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我國自主品牌商用車迎來春天

  記者2006年參加上海車展時,曾經(jīng)參加了世界客車論壇。這個論壇是由國際道路運輸協(xié)會(IRU)主辦的,會場一片金發(fā)碧眼,中國主要的客車廠都有領(lǐng)導參與。當IRU秘書長發(fā)言時,他說道:中國客車,悄然間已經(jīng)長成了參天大樹。當時聽了非常驚訝,就現(xiàn)場采訪了幾個中國客車領(lǐng)導,他們個個非常開心,記得當時中大客車說;是的,客車業(yè)一直悶聲發(fā)大財,只是我們不會叫喊,你們也不注意我們。

  事實上,發(fā)大財?shù)呢M止客車業(yè)。就在轎車業(yè)競爭激烈紅火非常的時候,低調(diào)的商用車卻悄然間成為了土豪。

  為什么?

  在中國,由于把汽車當作生產(chǎn)資料,所以轎車一直得不到發(fā)展,直到改革開放。而商用車這生產(chǎn)工具一度成為了發(fā)財機器,在轎車自主品牌上備受指責的一汽和東風,其商用車的發(fā)展都是響當當?shù)模渲乜ㄅ鼙橹袊蟮兀瑩撝嘶疖囍忾L短途運輸?shù)闹匾蝿?,是這些大國企的利潤源和現(xiàn)金牛。這也正是極少有外資來建商用車合資公司的原因。

  輕卡相對重卡來說,是個不同的細分市場。但是,由于近年來中國高速公路的迅猛發(fā)展以及交通的改善,中短途運輸?shù)?、物流的火爆,使得輕卡市場成為炙手可熱的一個細分市場。要說悶聲發(fā)大財,做輕卡的江淮笑了。

  2014年5月20日,江淮汽車迎來建廠50周年慶典。輕卡是慶典中最明亮的主角之一。在中國車企普遍遭遇外資品牌擠壓,長期徘徊在低端市場的背景下,他們?nèi)〉玫某煽冇绕潆y能可貴。憑借出色的技術(shù)和品質(zhì),帥鈴改變了中國汽車在國際市場的低端印象,樹立起中國輕卡質(zhì)優(yōu)和高端的國際新形象。

  2013年,江淮輕卡高端品牌帥鈴在全球高端輕卡市場一舉取得5萬輛銷量佳績,不僅國內(nèi)銷量進一步鞏固了其行業(yè)第二的地位,而且海外銷量在中國輕卡出口企業(yè)中連續(xù)13年排名榜首,實現(xiàn)出口100多個國家和地區(qū),在70多個國家和地區(qū)熱銷,并成功打入歐美發(fā)達國家市場,上市10年以來累計出口近20萬輛。目前,高端品牌帥鈴已形成W系、N系、Z系三大系列,即寬體窄體和中卡產(chǎn)品。

  2004年,江淮輕卡在北京舉行上市新聞發(fā)布會,宣布推出帥鈴品牌,正式進軍高端輕卡市場。2007年,江淮好運輕卡正式上市,江淮輕卡產(chǎn)品首次全面覆蓋高端、中高端、經(jīng)濟型輕卡各檔次產(chǎn)品。到2014年4月,搭載邁斯福發(fā)動機的帥鈴中卡在北京車展正式上市,自此,帥鈴形成六大產(chǎn)品系列,踏上“城市物流專家”的新征程。

  記得剛開始組建神龍時,東風有老專家感嘆說:我們造商用車是大學水平,造轎車是小學生水平。此話雖然屬謙虛之辭,也充分說明了我國商用車的發(fā)展一直處于世界比較先進的行列。在如今轎車已經(jīng)大跨步進入家庭,從而使得人人注目的時候,商用車特別是輕卡也一直在為我們的生活默默奉獻。而且,在出口方面,更是屢屢開創(chuàng)佳績,成為自主品牌的驕傲。

來源:騰訊汽車 作者:孫曉紅
文章關(guān)鍵詞: 商用車 輕卡 自主品牌
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