試尋“公路之王”斯堪尼亞的封王之道

　　作為一名重卡愛好者，素聞斯堪尼亞“公路之王”美譽(yù)。2013年斯堪尼亞新款Streamline上市，符合空氣動(dòng)力學(xué)的流線型車身，人性化的駕駛室設(shè)計(jì)，再次提升15%的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及一如既往的超高出勤率，無不讓人折服。與斯堪尼亞之前有過幾次近距離接觸，但更多還是停留在文字與圖片的介紹，究竟是什么推動(dòng)斯堪尼亞不斷突破，率先翻越一座又一座高峰，總是未能找到一個(gè)滿意的答案。直到非常幸運(yùn)地接受到斯堪尼亞2014年亞洲區(qū)試駕活動(dòng)的邀請(qǐng)，這一切才終于得到了圓滿的答復(fù)。

R730 Blue Stream 在賽道接受測(cè)試

　　2014斯堪尼亞亞洲區(qū)試駕活動(dòng)于6月在泰國專業(yè)的賽道舉辦。有別于平時(shí)在大城市內(nèi)舉辦的小范圍平地試駕活動(dòng)，此次專業(yè)的試駕場(chǎng)地包含了直線賽道、彎道及上下坡道，在斯堪尼亞工作人員的精心布置下，增設(shè)了V型彎道和S型彎道，更加真實(shí)地模擬了在公路運(yùn)輸中可能遇見的各類路況，為充分體驗(yàn)斯堪尼亞車輛性能提供了絕佳的測(cè)試環(huán)境。

　　此次試駕活動(dòng)，為了讓參與者能夠?qū)λ箍澳醽営懈尤娴牧私?，斯堪尼亞特地帶來P、G、R全系列產(chǎn)品作為試駕車輛，其中包括P410，P440，StreamlineG410、G440、R480、R560以及斯堪尼亞最新全球限量款重型卡車“Blue Stream”。

可隨心調(diào)控的斯堪尼亞空調(diào)系統(tǒng)

　　在培訓(xùn)師的陪同下，試駕活動(dòng)正式開始，首先是靜態(tài)測(cè)試。打開車門，自然延伸向上的遞進(jìn)式駕駛室臺(tái)階，讓人眼前一亮。進(jìn)入駕駛室，符合人體工程學(xué)的座椅可以通過左側(cè)的控制按鈕調(diào)節(jié)靠背腰部支撐幅度，使座椅更加貼合身體，緩解駕駛疲勞。打開空調(diào)，斯堪尼亞可像家用空調(diào)一般精準(zhǔn)控制室內(nèi)溫度，不僅如此，培訓(xùn)師講解道：“在寒冷的冬季，空調(diào)在保證適宜溫度的前提下，可通過朝向駕駛員面部的出風(fēng)口為駕駛員輸送室外循環(huán)風(fēng)，幫助駕駛員保持清醒。”在嘆服之余，也讓我深刻領(lǐng)悟到斯堪尼亞細(xì)致入微的“人性化”設(shè)計(jì)。

　　此外，斯堪尼亞獨(dú)有的駕駛室下部前格柵設(shè)計(jì)，能為駕駛員清洗車輛提供極大的便利。翻開寬敞的前踏步(即下部前格柵)，駕駛員可平穩(wěn)自如地站在上面清洗擋風(fēng)玻璃，而且該踏步設(shè)計(jì)亦可讓駕駛員在長途勞頓之余坐在上面悠閑小憩一下。

控制棒集成智能輔助換擋系統(tǒng)與液力緩速器

　　進(jìn)入動(dòng)態(tài)測(cè)試環(huán)節(jié)，由于是第一次駕駛卡車，所以一切都非常陌生，雖然之前通過一些文章了解到，斯堪尼亞轉(zhuǎn)向柱上裝有液力緩速器(Retarder)?和智能輔助換檔系統(tǒng)(Opticruise)?的操縱桿，但確實(shí)沒有在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)二者竟是集成在一根控制桿上。在試駕前，培訓(xùn)師為我介紹了一下使用方法：“很簡單，在手動(dòng)擋模式，控制桿向上提是加檔，向下按是減檔，若切換到自動(dòng)檔模式，踩油門就可以了。液力緩速器分為五檔，撥一下是一檔，一檔下緩速器輸出功率最小，撥五下就是五檔，此時(shí)緩速器和排氣制動(dòng)功率全開，可以明顯感受到強(qiáng)勁的制動(dòng)效果。”

　　在熟悉駕駛方式之后，便駕車進(jìn)入賽道，駕駛重卡給我的第一感觸是，油門很輕，加速非常均勻，培訓(xùn)師解釋道：“這樣可以更為精準(zhǔn)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量，避免不必要的油耗損失。”當(dāng)我駛上第一個(gè)坡道準(zhǔn)備下坡時(shí)，培訓(xùn)師提醒我：“注意使用液力緩速器。”我撥動(dòng)控制桿，從一檔順次推至五檔，制動(dòng)效果隨之逐級(jí)遞增，在坡頂時(shí)速50邁的情況下，沒有踩一腳剎車，卡車便勻速平穩(wěn)地從坡道駛下，“真是太不可思議了!我從沒想到液力緩速器這么管用!”

　　由瑞典專程而來的R730 “Blue Stream”是此次試駕活動(dòng)的絕對(duì)主角，為了更好地體驗(yàn)這款卡車的強(qiáng)勁性能，培訓(xùn)師親自上陣駕駛車輛。嫻熟的手動(dòng)換擋技巧，使“Blue Stream”在直線賽道上展現(xiàn)出驚人的爆發(fā)力。隨后進(jìn)入S型彎道，培訓(xùn)師順序轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，高速通過一氣呵成，我坐在副駕駛，雖然感受到了重載車輛的巨大慣性，但并未出現(xiàn)因劇烈晃動(dòng)而無法控制身體的情況。培訓(xùn)師看了我一眼，抬了抬墨鏡說：“這臺(tái)車搭載了730馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，之所以高速過彎的情況下，具有出色的側(cè)傾控制表現(xiàn)，是因?yàn)樗箍澳醽啰?dú)特的駕駛室懸掛設(shè)計(jì)以及合理的底盤布局。”我不禁恍然大悟。

斯堪尼亞前踏步設(shè)計(jì)，能站能坐，寬敞舒適

　　此次斯堪尼亞亞洲區(qū)試駕活動(dòng)，雖然試駕的時(shí)間只有短短一天，但我還是真真切切地體會(huì)到了“公路之王”的王者魅力，找到了一直在尋找的那個(gè)答案。究竟是什么力量在不斷推動(dòng)斯堪尼亞一路引領(lǐng)，我個(gè)人認(rèn)為是“細(xì)節(jié)”。“細(xì)節(jié)”體現(xiàn)在了斯堪尼亞產(chǎn)品設(shè)計(jì)的每個(gè)角落，正是“細(xì)節(jié)”造就了斯堪尼亞無與倫比的產(chǎn)品性能，而通過這次試駕感受到的，估計(jì)也只是斯堪尼亞的冰山一角。

斯堪尼亞重型卡車陣列

　　? 液力緩速器(Retarder)：斯堪尼亞一體式液力緩速器是直接作用于傳動(dòng)軸的輔助制動(dòng)器。斯堪尼亞開發(fā)的緩速器從設(shè)計(jì)伊始就致力于將其高度集成于整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)中;結(jié)合巡航定速裝置更能夠有效保證車輛下坡過程中的平穩(wěn)性，并相應(yīng)提高平均車速。緩速器適用于高載重量、山地或非常陡峭的行駛環(huán)境，在40公里/小時(shí)以上的車速中能發(fā)揮最佳性能，不適用于較低的車速。

　　? 智能輔助換檔系統(tǒng)(Opticruise)：斯堪尼亞智能換擋系統(tǒng)(Opticruise)可根據(jù)車輛行駛情況，如路面、載重等而自動(dòng)選擇最合適、省油的檔位，駕駛者亦可根據(jù)自行需要轉(zhuǎn)換至手動(dòng)(+/-)模式，輕松方便，無可比擬。Opticruise是一款適用于手動(dòng)變速箱的自動(dòng)換擋系統(tǒng)。只須在啟動(dòng)和停車時(shí)使用離合器踏板。在自動(dòng)行駛模式中，Opticruise會(huì)自動(dòng)選擇最佳檔位。