)油大賽上連續(xù)兩次獲得節(jié)油冠軍稱號。

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　　此外，它還使用了BOSCH公司成熟電控共軌系統(tǒng)，標配東風(fēng)貝洱硅油離合器風(fēng)扇，保持發(fā)動機工作溫度恒定，降低能耗。同時采用高壓共軌噴射的燃油方式，保障了燃油的經(jīng)濟性和行駛的平穩(wěn)性。值得一提的是，紅巖杰獅搭載的Cursor13發(fā)動機在歐洲的實際運營中換油里程長達15萬公里，有效的降低了養(yǎng)護成本，保證了運營時間，提升了客戶的營運價值。

　　同時，“節(jié)能減排”也是Cursor13發(fā)動機的一大優(yōu)勢，它使用了廢氣渦輪增壓器，可以通過連接后處理系統(tǒng)升級到滿足IV排放的要求，同時還能升級達到國Ⅴ、國Ⅵ排放標準。值得一提的是，可變截面渦輪增壓器VGT被用于C13-480HP以上功率產(chǎn)品，VGT的運用有效的解決了增壓器在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時效率低的問題，并縮短了加速響應(yīng)時間。