前瞻IAA：斯堪尼亞歐六動(dòng)力與慣性輪式緩速器 技術(shù)引領(lǐng)

　　在即將到來的漢諾威商用車展上，斯堪尼亞將發(fā)布可直接提高卡車客戶收益性的產(chǎn)品和服務(wù)信息。除了歐六發(fā)動(dòng)機(jī)外，斯堪尼亞還將推出一系列新產(chǎn)品，旨在達(dá)成兩項(xiàng)聯(lián)系緊密的目標(biāo)——降低客戶運(yùn)營成本和環(huán)境影響。斯堪尼亞最新創(chuàng)新技術(shù)可顯著降低長途牽引車的燃油消耗。

2013年上市的斯堪尼亞Streamline，在市場上取得了巨大成功

　　斯堪尼亞在市場擁有產(chǎn)品類型最為豐富的歐六發(fā)動(dòng)機(jī)系列，憑借其中一員在去年的獨(dú)立油耗測試中獨(dú)占鰲頭。斯堪尼亞13升發(fā)動(dòng)機(jī)無與倫比的節(jié)油能力已得到充分驗(yàn)證，尤其在后處理系統(tǒng)僅使用SCR技術(shù)配置時(shí)。­最近，斯堪尼亞推出了另一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力為450匹馬力，同樣能夠降低油耗。

　　“如今，無論是貨運(yùn)公司還是客運(yùn)公司，各類客戶都在通過降低運(yùn)營成本來提高利潤率，”斯堪尼亞執(zhí)行副總裁Henrik Henriksson表示，“鑒于此，斯堪尼亞一如既往地追求降低燃油成本、定制化解決方案和打造更高出勤率。在漢諾威商用車展上，我們將推出了一系列可進(jìn)一步增加客戶盈利能力的創(chuàng)新技術(shù)。”

　　先進(jìn)的技術(shù)

　　本次漢諾威車展斯堪尼亞還將展示旨在降低成本和提高出勤率的更先進(jìn)的技術(shù)解決方案。新款斯堪尼亞慣性輪式緩速器，在不啟用時(shí)，可通過機(jī)械方式與傳動(dòng)系統(tǒng)脫離，從而降低燃油消耗，目前該款緩速器已開始接受訂購。除提高燃油經(jīng)濟(jì)性外，慣性輪式緩速器還能提供更強(qiáng)的制動(dòng)力，從3500牛米提高到4100牛米。此外，得益于更高的傳動(dòng)比，即使發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，同樣能夠提供出色的制動(dòng)效果。同時(shí)，斯堪尼亞推出了全新的液力緩速器啟動(dòng)方式，駕駛員僅需踩踏制動(dòng)踏板即可輕松控制緩速器。在堅(jiān)持“輔助系統(tǒng)無需持續(xù)運(yùn)行，不應(yīng)產(chǎn)生損耗”這一原則的基礎(chǔ)上，斯堪尼亞還推出了一款可與制動(dòng)系統(tǒng)脫離的壓縮機(jī)，能進(jìn)一步節(jié)約燃油。

　　斯堪尼亞還將推出經(jīng)過進(jìn)一步開發(fā)的動(dòng)能滑行(Eco-roll)系統(tǒng)。通過該先進(jìn)系統(tǒng)，斯堪尼亞智能輔助換檔系統(tǒng)(Opticruise)與斯堪尼亞主動(dòng)預(yù)見性巡航控制系統(tǒng)(Active Prediction)協(xié)同工作，從而節(jié)省燃油。車輛可自行計(jì)算出利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速(掛入空檔)在斜坡上滑行的最佳時(shí)機(jī)。如今動(dòng)能滑行系統(tǒng)更加智能，能夠更頻繁地啟動(dòng)卡車動(dòng)能滑行模式并幫助駕駛員選擇最佳檔位。根據(jù)道路的坡度，動(dòng)能滑行系統(tǒng)能夠進(jìn)一步提升斯堪尼亞13升歐六發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)。

　　斯堪尼亞還成功地減少了一些發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部摩擦。據(jù)斯堪尼亞工程師研究報(bào)告顯示，通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度并使用專門開發(fā)、具有獨(dú)特潤滑效果的節(jié)油型低粘度機(jī)油(兩個(gè)條件同時(shí)滿足時(shí))，可進(jìn)一步大幅度節(jié)省燃油。但節(jié)油型機(jī)油只能應(yīng)用于承擔(dān)輕量化運(yùn)輸任務(wù)的搭載13升歐六發(fā)動(dòng)機(jī)的長途運(yùn)輸卡車上。

斯堪尼亞為卡車用戶帶來獨(dú)有的Ecolution解決方案

　　定制化的解決方案

　　“在保持長期可持續(xù)性這一問題上，包括客車在內(nèi)的全球重型車輛產(chǎn)業(yè)因?yàn)闅W六的緣故，向前邁出了關(guān)鍵的一步，”斯堪尼亞卡車高級(jí)副總裁Christopher Podgorski表示： “下一步，將解決二氧化碳排放問題，而解決這一問題會(huì)面臨更多困難。我們的首要目標(biāo)是通過先進(jìn)技術(shù)和智能解決方案幫助客戶提高利潤率。只有最了解客戶需求并且致力于提升客戶總體財(cái)務(wù)狀況的制造商才能成為最后的贏家。斯堪尼亞擁有滿足這一條件的產(chǎn)品線、服務(wù)以及見解。”

　　除了客車和卡車產(chǎn)品的相關(guān)信息之外，斯堪尼亞還將在漢諾威商用車展上推出多項(xiàng)全新或經(jīng)過進(jìn)一步改進(jìn)的服務(wù)方案。其中許多服務(wù)都包含一個(gè)共同點(diǎn)，即通過提高可影響業(yè)務(wù)收入的出勤率，幫助客戶提升業(yè)績。

　　漢諾威商用車展斯堪尼亞展臺(tái)將展出以下卡車：

　　一、斯堪尼亞P 320 6x2*4 – 適用于苛刻運(yùn)輸交通條件的多功能卡車

　　· 生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　· 斯堪尼亞智能輔助換檔系統(tǒng) (Opticruise) ，多性能模式

　　· 斯堪尼亞駕駛員支持系統(tǒng)(Driver Support) – 更出色的經(jīng)濟(jì)性，更安全的運(yùn)輸

　　駕駛室類型： P系列，日間駕駛室

　　發(fā)動(dòng)機(jī)： 斯堪尼亞9升直列5缸歐六發(fā)動(dòng)機(jī)，320匹馬力，1,600牛米，采用SCR技術(shù)，斯堪尼亞智能輔助換檔系統(tǒng)(Opticruise)，自動(dòng)換檔系統(tǒng)，8速變速箱

　　軸距： 5,500毫米

　　前橋： 7,500千克，空氣懸掛

　　后橋： 11,500千克 + 7,500千克，空氣懸掛

　　其它： 可使用任何混合燃油驅(qū)動(dòng)。100%生物柴油可減少最高66%的二氧化碳排放。

　　二、斯堪尼亞G 340 4x2 – 搭載動(dòng)力強(qiáng)勁的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引車

　　· 動(dòng)力強(qiáng)勁的”無聲”天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　· 長途運(yùn)輸

　　· 使用生物燃?xì)鈺r(shí)最多可減少95%的二氧化碳

　　駕駛室類型： G系列，Highline臥鋪式駕駛室

　　發(fā)動(dòng)機(jī)： 斯堪尼亞9升直列5缸歐六發(fā)動(dòng)機(jī)，340匹馬力，1,600牛米，采用EGR技術(shù)，6檔自動(dòng)變速箱，一體式緩速器

　　軸距： 3,700米

　　前橋： 7,100千克，拋物線懸掛

　　后橋： 11,500千克，雙簧空氣懸掛

　　其它： 奧托發(fā)動(dòng)機(jī)，可按化學(xué)計(jì)量燃燒?？墒褂蒙锶?xì)?、LNG或CNG驅(qū)動(dòng)。

　　三、斯堪尼亞R 730 4x2 – Blue Stream – 獨(dú)一無二的限量版牽引車，配備各種附加配置

　　· 別具一格的內(nèi)飾和外飾

　　· 最高生產(chǎn)率

　　· 駕駛員的首選，搭載市場上唯一的歐六V8發(fā)動(dòng)機(jī)

　　駕駛室類型： R系列，Topline臥鋪式駕駛室

　　發(fā)動(dòng)機(jī)： 斯堪尼亞16升V8歐六發(fā)動(dòng)機(jī)，730匹馬力，3,500牛米，采用EGR和SCR技術(shù)、斯堪尼亞智能輔助換檔系統(tǒng)(Opticruise)、自動(dòng)換檔系統(tǒng)，帶超速檔的12+2速階段及半檔式變速箱，全自動(dòng)斯堪尼亞智能輔助換檔系統(tǒng)(Opticruise)和斯堪尼亞緩速器

　　軸距： 3,700毫米

　　前橋： 8,000千克，空氣懸掛

　　后橋： 13,000千克，雙簧空氣懸掛

　　四、斯堪尼亞Streamline R 490 6x2*4 – 配備生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車

　　· 配備斯堪尼亞附件

　　· 可使用100%生物柴油驅(qū)動(dòng)

　　· 配備斯堪尼亞主動(dòng)預(yù)見性巡航控制系統(tǒng)(Active Prediction)的斯堪尼亞智能輔助換檔系統(tǒng)(Opticruise)

　　駕駛室類型： R系列，Highline臥鋪式駕駛室

　　發(fā)動(dòng)機(jī)： 斯堪尼亞13升直列6缸歐六發(fā)動(dòng)機(jī)，490匹馬力，2,550牛米，采用EGR和SCR技術(shù)，帶超速檔的12+2速階段及半檔式變速箱，全自動(dòng)斯堪尼亞智能輔助換檔系統(tǒng)(Opticruise)和斯堪尼亞緩速器

　　軸距： 4,900毫米

　　前橋： 8,000千克，空氣懸掛

　　后橋： 11,500千克 + 7,500千克，空氣懸掛

　　其它： 可使用任何混合燃油驅(qū)動(dòng)，使用100%生物柴油可減少最高66%的二氧化碳排放。

　　五、斯堪尼亞Streamline R 450 4x2 – 配備超低底盤的牽引車，后處理系統(tǒng)僅采用SCR技術(shù)

　　· 燃油優(yōu)化型Streamline牽引車

　　· 超大柴油箱

　　· 車架內(nèi)隱藏車用尿素儲(chǔ)罐。

　　駕駛室類型： R系列， Topline臥鋪式駕駛室

　　發(fā)動(dòng)機(jī)： 斯堪尼亞13升直列6缸歐六發(fā)動(dòng)機(jī)，450匹馬力，2,350牛米，僅采用SCR技術(shù)，帶超速檔的12+2速階段及半檔式變速箱，全自動(dòng)斯堪尼亞智能輔助換檔系統(tǒng)(Opticruise)和斯堪尼亞緩速器

　　軸距： 3,700毫米

　　前橋： 7,500千克，空氣懸掛

　　后橋： 11,500千克，雙簧空氣懸掛

　　六、斯堪尼亞Streamline G 410 4x2 – 燃油優(yōu)化型牽引車

　　· 通過互補(bǔ)的導(dǎo)流板系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)燃油優(yōu)化

　　· 超低油耗，比如，40噸長途運(yùn)輸

　　· 榮獲”年度最佳環(huán)?？ㄜ?rdquo;獎(jiǎng)

　　駕駛室類型： G系列，Highline臥鋪式駕駛室

　　發(fā)動(dòng)機(jī)： 斯堪尼亞13升直列6缸歐六發(fā)動(dòng)機(jī)，410匹馬力，2,150牛米，采用SCR技術(shù)，12速階段及半檔式變速箱，全自動(dòng)斯堪尼亞智能輔助換檔系統(tǒng)(Opticruise)和斯堪尼亞緩速器

　　軸距： 3,700毫米

　　前橋： 7,500千克，拋物線懸掛

　　后橋： 11,500千克，四簧空氣懸掛

　　七、斯堪尼亞G 450 8x4 – 適用于苛刻越野路況的卡車

　　· 動(dòng)力強(qiáng)勁且可靠性高，滿足高出勤率要求。

　　· 斯堪尼亞緩速器R4100，專為越野行駛和施工場地而定制

　　· 頂級(jí)操控性

　　駕駛室類型： G系列，帶越野組件的日間駕駛室

　　發(fā)動(dòng)機(jī)： 斯堪尼亞13升直列6缸歐六發(fā)動(dòng)機(jī)，450匹馬力，2,350牛米，采用SCR技術(shù)，帶超速檔的12+2速階段及半檔式變速箱，帶離合器踏板的斯堪尼亞智能輔助換檔系統(tǒng)(Opticruise)和斯堪尼亞緩速器

　　軸距： 4,300毫米

　　前橋： 7,500千克 + 7,500千克，拋物線懸掛

　　后橋： 10,500千克 + 10,500千克，拋物線懸掛

　　其它： 斯堪尼亞智能輔助換檔系統(tǒng)(Opticruise)，帶適用于越野行駛的性能模式

　　八、斯堪尼亞Streamline R 520 6x4 – 動(dòng)力與駕駛體驗(yàn)兼?zhèn)涞目ㄜ?/strong>