偶然還是必然？ 老卡車人傾心HOWO輕卡

　　來了，就是深圳人。深圳不是伊甸園或者烏托邦，但這里卻是造夢(mèng)的工廠。每個(gè)來深圳尋夢(mèng)的人，盡管背景千差萬別，但從踏入深圳的那一刻起，大家站在同一起跑線上，一切從頭開始。走在深圳的大街上你聽不到深圳當(dāng)?shù)胤窖?，全國各地的人聚集在這里開始追逐個(gè)人夢(mèng)想。

　　這座城市的發(fā)展需要物流運(yùn)輸?shù)闹С?，深圳的物流?guī)模與發(fā)展位屬全國前列。扎入深圳20年的四川南充人袁橋樹，在深圳做物流已經(jīng)有十余年。對(duì)于當(dāng)?shù)氐奈锪鬟\(yùn)輸與貨運(yùn)發(fā)展算是十分精通，如今他選擇運(yùn)輸車輛時(shí)“高效”性能為第一關(guān)，半年之內(nèi)累計(jì)購買2輛HOWO輕卡，足以看出HOWO輕卡高效已順利過關(guān)。

　　HOWO輕卡為座駕 顏面足足

　　在深圳東南汽的HOWO輕卡國四上市推廣會(huì)上，卡車網(wǎng)記者見到袁橋樹時(shí)他剛下車，開的不是瑪莎拉蒂、不是奔馳寶馬而是中國重汽的HOWO統(tǒng)帥高端輕卡。這樣的出場讓記者著實(shí)有些驚訝，這可是一個(gè)擁有大型貨車、中型貨車以及輕型貨車幾十臺(tái)的大老板。有人說到了深圳滿大街的都是老板，從外表著裝上都看不出，算是真真切切的體會(huì)到了。袁樹橋似乎看出了記者驚訝的表情，指著旁邊的這輛金色的HOWO輕卡說到：我這座駕很不錯(cuò)的，開起來的舒適性、操縱性算得上是輕卡中的奔馳、寶馬了，開著車上路別人都會(huì)多看你幾眼。同時(shí)，邀請(qǐng)記者進(jìn)入他的愛車，簡短的交流中足以看得出袁橋樹對(duì)對(duì)HOWO輕卡的喜愛之情，他認(rèn)為開HOWO輕卡顏面足足的。

豪沃輕卡用戶袁樹橋

　　老袁的這輛HOWO輕卡廂式貨車，匹配了康明斯ISF2.8L國四的發(fā)動(dòng)機(jī)，3360軸距駕駛室是目前行業(yè)內(nèi)最寬的達(dá)到了2米零8公分。這款車型在中國重汽HOWO輕卡中是針對(duì)于高端運(yùn)輸?shù)拇蛟斓慕y(tǒng)帥系列輕卡。在卡車網(wǎng)記者與他交流中進(jìn)一步了解到，對(duì)車輛整體駕駛的舒適性、寬敞的設(shè)計(jì)稱贊。他很驕傲的說到：“這輛HOWO輕卡在外形上的設(shè)計(jì)上更加威猛，現(xiàn)在無論高速路還是市區(qū)中都會(huì)成為關(guān)注的焦點(diǎn)。”

　　做物流行業(yè)10多年接觸過重型卡車、中型貨車以及輕型卡車很多品牌， HOWO品牌的重卡曾經(jīng)使用過，對(duì)于HOWO輕卡老袁頗感到很是陌生。HOWO輕卡作為中國重汽轉(zhuǎn)型發(fā)展后研發(fā)的新產(chǎn)品在深圳市場上還處在起步的階段，但這款車融合了德國曼歐洲的技術(shù)支持，針對(duì)于中高端的物流市場率先開辟了寬體的駕駛室，滿足當(dāng)前輕型貨車的運(yùn)輸群體的需求2014年4月份時(shí)老袁第一次看到HOWO輕卡時(shí)，一方面是這車的外觀設(shè)計(jì)吸引了他，市面上的車子沒有這個(gè)車看著霸氣，另一方面東南汽車的老總與他是老鄉(xiāng)，這也多了一份信任。

豪沃輕卡

　　車輛在運(yùn)行幾個(gè)月后，無論是經(jīng)濟(jì)性能還是出勤率上都讓他很是滿意，不僅開車舒服且能多運(yùn)輸貨物，在8月份又定制了一輛HOWO國四輕卡。

　　高效運(yùn)輸 HOWO輕卡完美勝任

　　袁橋樹已是擁有幾十臺(tái)卡車的大老板，卻依然享受開卡車的樂趣，他在選車時(shí)以司機(jī)的角度出發(fā)，讓司機(jī)都開上舒適的卡車。每一輛卡車都需要經(jīng)過他親自的檢驗(yàn)，就這輛HOWO輕卡廂式貨車從提車到現(xiàn)在大部分他來駕駛，為深圳一家外資汽車零部件企業(yè)做運(yùn)輸，運(yùn)輸范圍集中在深圳、廣州到東莞等區(qū)域。老袁與這家外資企業(yè)已建立了多年合作，這家企業(yè)進(jìn)有著嚴(yán)格的管理體制，每個(gè)季度或半年都要考核評(píng)估，對(duì)于運(yùn)輸數(shù)量不能及時(shí)的完成的車輛就會(huì)淘汰。所以能留在這里跑運(yùn)輸車個(gè)頂個(gè)的好車，要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成一定的貨運(yùn)量。

安裝尾板

　　跑了幾個(gè)月下來，運(yùn)輸?shù)穆烦虇纬桃?00多公里，短途的也要幾十公里路程。這其中有部分是高速，有部分為市區(qū)，每天往返要幾十趟的配送。他發(fā)現(xiàn)HOWO輕卡在速度快與承載能力上，相比原來用的輕型車每天能多運(yùn)一些貨物。HOWO輕卡承載力強(qiáng)能裝在10噸多的貨物，這是同一級(jí)別其他輕卡所望塵莫及的。出身于中國重汽50多年造車經(jīng)驗(yàn)，延續(xù)了中國重汽重卡超強(qiáng)承載能力的理念，依托中國重汽傳統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)的車架鉚接裝配線，保障車架的一體化，另一方面寬體車架的設(shè)計(jì)170mm、195mm、215mm車架寬度800mm，232mm、250mm車架寬度達(dá)到865mm，車架的厚度、寬度共同實(shí)現(xiàn)了底盤的超高穩(wěn)定性，在此方面HOWO輕卡擁有著超強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

　　另外搭載康明斯ISF2.8L國四發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能非常好，低速大扭矩的，初略統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)百公里油耗在12.5L，按照目前油價(jià)7塊左右每公里油錢大概在9毛錢。“多運(yùn)輸貨物油耗成本還低，這樣高效的性能對(duì)我們搞運(yùn)輸是最大的優(yōu)勢(shì)。”在深圳這個(gè)快節(jié)奏的城市發(fā)展多年，袁橋樹早已經(jīng)適應(yīng)而且一直再提速。“火車都一再提速，做公路物流的更需要快速、高效的運(yùn)輸車輛來提升，在我的運(yùn)輸中目前HOWO輕卡完全可以勝任。” 袁橋樹笑著說到?？梢?，這位老卡車人選擇HOWO輕卡絕非是偶然，而是這款車適應(yīng)了當(dāng)前物流運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。